Объясните нечу

[саш 126]

Есть варианты взять 80 , но она с карбюратором. Я вспоминаю свою эпопею с карбовыми машинами( Волги и иже с ними) и становится неуютно. Может я не прав? расскажите как надежно работает крбюратор, и как сложно его обслуживать.

[Centurion]

Дядь Саш - для себя специально искал карбюратор - потому что вечная вещь на 80ке - у нас служебные были карбы работали отлично. Поэтому себе взял карба и радуюсь - подъехал на заправку, что есть то и заправил и поехал бензонасоса в баке нет. Стоит диафрагменный. Головняков с катом и прочей лабудой нет.... Прост как шоха и ничего сложного - единственное в карб не рекомендуют самому лазить

[БТР]

Зато если раз залез,то обеспечишь себя головной болью до покупки другого Потому как карбюраторщиков толковых днем с огнём не сыскать

[Михаил74]

учитывая цены на новые карбюраторы (10-20тр) то к карбюраторщикам можно не ездить

[4Х4ЛЕШИЙ]

За почти 2 года никаких нареканий. Пару раз в порядке профилактики регулировал у ТОЛКОВОГО мастера. Полет нормальный!

[Serjik]

Есть варианты взять 80 , но она с карбюратором. Я вспоминаю свою эпопею с карбовыми машинами( Волги и иже с ними) и становится неуютно. Может я не прав? расскажите как надежно работает крбюратор, и как сложно его обслуживать.

проблемы с нашими карбюраторами были связаны с деформацией корпуса (много раз приходилось править среднюю часть знаменитого "озона", из -за этого воздух хорошо подсасывался и двигатель работал с перебоями) , либо с "недержанием" игольчатого клапана. Больше там и ломаться то было нечему.

засорение карбюратора разными щепочками и песчинками, а так же маслом из картерных газов - это отдельная тема.

Я думаю, что японские карбюраторы более совершенные

[саш]

To: Serjik

засорение карбюратора разными щепочками и песчинками, а так же маслом из картерных газов - это отдельная тема.

To: БТР

Зато если раз залез,то обеспечишь себя головной болью до покупки другого Потому как карбюраторщиков толковых днем с огнём не сыскать [/quote

]Спасибо.

Вот про это я и хотел узнать

Понял , что если карб нормальный то в него не лазить, а если...... то выкладывать денюшку на новый.

[Centurion]

Дядь Саш - тут в техническом формуме кто-то подробно описывал как он карб разбирал чистил регулировал, насколько я понял ничего сложного просто нужно все аккуратно делать. Насчет EFI - они мне особо не нравятся потому что один раз в дороге остался в степи - насос начал мозги клепать, снял поставил - 2 км проехал опять встал... Приехали эвакуатором утащили. А причина была в возвратном клапане - это мне потом механики сказали....

А карбом более менее можно разобраться если в дали от цивилизации встал

[Vagabondo]

На тойотовском 3Y карб неизвестного возраста работает вполне удовлетворительно. Имея мануал, отрегулировать несложно. Как сказали выше, требуется аккуратность, и не заниматься неоправданной самодеятельностью, наподобие отключения "ненужных" узлов. Ну, это к любым карбюраторам относится.

Если совсем уж прижмет, можно применить в качестве временной меры отечественное изделие путем несложных переделок. В общем, с точки зрения обеспечения живучести в местных условиях карб, по моему, надежнее.

Известен случай, когда для "доехать до базы" в камеру неисправного карбюратора внедрили иглу от обычного медицинского шприца, через которую подавался бензин.

[rx9ag]

2 САШ

Вбей в поиск ,,карбюратор 1FZ-F,,там много интересного..

У меня были проблемы с зависанием холостых,даже новый карб купил (стОит аж 9 тыс. руб вместе с прокладкой)-лежит до сих пор-оказалось надо было промыть его аэрозолью,чтото клинило от грязи.

Ест все-только расход меняется.

Пробег 160тыс.

[oxotnic]

Не сравнивай несравнимое! С тем же успехом можно сравнить нашу "шоху" (москвич, волгу, УАЗ) и японовские аналоги. Про 80-ку сказать не могу. Но на заре молодости два года был обладателем Короллы с движком 4А на "карбе" аж 1987 года выпуска. Авто уставшее, но с "карбом" геморов не было никогда. Раз в год аэрозолем попшикал и на год забыл. Гемор подкинул однажды сам себе: Решил промыть со снятием. Снять, собрать проблем не возникло (там перепутать что-то не возможно), а вот трубки вакуумной системы записать забыл (какие - куда). Поставил наугад. Завелась! Месяц и ездил так, пока схему в инете не нашел. Так что пусть яповский карб тебя не пугает!

[электроник]

для себя специально искал карбюратор - потому что вечная вещь на 80ке

В ТЛСС наблюдал, как полно народу приезжало с карбами, которым разборка-мойка не помогает. Потому как износ осей и коробление. Но машинки очень старые. Самый распространённый дефект - немерянный расход топлива. Новый карб - 20-ка. Как повезёт, имхо.

[Centurion]

На моем поменян - старый отдал хозяин - сказал что все время уходили регулировки - настроят - полгода и начинал чихать, жрать и не тянул так что мну еще на года три-четыре хватит. Но учитывая что машина с 98 года в эксплуатации - 10 лет для карба я думаю нормально.

[электроник]

10 лет для карба я думаю нормально.

Это отлично! Беда в том что мы нашим машинкам и в 20 лет не даём уйти на покой