Simex 35 или 36 на 80

[KEROSIN 67]

Замеры 35"/10.5" R15:

300Х 890мм

Ширина протектора без фаски 240мм, общая полезная ширина- 255мм.

Изменено 28 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[egenzel 0]

Выходит что третья дорожка для красоты, а самый идеальный вариант был бы 36"(а кому и больше!) на 10-11" на 15" ?

[Warfair 2]

Что более оптимально для экспедиций(жестких) для 80 бензин,автомат?

811249[/snapback]

Чет я сумлюваюсь, что симекс для экспедиций (пару тыщ по асфальту этож ) подойдёт...

Может микитомсон МТЗ?

[egenzel 0]

Что более оптимально для экспедиций(жестких) для 80 бензин,автомат?

811249[/snapback]

Чет я сумлюваюсь, что симекс для экспедиций (пару тыщ по асфальту этож ) подойдёт...

Может микитомсон МТЗ?

816107[/snapback]

Я тоже прихожу к этому ничего универсального нет,хочу остановится на 35 glaw redial и современем приобрести simex 35x10.5x16

[KEROSIN 67]

Хочется поправить, что Симекс- это резина для экстремальных экспедиций!

Для прочих сосисочных выездов сойдёт даже АТшка но большого радиуса!

На симексе откатывали по несколько тысяч км к ряду- нифига страшного, стольник прёт вполне комфортно!

Изменено 29 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[ALT 14]

о как интересно, получается разница между 35м и 36м симексом всего 1см, т.е. 0,5см клиренса , вот из этого получается что при выборе между ними важней не диаметр, а колличество рядов беговых дорожек

Изменено 29 ноября 2009 пользователем ALT

[Schimano 228]

Почему не рассмотреть TSL Q78

Изменено 29 ноября 2009 пользователем Schimano

[ALT 14]

TSL Q78-15LT (35x11) - мерили (не я) - на 9 диске получилось: высота 90-91см, ширина по шашкам 26-27см, ширина по боковине 30-31см

[KEROSIN 67]

Ну почему бы и не рассмотреть? Это вопрос религии! Хотя есть некоторые взаимодополняющие возможности обоих резин, составляющие как раз основу обоих религий! Суперсвампер плющится значительно лучше Симекса, гораздо легче, лучше едет по болотине но при этом глубина протектора у него изначально гораздо мельче симексовского, взрывается чаще(каркас хилее), качество резины хуже и нет хорошо развитых боковых грунтозацепов, как на Симексе, что при ширине 12.5" начисто лишает эту резину в говнах возможности выбираться из колеи! Даже 12.5 симекс уже хреново выбирается, только 10.5-11.5 с двумя дорожками рулит!

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...album/a_991.jpg

Но для экспедиций свампер конечно неплох именно как универсальная резина!

[Schimano 228]

Ну почему бы и не рассмотреть?   Это вопрос религии! Хотя есть некоторые взаимодополняющие возможности обоих резин, составляющие как раз основу обоих религий! Суперсвампер плющится значительно лучше Симекса, гораздо легче, лучше едет по болотине но при этом глубина протектора у него изначально гораздо мельче симексовского, взрывается чаще(каркас хилее), качество резины  хуже и нет хорошо развитых боковых грунтозацепов, как на Симексе, что при ширине 12.5" начисто лишает эту резину в говнах возможности выбираться из колеи!  Даже 12.5 симекс уже хреново выбирается, только 10.5-11.5 с двумя дорожками рулит!

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...album/a_991.jpg

Но для экспедиций свампер конечно неплох именно как универсальная резина! 

816784[/snapback]

МОДЕЛЬ Q78-15LT SAM-52

размер 35,5

Глубина протектора на TSL Q78 (дюймов / мм) 0.85 / 21.4

Грунтозацепы

[attachmentid=69515]

[egenzel 0]

Хочется поправить, что Симекс- это резина для экстремальных экспедиций! 

Для прочих сосисочных выездов  сойдёт даже АТшка но большого радиуса! 

На симексе откатывали по несколько тысяч км к ряду- нифига страшного, стольник прёт вполне комфортно! 

816695[/snapback]

А что у тебя в Карелии стоит?Мерял 35х11.5х16 не новые(износ примерно 35-40%) на 8"диске 865-34"! Это трекер2 ,а у тебя трекер - тогда оптимально 10.5.

[Артём 217]

Ездил на резине похожей схемы - TSL LTB 34x10.5

На универсальную не тянет. Тяжёлая, громкая. Как резина для глины, для тайги - ништяк.

[KEROSIN 67]

А что у тебя в Карелии стоит?

Банальный Гудрич АТ 35/12.5/15! В глине конечно полный ноль, но за счёт большого диаметра ходом пролетает где надо! Очень лёгкий, здорово горючку экономит! Кстати никак не могу найти себе 5е колесо на запаску БУ Оказывается это редкий размерчик!

МОДЕЛЬ Q78-15LT SAM-52

Грунтозацепов там, имеющих выход за пределы радиальной части на всю длину окружности в несколько раз меньше, чем у Сисмекса! Они глобально ничего не решают! По каменистым почвам самое то. По поводу высоты протектора и официальных данных ничего сказать не могу, исключительно на глаз определял глубину.

Изменено 30 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[Артём 217]

Ненене, с боковыми там всё нормально, и выходит из колеи отлично.

а насчёт их количества - так надо перевести аббревиатуру TSL и станет ясно - почему меньше

Хотя Симекс конечно злобнее, чё уж говорить.

[KEROSIN 67]

Свампер 10.5 больше подходит для говен, чем 12.5. Режет колейку он как раз то, что надо! Проблемы начинаются с 12.5, и у симекса и у свампера...Ну а спорить что конкретно лучше я думаю не стоит! Обе резины весьма достойные и соотв. популярные! В последнее время народ жалуется на качество резины Интерко! Говорят быстро покрывается трещинами и изнашивается! Есть подозрения, что в Россию попадает "неправильный" серый Свампер! Возможно был разовый завоз, однако ахтунг!

[Артём 217]

Режет он сцуко хорошо, иногда даже слишком Иногда погружение могут остановить только мосты Но и выходит из готовых колей нормально.

Про качество тоже слышал такое. Вроде как сюда попадают мексиканские свампера, и это касается радиальных моделей.

Раньше помнится на в магазине 4х4тура висело предупреждение о низком качества Тrexus, а сейчас их даже в продаже там не видно.

[KEROSIN 67]

При выборе резины тут ИМХО стоит руководствоваться следующим принципиальным отличием грязевых и болотных колёс: В грязи всегда есть дно и оно более жёсткое, чем поверхностная жижа. Задача грязевых колёс как можно быстрее докопаться до плотных слоёв, разрезая жижу, двигая машину по нужной траектории за счёт образования своей колеи! По этому грязевая резина должна быть узкой и высокой! В болоте как раз всё наоборот! Нельзя нарушать поверхностный дёрн, ибо под ним пустота! Давление должно быть минималным, площадь максимальной и никакой нарезки! Только мягкое движение внатяг! Резина должна быть мягкой, пластичной цепкой(но не злой) и широкой! Естественно никакого замыливания болотная резина не терпит! Протектор развитый но не редкий(Боггер )! Её нужно обильно омывать водой, чтобы оно ехало! Вобщем узкая зубастая грязевая резина будет тут же проваливаться и тонуть в болоте, а болотная будет совершенно неуправляема в колее, шлифовать по верхним жидким слоям даже не севши на мосты! Ширина и зубастость очень значительные факторы, по этому многие резины Муд террайн на самом деле в определённых условиях совсем не едут, или едут, но только прямо, как трамвай! А это не езда уже!

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...lbum/a_1314.jpg

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...lbum/a_1319.jpg

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...lbum/a_1315.jpg

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...lbum/a_1309.jpg

http://tracktourist.ru//mkportal/modules/g...lbum/a_1316.jpg

http://www.tracktourist.ru/forum/download/...3a33e&mode=view

http://www.tracktourist.ru/forum/download/...3d09ccfd123a33e

Кинцо с участием свампера!

http://tracktourist.ru/video/karelia_2006.wmv

Изменено 30 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[Артём 217]

Это всё верно,

просто человек выбирает резину для "экспедиций". А в них как известно встречаются всякие грунты. Поэтому свампер ИМХО универсальнее.

Он везде едет. К тому же замыливание в глине обычно не так фатально, как проваливание в болотине, и на глине обычно деревья растут

А самое универсальное - ГУДРИЧ+цепи

Изменено 30 ноября 2009 пользователем Артём

[ilyha 1]

но свампер треца на асфальте быстрее

а по поводу 10.5 и 12.5 дык канечна в глине на 12.5 тяжко

симекс 36 в колесах 0.3

нифига не едет - замыливает

а в глиняном болотце верхний слой смыливает и все стоит всеми крутит безпомощно - даже на мосты не садится

после меня там 4-5 машина на техже гудричах лучше проезжали

Изменено 30 ноября 2009 пользователем ilyha

[KEROSIN 67]

Хорошо, принципиально тогда другое: в какой регион планируецца экспедиция? Если по треку одни болота да топи (уж не знаю, какой вумный штурман проложит такой маршрут), то конечно придётся пожертвовать комфортом на асфальте ради прохождения наиболее важных участков маршрута! Однако по моему личному мнению тяжёлой машине навъюченной шмурдяком, запасами горючки и жрачки хоть на каких колёсах в болоте делать нечего! Это удел спортсменов, жаб из себя изображать, а туристы, они завсегда найдут пути объезда, если это не принципиально важно и ускорит продвижение к нужной цели! Какому туристу охота ночевать в обнимку с комарами на кочке вонючего болота вместо нормального лагеря на берегу живописного озера, ы?

Вобщем ИМХО лучше иметь резину. которая едет везде, кроме болота, чем резину, которая едет только в болоте и нигде больше! А по другому и не получается, ах, да, можно ещё поставить колёса, которые одинаково хреново едут везде(АТ)! Ну тогда хоть размеры побольше надо ставить, чтоб на мостах не висеть через раз, ну и лебёдка конечно тогда рулит!