Холодный пуск VZN130. Нужна помощь.

[Garfield 0]

Прошу помощи старших товарищей Раннероводов.

Вводная:

Авто- Раннер VZN130 91-й г.в., мотор 3VZE. Пробег почти 300000 км.

Проблемма- не заводится на холодную.

Симптомы- первый пуск стартера вхолостую, покурил, ещё один пуск- чуть схватилась, покурил, ещё разок крутанул- опять вхолостую и так ещё раз 5, пока не заведётся. Дальше мотор выходит на прогревочные обороты, прогревается и стабильно держит 1000 оборотов. В дальнейшем, при езде ощущается явный провал на низах. При последущих запусках в течении дня мотор заводится с полоборота. Ночь в гараже- и с утра опять танцы с бубном.

Что было до того- летом была проблемма- после интенсивной езды машина начинала тупить, обороты падали до минимума, если глохла, то в течении минут 40-ка завестись не представлялось возможным. Причина была найдена- редукционный клапан обратки не стравливал давление. После замены клапана этот косяк устранился, но вскоре появился новый.

Что уже было поменяно в последнее время (последние 2 месяца, пробег за это время минимальный)- редукционный клапан, ДМРВ, свечи, крышка трамблёра, бегунок, ВВ провода, датчик детонации и комплект ГРМ. Всё ставилось оригинальное.

Прошу вашего совета.

Изменено 30 ноября 2009 пользователем Garfield

[NazareT 391]

Похоже насос ... Перед запуском в диагностической колодке замкни контакты FP и +В услышишь, как работает насос...сек через 10-15 заводи, заведется отрабатывай неисправность топливной системы... Фильтр стоит поменять в первую очередь(очень похоже что ему п####ц!)

[John298 201]

Проверить давление в рампе стоит. Возможна старость пусковых форсунок или отсутствие контакта с ними.

[Garfield 0]

NazareT

Коротко и ясно! Спасибо! По результатам отпишу.

Кстати, доп. вопрос- бензонасос на этом кузове меняется со снятием бака?

[NazareT 391]

Я лючек пррорубил под сиденьем, так проще и быстрее добираться,а если в грязной колее- вобще супер(тьфу три раза!)!

[Garfield 0]

John298

Пусковую форсунку проверял- работает ровно, не льёт. Включается вместе с насосом.

[Garfield 0]

NazareT

У меня есть под задним правым сидением лючок какой-то, но болты на нём не отворачиваются, грани стёсаны. Насколько я понимаю, это оно и есть?

[NazareT 391]

Неа, это чтобы трубку открутить при снятии бака, большенадо рубить... См так 20 поперк машины и см 15 вдоль! сфотаю потом выложу!

[Garfield 0]

Ок, пасип!

[sergk65 11]

To: Garfield

Проверяй форсунку холодного пуска, а точнее реле холодного пуска похоже не врубается у тебя реле отсюда проблема с заводкой на холодную. Сними разьем с форсунки холодного пуска и замерь сопротивление на контактах при температуре меньше либо равно -10 градусов сопротивление должно быть меньше либо равно 50 Ом при полностью прогретом авто 70-90 Ом. У меня реле всегда показывало 80 Ом - соответственно не включалась никогда форсунка - приходилось шаманить педалью газа по утрам чтобы завестись. Конечно еще возможно что форсунка сама по себе забита не худо бы ее снять и промыть

Зы: чтобы заменить реле придется снимать впускной коллектор

[Predator 153]

Проверяй форсунку холодного пуска, а точнее реле холодного пуска похоже не врубается у тебя реле отсюда

+1

[NazareT 391]

2 sergk65

Не тот симптом, мотор без этой форсунки запускается при 3-5 секундном маслании стартером, а у нго скорее всего фильтр забит напрочь, так как и тяга пропала, провал появился на низах!

[sergk65 11]

так как и тяга пропала, провал появился на низах!

При забитом фильтре провал только на верхах - проверено неоднократно

мотор без этой форсунки запускается при 3-5 секундном маслании стартером

только не при отрицательных температурах или близких к ним, там как раз схватывает но не запускается не хватает бензуса. Да и провал на низах обясняеется неправильной дозировкой бензуса - форсунки пусковой не хватает

[Garfield 0]

sergk65

Я снимал эту форсунку, промывал КарбМедиком, потом собрал, подключил, но на место не ставил, решил проверить- в момент вращения стартера форсунка брызгает двумя хорошими струями. Само собой, давление на ней померять не мог, но визуально форсунка хорошо работает и включается точно вместе со стартером.

[Костян 3]

Я за версию NazareT. Такую же болячку лечил заменой насоса.И клапан обратки мог быть нормальный , его просто не продавливало.

[Garfield 0]

Костян

Возможно, но с заменой клапана одна болячка заменилась другой, т.е., клапан всё же был неисправен. И кстати, до замены клапана, проблема с незаводом решалась стравливанием давления с рампы.

[sergk65 11]

И кстати, до замены клапана, проблема с незаводом решалась стравливанием давления с рампы.

Ну тогда попробуй заводится с нажатой тапкой газа в пол, если заводится будет быстрее и с черным дымом, то срочно чистить инжектора

[Garfield 0]

И кстати, до замены клапана, проблема с незаводом решалась стравливанием давления с рампы.

Ну тогда попробуй заводится с нажатой тапкой газа в пол, если заводится будет быстрее и с черным дымом, то срочно чистить инжектора

817441[/snapback]

Не, так вообще не заводится.

[Garfield 0]

Попробовал вчера вечером соеденить контакты на диагностическом разъёме, как посоветовал Nazaret. Машина завелась с 3-го раза, а не через полчаса, как было до этого. Спасибо! Буду ковырять систему подачи топлива, проблема явно там. Начну с фильтра.

[sasha77 3]

мотор без этой форсунки запускается при 3-5 секундном маслании стартером

Вот у меня по утрам стало так, раньше сразу схватывал, а сейчас секунд 5 крутить надо. Фильтр не менял давно.

Зы: чтобы заменить реле придется снимать впускной коллектор 

Если можно по точнее, где такое реле стоит?