Land Cruiser Prado 1999 гв

[Sn!per 0]

Друзья, история такая..

Недавно приобрел Прадик, совершенно недавно... Долго искал пересмотрел кучу авто, наконец остановил свой выбор на одном из понравившихся мне автомобилей. 3,4 1999 г.в. АКПП, кожа, люк, климат. и пр. Далее был автосервис с диагностикой всего и вся, экспертиза на перебивку номеров, постонавка научет (привет ЮАО г. Москвы).. Все окейно!

Но... Начитался я здесь много чего, и понял, что арабы не есть хорошо... У меня как раз араб, прицел, климат, VX (но без R). Понятно, что зима, мороз... А чем еще плохо?

Дальше... Очень доволен динамикой, как работает кик даун , как переключается. как на бордюры лазает, как на дороге уважают... (Сразу, оговорюсь, чтоб понимали как со мной общаться, это первый мой внедорожник...).

Но, через две недели после того как купил, стало происходить следующее...

Завел, обороты на холодную 1300 (греется типа, это норма?)... Погрел. обороты 900... Режим драйв поехал... Через некоторое время в режиме драйв стоя в пробке (не всегда но бывает) отпускаешь педаль, небольшой стук... Повторюсь не всегда.. Едем, плавное переключение, газ в пол, кик даун разгон - без претензий... Приехали, паркуемся.. Задняя, потом драйв - стук, потом задняя- тоже стук, драйв стук.. Утро, погрел, драйв без стука. Что это? Мне уже хвататься за голову или малой кровь можно как то... Я не столь опытен, но такое ощещение по слуху что стук при переключении в драйв реверс гдето ссзади происходит... Плз хелп!!!

В остальном претензий никаких к авто, единственное, что у меня мануал на английском и арабском надо где то русский добыть, а де?

Народ, пока не добыл мануал, ... в чем особенность авто, опыт эксплуатации у кого есть, принципы работы, чего как блокируется и что это такое и када это надо и пр какой местности, какой у него привод-таки. Расход 5VZ каков по опыту, ... Короче пишите все, вплоть до давления в шинах, у кого есть время, буду рад любым ответам и поддержке... И чего с ни происходит -таки

[gekkfinn 17]

Если коротко, то читать конфу от корки до корки..Это для начала.

По стукам, съезди в АМГ, на диагностику подвески-ходовой..По теелфону так и скажи диагностика + прошприцевать карданы. Шприцевать их надо каждые 10 тыс, или чаще(хуже не будет).

После этого можно будет чтото говорить.. Почему посылаю в АМГ, ну так пришлось, может у кого найдутся места поинтереснее.

В АМГ, на Головинское шоссе.

Стучать может все что угодно, от крестовин, до цепи в раздатке.

Уникального в подвесеке ничего нет, любой слесарь с опытом оценивает ее достачтоно быстро.

[PTerekhov 42]

Надо тему в Раннеры переносить.

[№12 0]

А это у тебя часом не крестовина в кардане заднем стучит?

[Sn!per 0]

Когда покупал диагностировал... ничего не сказали... У меня тоже подозрения на нее

[Offroader 0]

Крестовина при трогании вперед-назад издает характерный щелчок (звонкий). если забита маслом, что щелчок будет глухой, похожий на стук. У меня всегда в первую очередь летели крестовины у редукторов.

[sergk65 11]

Скорей всего крестовина накрывается надо бы заехать в сервис да проверить. Второй вариант хуже если люфт в ГП редуктора заднего впринципе в мануале весчь регулируемая, но по опыту лучше ее не трогать ...

[Sham 1]

80%-Крестовина! ~ 1000 рублей фирменная, 400 - иная.

чего как блокируется и что это такое и када это надо и пр какой местности, какой у него привод-таки

Полный привод, одна блокировка - межосевая, задний мост в лучшем случае ЛСД.

Завел, обороты на холодную 1300 (греется типа, это норма?)... Погрел. обороты 900

а что раньше не было? так то это норма для прогревочного режима...

араб, прицел, климат, VX (но без R).

У Прадо так то индексы R... - 3х дверные T...-5-ти дверные

Может VX с другой машины скоммуниздили? например с 80-ки тем более без R

Все, что выше относится к европейкам и японцам (по рынку реализации), арабы вроде бы отличаются максимальной коплектацией салона, без учета изменений двигателя, стартера, радиатора и т.п.

[Offroader 0]

Второй вариант хуже если люфт в ГП редуктора заднего впринципе в мануале весчь регулируемая, но по опыту лучше ее не трогать ...

68962[/snapback]

Если при смене дифференциала ГП надо регулировать - в чем могут быть засады? Можно убрать зазоры безболезненно? Коробка мануал.

[sergk65 11]

To: Offroader

Если при смене дифференциала ГП надо регулировать - в чем могут быть засады?

А засада в том что ежели хоть немного это дело перекосить при затяжке редуктор через очень короткое время загудит. Проверено и на 130 и 185 Раннерах что повлечет замену ГП при этом как это не странно делаешь вроде такую же операцию, но с новой ГП такого эффекта нет. Видимо дело в выработке ГП, но это так предположение. У меня сейчас на машине есть люфт небольшой, такой же люфт был и 100 000 км назад и я как то не горю желанием его выбрать ...

[vladd 4]

Согласен - редуктор в первую очередь (плюс раздатка). Можно еще и в АКПП заглянуть (сменить ATF) посмотреть на состояние поддона, грязи, металлических частиц и т.д. Если что в коробке развалилось - будет видно.

[двс 1]

Да не надо трогать коробки, раздатки и прочие сложные механизмы, пока не заполнишь смазкой кардан (во все, куда можно её запихать). Если звук сохраниться, тогда приступать к диагностике с другом. Один сидит в машине, другой под ней в яме и слушает, откуда стук. Кстати, это можно сделать, когда будешь шприцевать кардан.

И ещё, у меня очень большие сомнения, что это главная пара. 1% из 100%.

[Sn!per 0]

Спасибо всем за советы... Как выясню - обязательно напишу что к чему..

Тут я начитался на форумах как коробку проверить.... Вобщем вчера, подъехал к бордюру высотой 23 см (даже измерил не поленился) в плотную.. Залез на него при оборотах 1900... Это нормально?

[двс 1]

Так ты проверяешь не коробку, а мощность двигателя. Для этого не нужно искать бордюр и тем более его замерять. Достаточно левой ногой сильно нажать на тормоз, а правой - на газ впол, при этом включив режим коробки D или R. Для каждой машины свой диапазон допустимых оборотов. Только я не понял, при чем здесь стук, о котором говорилось ранее?

[Sn!per 0]

Д а стук не причем ессно.... Опыта мало, так что ... проверяю все и вся как могу...

[двс 1]

Способ, который я описал, называется "Стояночным тестом". Главное, после каждого испытания (т.е. нажал на тормоз и газ до упора 1 раз не более 10 секунд) дать коробке остыть в течение 5-10 минут не глуша двигатель. Простой пример показательности "Стояночного теста". До ремонта у меня обороты при тесте поднимались дай бог до 1200 а то и меньше. После замены распылителей и опрессовки форсунок обороты 1800-1900, ну и машина поехала конечно по-другому.

[Daemon 0]

Я вобще не пойму народ чтоль прикалывается на счет крестовин они никогда не стучат только в случае когда в хлам что даже не заглядывания под машину видно, смазанные они или нет они только звенят. Только подвеска и ходовая тем более это говорит о люфте при движении назад происходит смещение соот-но тоже и в противоположную сторону. На мой взгляд ничего серьезного, не смотра на стук. У меня подобное было на hilux вышел из строя сайлентблок рессоры.

[Daemon 0]

И вообще зря человека пугаете

[двс 1]

Если человек испугался от выхода из строя крестовины, то что с ним будет, если, не дай Бог, сломается что-нибудь по-кучерявей? А крестовина может издовать стук и не в самом убитом состоянии (как и шлицевое соединение кардана), особенно, при переключении из D в R и обратно, это практика.

[NazareT 391]

Если человек испугался от выхода из строя крестовины, то что с ним будет, если, не дай Бог, сломается что-нибудь по-кучерявей?   А крестовина может издовать стук и не в самом убитом состоянии (как и шлицевое соединение кардана), особенно, при переключении из D в R и обратно, это практика.

69409[/snapback]

Совершенно верно!!! Что может быть проще проверить крестовины и шлицевую?!!Да и подушки двигателя и коробки не исключаются, поставь авто на яму(подвесь на подьемник), затяни ручник, нажми тормоз и на ХХ попереключай с D на R, раскачивая мотор на его естественную амплитуду...Попроси кого-нибудь пусть посмотрит снизу как реагирует на переключения карданы и подушки!!! На подушках ДВС сверху Г- образные упоры есть и при просаженных подушках могут касаться рамы!!!Просто надо Внимательно смотреть, что где касается!!!