Вопрос спецам по дизелям подскажите

[Виктор Сибирь 4]

Добрый день.

Может кто сталкивался с такой проблеммой?

У нас морозы -35-38 придавили, вчера ехал по трассе 300 км , скорость как обычно 120-130 км/ч, мотор не укрывал ни чем, температуру держит нормально, в салоне в -38 тоже нормально - африка. Мотор тоже вроде нормально вез, потеря мошности не ощущалась.

Сегодня посмотрел, вся задняя дверь аж до спойлера, в масляных пятнах от несгоревшей соляры и хвост глушака тоже жирный

А теперь вопрос, это в морозы норма что ли или к замене мотора готовится?

Кто что знает подскажите

мотор 1KZ-TI

компрессия 30 30 31 31

пробег больше 150000 какой точно х.з.

масло от замены до замены уровень съедает

заводится в последнее время, что на холодную, что на горячую ооочень вдогонку

[dima est 0]

не может быть! чтоб из глушака летело.. катализатор сдохнет... ищи где сгнила трубка или заливная горловина.

[waclav 0]

Соляра из глушака - хрень какая то. Посмотри как ТНВД выставлен - может зажигание позднее ? Но не может быть чтоб соляра летела из трубы....

Скорее всего гдето коцнул бак или патрубок топливной, отсюда и завод хреновый - солярки не хватат.

[Vadimovich33 41]

-надо заехать на яму-и смотреть-нет ли подтеков соляры или масла-они оставляют заметные следы на агрегатах и трубках,и их далее потоком закидывает на заднюю часть авто

[DIESELMASTER_52 412]

а может это просто конденсат с глушака летит-на улице холодища.

[Виктор Сибирь 4]

а может это просто конденсат с глушака летит-на улице холодища.

855440[/snapback]

А от конденсата могут жирные пятна оставаться?

Заводится вдогонку что горячий, что холодный, вероятнее всего какая причина? Или может быть много причин?

[Anatoly 5]

Видел я однажны забрызганную жирными пятнами заднюю дверь на Прадо у знакомого. У него сальник помер между АКПП и раздаткой, дексрон выгоняло.

А может ли солярка живьём вылетать из выхлопной, если потери мощности не ощущается? Может это не соляра, а масло?

[Виктор Сибирь 4]

Видел я однажны забрызганную жирными пятнами заднюю дверь на Прадо у знакомого. У него сальник помер между АКПП и раздаткой, дексрон выгоняло.

А может ли солярка живьём вылетать из выхлопной, если потери мощности не ощущается? Может это не соляра, а масло?

855492[/snapback]

Это вылетало точно из глушителя и завихрениями воздуха закидывало, днище у машины совершенно сухое, поэтому течи всякие исключаю.

А что может масло так лететь из трубы?

Надеюсь что не масло летело, пятна светлые жирные, как будто растительным маслом взади машину побрызгали

[пылесос 2]

Уровень масла за поездку как изменился? И расход ДТ - норма или как?

Сравни с обычными для твоего авто показателями и сам определишь: масло это или ДТ...

Хотя нам, среднеполосникам, видевшим такие морозы задолго до пересадки на Раннер, судить сложно...

Приведённая сверху методика должна помочь в определении природы состава, забрызгавшего заднюю дверь.

Удачи!

[snake 0]

Добрый день.

Может кто сталкивался с такой проблеммой?

  У нас морозы -35-38 придавили, вчера ехал по трассе 300 км , скорость как обычно 120-130 км/ч, мотор не укрывал ни чем, температуру держит нормально, в салоне в -38 тоже нормально - африка. Мотор тоже вроде нормально вез, потеря мошности не ощущалась.

  Сегодня посмотрел, вся задняя дверь аж до спойлера, в масляных пятнах от несгоревшей соляры    и хвост глушака тоже жирный 

  А теперь вопрос, это в морозы норма что ли или к замене мотора готовится?

Кто что знает подскажите 

мотор 1KZ-TI

компрессия 30 30 31 31 

пробег больше 150000 какой точно х.з.

масло от замены до замены уровень съедает

заводится в последнее время, что на холодную, что на горячую ооочень вдогонку 

855269[/snapback]

Смотри турбу - скорее всего она маслом плюется...

[Vadimovich33 41]

-с воздушным фильтром все в порядке..?

[Виктор Сибирь 4]

-с воздушным фильтром все в порядке..?

855759[/snapback]

Да, практически как новый.

[dima est 0]

тоже думаю что это масло летит, и называется это: хана турбине

[Лёха Юрич 22]

если это таки масло , то ответ довольно прост - обмерзание шланга вентиляции картерных газов , подпор газов к картере и вылетание масла через турбину ...

[Виктор Сибирь 4]

если это таки масло , то ответ довольно прост - обмерзание шланга вентиляции картерных газов , подпор газов к картере и вылетание масла через турбину ...

856042[/snapback]

И дальше теперь что капиталка?

Или по прежнему будет ездить долго и счастливо?

Посмотрел, уровень масла ниже минимума

[(S/N)Dimon 0]

зачем капиталка то?турбину разобрать и почистить закоксованное уплотнение(кольцо как поршневое)на горячей крыльчатке(та,которую выхлоп раскручивает.ну это в крайнем случае

[dima est 0]

ну-ка расскажи, как так просто можно турбину починить, на коленках?? уже интересно.

[snake 0]

если это таки масло , то ответ довольно прост - обмерзание шланга вентиляции картерных газов , подпор газов к картере и вылетание масла через турбину ...

856042[/snapback]

И дальше теперь что капиталка?

Или по прежнему будет ездить долго и счастливо?

Посмотрел, уровень масла ниже минимума

857140[/snapback]

Сапун оттает - тогда смотри если будет дальше плевать, тогда с турбиной решать вопрос, если нет - как ты говоришь долго и счастливо кататься...

[snake 0]

Еще вопрос к северянам у кого такие морозы постоянно - как сделать что бы сапун не прихватывало??? Войлок под капотом не помогает - все равно на трассе прихватывает, может его как то периодически чистить нужно или есть более радикальные средства от замерзания сапуна???

[(S/N)Dimon 0]

ну-ка расскажи, как так просто можно турбину починить, на коленках?? уже интересно.

857155[/snapback]

я не чинил)),а чистил,у меня картридж новый был,а движок старый(((просто я вывел шланг вентиляции картерных газов(сапун)под капот,а когда поставил новый картридж турбины,то забыл сапун присоединить как надо.поездил три дня,потом масло закоксовало заднее уплотнение турбины и полетело в глушак.я снял картридж,пометил алюминиевую крыльчатку,гайкуона тоже алюминиевая),и ось турбины.

затем снял алюминиевую крыльчатку,вытащил ось турбины(она вместе с о второй крыльчаткой,которая на выпуске стоит)и ножиком отскребал нагар(сгоревшее масло)с крыльчатки и уплотнения(кольцо типа как поршневое)потом все собрал по ранее установленным меткам и все.

про метки я в книге Хрулева вычитал.там есть глава про ремонт турбокомпресоров.