Троит на холодную 1HD-T

[Лёха Юрич 22]

Денис 75 а история двигателя известна ?

на этих двигателях после помоему 94го года была замена поршневой ( форма и размер вихрекамеры ) , и уплотнительных колец под форсунки ( стали толще на )

Если движек " конструктор" - то вполне может быть занижена степень сжатия и выход распылителя в оную , отсюдя неправильное сгорание.

и как настраивались форсунки ??

[Денис 75 1]

Денис 75 а история двигателя известна ?

на этих двигателях после помоему 94го года была замена поршневой ( форма и размер вихрекамеры )  , и уплотнительных колец под форсунки ( стали толще на )

Если движек " конструктор" - то вполне может быть занижена степень сжатия и выход распылителя в оную  , отсюдя неправильное сгорание.

и как настраивались форсунки ??

870117[/snapback]

История двигателя неизвестна по году авто 1993г. (2 месяц), форсунки настраивались на давление 150, сегодня опять сдаюсь в ремонт, по результатам отпишу.

И кстати вопрос, а на вашем СТО ТНВД от мерседеса W202 у которого (ТНВД) французский, если не ошибаюсь LUCAS ремонтируют???

[Денис 75 1]

Отписываюсь по результатам поездки на СТО.

Еще раз было проверено все:

1. Клапана (один впускной не в допуске, сделали)

2. Форсунки (у 2-х был не правильный распыл, заменили)

3. Свечи (в норме)

4. Компрессия в норме

Т.е. все кроме напорных клапанов. Разъясните пожалуйста их задачу, а то не совсем понимаю, за что конкретно они отвечают.

Результата нет. Внутреннее давление в ТНВД в норме. Чем холоднее тем больше расколбас на холодную т.е. прямая зависимость от температуры.

Вопрос, а на форсунках при их снятии-установке нужно менять какие-то шайбы, прокладки и т.п. или их там нет (не внутри форсунки при её настройке,а снаружи на головке и т.д.)?

Куда рыть дальше??? Помогайте кто чем может. Устал деньги впуливать безрезультатно.

[Денис 75 1]

Понимаю, что подход к ремонту изначально избрал не правильный, сейчас-бы повернуть время вспять всё бы по другому сделал т.е. отпрвил бы на материк к действительно знающим и умеющим ремонтировать ТНВД и форсунки. Но если бы знать что все так получиться заранее.

[Денис 75 1]

По шайбам уплотнительным на форсунках: чем дастать старые и как себя поведет двигатель если стоят старые шайбы или не стоят вообще не на всех форсунках а например на двух?

Хотя на горячую двигатель работает неплохо, по крайней мере есть тяговитость и по ощущениям не троит.

Изменено 1 февраля 2010 пользователем Денис 75

[Денис 75 1]

Не проходим мимо.

[Alfox 9]

Не проходим мимо.

Под сами форсунки при монтаже устанавливаються медные шайбы, тоесть между головкой и форсункой, Понятно???

У меня был печальный опыт когда крупные спецы что-бы себя не утруждать, вынимаються эти шайбы очень тяжело, поставили на старые а под некоторые форсунки подложил и по второй шайбе. Визуально это никак не видно но двигатель тоже конкретно троил. Вскрылось все это на другом сервисе. Пришлось самому вырубать, прикипели намертво, старые шайбы а затем шарошить привалочную поверхность головки. Сейчас все ОК

[Raptor 5]

Масло из турбины. У меня так же было -прогреется нормально начинает работать -я так думаю масло на свечи накала попадает вот и дым едкий!

[Плахиш 0]

Сегодня был у нас в Дизель-Сервисе.С теми же симптомами.

На ТНВД вобщем по их словам должен стоят "датчик-реле" фиг знает как правильно. отвечающий за запуск холодного двигателя.Работать он должен от антифриза вроде как.Я не знаю сам.За что купил,за то продал.

[pleh 4]

Сегодня был у нас в Дизель-Сервисе.С теми же симптомами.

На ТНВД вобщем по их словам должен стоят "датчик-реле" фиг знает как правильно. отвечающий за запуск холодного двигателя.Работать он должен от антифриза вроде как.Я не знаю сам.За что купил,за то продал.

885189[/snapback]

Только не датчик прогрева!Это автомат прогрева который на холодную делает раньше впрыск.Если он не правильно работает то на холодную может быть троение запросто!

[Денис 75 1]

Сегодня был у нас в Дизель-Сервисе.С теми же симптомами.

На ТНВД вобщем по их словам должен стоят "датчик-реле" фиг знает как правильно. отвечающий за запуск холодного двигателя.Работать он должен от антифриза вроде как.Я не знаю сам.За что купил,за то продал.

885189[/snapback]

Только не датчик прогрева!Это автомат прогрева который на холодную делает раньше впрыск.Если он не правильно работает то на холодную может быть троение запросто!

885235[/snapback]

Совершенно верно это автомат опережения впрыска на холодном двигателе, который помимо опережения впрыска еще и повышает обороты двигателя, работает от малого круга системы охлаждения двигателя. Но он не может правильно или не правильно работать он либо работает либо нет т.е. (либо двигается либо нет).

[Денис 75 1]

Вопрос к дизельным мастерам: На двигателе 1HD-T я так понимаю имеет большое значение кроме плотности соединения форсунки с ГБЦ ещё и глубина погружения формсунки в ГБЦ и вполне возможно троение на холодном двигателе проявляется именно из-за того что прокладки между ГБЦ и форсункой не менялись или я заблуждаюсь.

[Денис 75 1]

Ну и вопрос, кто как извлекает старые уплотнительные шайбы ???

[AndryTihon 0]

Ну и вопрос, кто как извлекает старые уплотнительные шайбы ???

885538[/snapback]

Выковыривать жесткой проволкой с заточенным крючком на конце(шайба к центру сужена по толщине, должна быть щелочка), если сидят жестко, то аккуратно вырубать зубилом. По мануалу шайбы одноразовые. Бывает не вытащив старые сверху лепят новые, так нельзя. Рекомендуется при посадке использовать динамометрический ключ(как впрочем и везде).

[Денис 75 1]

Ну и вопрос, кто как извлекает старые уплотнительные шайбы ???

885538[/snapback]

Выковыривать жесткой проволкой с заточенным крючком на конце(шайба к центру сужена по толщине, должна быть щелочка), если сидят жестко, то аккуратно вырубать зубилом. По мануалу шайбы одноразовые. Бывает не вытащив старые сверху лепят новые, так нельзя. Рекомендуется при посадке использовать динамометрический ключ(как впрочем и везде).

885573[/snapback]

Спасибо за ответ у кого еще какие способы и главный вопрос на двигателе 1HD-T я так понимаю имеет большое значение кроме плотности соединения форсунки с ГБЦ ещё и глубина погружения формсунки в ГБЦ и вполне возможно троение на холодном двигателе проявляется именно из-за того что прокладки между ГБЦ и форсункой не менялись или я заблуждаюсь.

Изменено 3 февраля 2010 пользователем Денис 75

[Денис 75 1]

Не молчим, добро пожаловать в обсуждение.

[pleh 4]

Совершенно верно это автомат опережения впрыска на холодном двигателе, который помимо опережения впрыска еще и повышает обороты двигателя, работает от малого круга системы охлаждения двигателя. Но он не может правильно или не правильно работать он либо работает либо нет т.е. (либо двигается либо нет).

885524[/snapback]

Его настраивают!поэтому может работать не корректно!Плюс поршень опережения может подклинивать.

[Денис 75 1]

Его настраивают!поэтому может работать не корректно!Плюс поршень опережения может подклинивать.

885685[/snapback]

В автомате опережения впрыска настраивается только длина хода штока, больше там настраивать нечего ввиду отсутствия настроек как таковых.

[Плахиш 0]

А этот автомат можно купить???Или он с ТНВД одно целое?

Я так понимаю без него всё равно не настроить будет холостые обороты.

Кто знает может номерок кинте плизззз :о)

[Tomat 30]

А этот автомат можно купить???Или он с ТНВД одно целое?

Я так понимаю без него всё равно не настроить будет холостые обороты.

Кто знает может номерок кинте плизззз :о)

886425[/snapback]

Можно отдельно купить и установить, регулировка в книге есть