необходимо ли удлиннять тяги

[RAT 0]

Да из за чего мы тут собственно спорим ,у вас лифт5" и36симексы а я хочу 6" и36-39тапочки ,выходит из-за каких то 2,5см, имею ввиду лифт подвески, unsure.gif да не стоит оно этого huh.gif Удачи всем форумчанам

А стоит этот дюйм того , мож все же 4" и бодик 2" , и для подвески не столь радикально и тапки большие влезут , плюс с бодиком до некоторых мест значительно проще добраться Говорю на примере Патруля 60 , правда на Патруле другая засада узкие арки , там чтобы 35" без резки поставить нужно 4.5" лифта и то в притирку , так что мой диагноз резка арок на 2.5 см (сейчас 2" подвеска и 2.5" бодик , упорно рушу себе мозг что не хватает угла рампы и нужно подвеску лифтануть еще на 2", кастор себе не менял так что он стал +1.3 градуса вместо +4градусов это при 2"лифта еще 2" и кастор уйдет в минус буду в асфальт поворачивать , вот у меня и стоит проблема еще 2" и Дробы или успокоится с резанными арками Симекс 36" влезет с запасом , а если все же добавить 2" то и 39.5"\13.5" влезут , но все на самом деле давно уже решено , пары в марте меняю на 4.6 , колеса (основные33"-35" БФ МТ) , для недалеких вылазок на покатушки Фбел 160м(бюджетно) ,машина довольно большие пробеги совершает по асфальту, делать из нее трактор тем более с весом 2400кг смысла нет , а катится на 36"-39" в Карелию а там порвать трансмиссию и потом рассказывать на форуме как героически преодолевал созданные проблемы, весело только когда ты уже дома , а машина гараже ИМХО извини за флуд )

[KEROSIN 67]

а катится на 36"-39" в Карелию а там порвать трансмиссию и потом рассказывать на форуме как героически преодолевал созданные проблемы, весело только когда ты уже дома , а машина гараже

Я Карелию откатал вдоль и поперёк до самого Белого моря на Ниве с 29" колёсами, потом с 31" колёсами, потом на Крузере кольский на 33" потом на АТ БФГ 35"! И всё ехалось зашибись, ибо всё дело не в размере колёс, а в умении управлять автомобилем и правильно выбранном маршруте!

ИМХО крузак на 35-36" с правильным лифтом- автомобиль с наилучшими экспедиционными качествами по всем параметрам! Далее читаем сказки Пушкина, о рыбаке и рыбке...

[Vadzik 0]

А размеров я не дам.Сначала производство затеивал,думал:кому надо-берите.А потом посчитал ,какой кровью всё далось,и сдался жабе.Нехороший я,знаю.Я с того кушаю.Продать изделие-пжлста.Поменять на чего надо там.А размеры нет.

873681[/snapback]

Про готовые изделия улыбнуло. На них жаба тоже наверное распространяется, во всяком случае для регионов.

[Ярослав TLC 64]

To: Vadzik Ты не прав.То,что мы делаем полностью и правильно решает все вопросы по лифту,ставится за пол рабочего дня,снимается ещё быстрее и не имеет ни одного нарекания по работе подвесок.А теперь посчитай,скока времени и денег стоит любой другой вариант.

А в барахло я не ухожу потому,как работаю над своими дивайсами вместе со всеми и дотачиваю их ,чтоб было хорошё всем.И цена,кстати,изменилась в два раза с начала выпуска.

Изменено 27 января 2010 пользователем Ярослав TLC

[Vadzik 0]

Я нисколько не хотел сказать плохого о разработках и ценах, за это нужно только снять шляпу. Я о другом. О том что кому надо покупайте готовые изделия, вот только продавать их не очень то хотят. Говорю про личный опыт покупки сего девайса.

[Ярослав TLC 64]

Эсли етот негодяй-я,то мож время тогда не пришло.Сейчас наладились.Сошку заканчиваем.Давай в личку,а?Снесут,злые.

[DikiyObraz 0]

http://media.club4x4.ru/2007/06/09/toyota_..._na_170_mm.html

876525[/snapback]

Можно нубский вопрос? В статье по ссылке есть такие слова "теперь она [стопятка] боится колейности" - а почему? В чем это выражается?

[Gal 45]

Подниму тему. Мне видится наиболее правильным решением по задней подвеске удлинение верхних рычагов для возврата рабочего угла хвостовика кардана в "сток" и переварку площадок пружин, опять же для возврата их геометрии в сток (иначе выгибаются как баян). Что скажет уважаемое сообщество?)

[AZIAT 4 225]

12 минуты назад, Gal сказал:

для возврата рабочего угла хвостовика кардана в "сток"

Нельзя  этого делать иначе  - " привет вибрация " . 

 

[Saimak 239]

15 минут назад, Gal сказал:

Подниму тему. Мне видится наиболее правильным решением по задней подвеске удлинение верхних рычагов для возврата рабочего угла хвостовика кардана в "сток" и переварку площадок пружин, опять же для возврата их геометрии в сток (иначе выгибаются как баян). Что скажет уважаемое сообщество?)

Вернуть в "сток" (параллельное расположение хвостовиков) без "отодвигания" моста на старое место, вроде как можно удлинив нижние рычаги.

Изменено 31 августа 2017 пользователем Saimak

[Gal 45]

25 минут назад, AZIAT сказал:

Нельзя  этого делать иначе  - " привет вибрация " . 

 

А как правильно? У нас же верхние рычаги короче, значит при опускании моста относительно рамы рычаги подвески доворачивают хвостовик редуктора вниз и задняя крестовина работает в совершенно неправильных углах.

[AZIAT 4 225]

27 минут назад, Gal сказал:

А как правильно?

Это сложный  вопрос . 

Совсем правильно  это новые  тяги все  и новое расположение  кронштейнов  на раме  и  на мосту .  Но этого конечно же  никто делать не будет. Поэтому  более  реально это удлинение  четырех тяг на  длину , которая  рассчитывается под конкретный  лифт.  вот тут я  считал 

 

31 минуту назад, Gal сказал:

У нас же верхние рычаги короче, значит при опускании моста относительно рамы рычаги подвески доворачивают хвостовик редуктора вниз

Нет , не  доворачивают , если  мост работает в  своем  рабочем  диапазоне . Чтобы  так же все   осталось при лифте  , надо пропорционально увеличить длину  тяг .

[Gal 45]

Спрошу еще. Если мы удлиняем тяги и мост при лифте уходит вниз, шлицевое соединение кардана "вытягивается" на несколько сантиметров. С этим что делать, проставку с одной стороны под фланец?

 

И еще вопрос - поменял свои удлиненные верхние рычаги на обычные, хвостовик диффа встал почти горизонтально с землей (правда, углы кардана разные при выходе из РКП и у диффа), машина при накате на маленькой скорости передвигается с рывками, как на парт-тайме при повороте. Задняя крестовина сдохла, или еще что-то не так?

[AZIAT 4 225]

1 час назад, Gal сказал:

или еще что-то не так?

Углы  крестовин разные  .

[Gal 45]

1 час назад, AZIAT сказал:

Углы  крестовин разные  .

 

Так я же штатные тяги поставил... 

[AZIAT 4 225]

2 часа назад, Gal сказал:

Так я же штатные тяги поставил... 

и лифт убрал ?

[Gal 45]

5 часов назад, AZIAT сказал:

и лифт убрал ?

Сарказм оценил))) Буду выставлять хвостовик редуктора в горизонт удлинив на правильное расстояние верхние тяги.

 

Если мы удлиняем тяги и мост при лифте уходит вниз, шлицевое соединение кардана "вытягивается" на несколько сантиметров. С этим что делать, проставку с одной стороны под фланец?

[Panda_88 121]

Проставку поставь. Она особо ни на что не влияет. 

По опыту .   Если довернуть мост задний, появляется вибрация. Если не доварачивать вибрации нет, но крестовины и шлицивая живет прилично меньше. 

Теорию тут уже расписали до меня, я сказал лично свое наблюдение. На 5 дюймах ничего не доворачивал, хвостовик почти параллельно земле стоит. Меняю карданы на контрактыне раз в 4 года. Крестовины ниразу не менял.