Hilux с 2L не едет

[S_T_A_S 0]

Имеем Hilux 1997 года с 2L. Пробег 335К.

1. При покупке проверка компрессии путём замера падения силы тока на стартере (могу ошибаться в терминологии) показала высокий разброс по цилиндрам (147, 155.8, 151, 151 х.з в каких единицах , но могу уточнить). Утешает тот факт, что на момент замера, АКБ был уже мёртв, и поэтому надеюсь что не всё так плачевно.

2. Расход масла очень низкий, примерно 100г на 1000км.

3. Расход топлива тоже вроде в норме, около 11-12 литров.

4. Заводится с полпинка.

5. Все фильтра - новые.

6. На авто стоят 31-е колёса.

7. Постоянный вес 350-400 кг (я, будка, бампера, ступени, и барахло)

Проблема в том, что машина ОЧЕНЬ лениво разгоняется, и максимальная скорость по прямой - 110 км/ч. При малейшем подъёме становится совсем грустно

Самое обидное, что пару недель назад, на покатушках, при попытке забраться на каменную ступеньку, машина тупо глохла на первой пониженной.

Кому не лень смотреть видео, мой "выход" на 4-ой минуте

http://www1.4x4israel.com/site/default.asp...=0&veventID=114

Вчера проходил годовой ТО, при нажатии на акселератор, дымило нещядно. Втулили присадку ВИРТ, которая на первый взгляд помогла (дым пропал), но потом, по дороге домой, показалось что стало ещё хуже (не мог разогнаться выше 100км/ч).

С утра вроде опять "поехала". Вообще, такое ощущение, что на холодную машина едет резвей.

Подскажите что можно сделать своими силами, прежде чем доверяться местным специалистам. Или может я зря паникую и это нормальное поведение двигателя 2L с таким пробегом, и не стоит ничего трогать?

[todor 6]

привет

имея года 4 назад подобный аппарат столкнулся с похожими характеристиками динамики разгона и максимальной скоростью около 100кмч

способ замера компрессии по падению силы тока на стартере для меня несколько неожидан

у нас обычно мерюют компрессию на холодную выкручивая форсунки, для этого двигателя нормальная около 30 +- 2-3атм

проверяй форсунки со снятием на стенде

[EZDOK 1]

Подскажите что можно сделать своими силами, прежде чем доверяться местным специалистам. Или  может я зря паникую и это нормальное поведение двигателя 2L с таким пробегом, и не стоит ничего трогать?

876523[/snapback]

1.Поменять двигатель.

2.Поменять машину.

Смешное название темы 2L видите ли не едет. Он и LT-то не едет. Вот написал бы "2L аццки прет!", вот это было бы интересно.

Сейчас начнется...

[S_T_A_S 0]

привет

имея года 4 назад подобный аппарат столкнулся с похожими характеристиками динамики разгона и максимальной скоростью около 100кмч

Спасибо, успокоил

у нас обычно мерюют компрессию на холодную выкручивая форсунки, для этого двигателя нормальная около 30 +- 2-3атм

У нас тоже , просто тут практикуются так называемые пред. покупочные проверки в спец конторах, которые проверяют все системы, документы, кузов и.т.д., так вот они так меряют. Вообще толку с этих проверок не много, да и стоит это за 100 у.е., за то плюс в том что есть с кого спросить если друг какой косяк всплывёт после покупки.

проверяй форсунки со снятием на стенде

Это уже к спецам.

[y_mach 8]

Имеем Hilux 1997 года с 2L. Пробег 335К.

1. При покупке проверка компрессии путём замера падения силы тока на стартере (могу ошибаться в терминологии) показала высокий разброс по цилиндрам (147, 155.8, 151, 151 х.з в каких единицах , но могу уточнить). 

При проверке присутствовал?

Компрессора, случаем не было при проверке? Уж больно цифры напоминают тест на утечки воздуха из цилиндров... Если так, то 150 соответствует износу 25%. Чем больше - тем лучше. Утекать может не только через кольца, но и через клапана. В моем случае свист в коллекторах был слышен.

А вот насчет падения силы тока на стартере - это что-то новенькое... Это уже скорее тест аккума.

[S_T_A_S 0]

Поменять машину.

, нравица.

Поменять двигатель.

Чёж его менять, пока он ездит, вот помрёт, будем посмотреть.

Вот дать ли моему мотору спокойно помереть, а сэкономленные на лечении деньги отложить на 2LT, вот в чем вопрос.

[Mikhail Taro/Hilux 0]

Имею такой же Hilux 97 года с 2L (VW Taro). Параметры те же.

Думаю лечится только заменой на 3L или 5L. Если конечно нужен как и мне вечный тракторный мотор без турбины.

[lj79 6]

а топливную - не судюба проверить?

если заводится в мороз, особенно, без прогрева свечей - то компрессия д.б. в норме. холодный дизель без компрессиии не заведется....

[rishon 2]

lj79

нет у нас морозов

[todor 6]

2S_T_A_S:

я купил hilux не глядя в Новокузнецке и гнал его 4000км в МСК с конченым ТНВД и зависшими форсунками, но не обломалсо ни разу т.к. ехал на ЛЕГЕНДЕ и количество позитивных эмоций закрывало все технические сложности, продал потому что не помещаюсь я туда, ну никак

с тех пор, перед тем как задумацо о любой машине, думаю о том, каак же в ней будет удобно распрямить ноги

для 2L и родных пар в мостах предел 31" колеса, для улучшения внедорожных качеств (без замены двигателя) можно увеличивать передаточное число в мостах или ставить kit в раздатку

у меня не было гидроусилителя (спереди мост на рессорах) и даже небольшие колеса иногда струдом поворачивались, проблемы начинаюццо при установке лифта подвески с паравозной тягой, которая идет от редуктора к мосту, она начинает задевать за рулевые тяги

воттак

[vaska 1]

странно всё мне это.. После покупки я особо не заморачивался размером колёс и прочими усовершенствованиями, что видимо и позволяло мне разгоняться до 140 км/ч. Динамика конечно не турбовая, но и не тошнотная. Размер колёс был в районе 31дюйма снизу. Может 30,8, где-то в этом районе, точно не помню.

Потом началось

но не в этом суть. просто поставив на машину 33х14.5 боггера я не испытывал особых затруднений с троганьем на второй пониженной. Первую практически не использовал. Так что с вашим 2л что-то не в порядке.

[S_T_A_S 0]

Думаю лечится только заменой на 3L  или 5L.  Если конечно нужен как и мне вечный тракторный мотор без турбины.

В Израиль Хайлаксы завозились только с 2Л, и по нашим дурацким законам менять объём или индекс мотора нам низя, а потому 3Л ни светит никак. Только 2ЛТ, которые потом сильно греются

2 todor

Насчёт легенды и позитива, - согласен на все 100%!, Кит в раздатке будет однозначно. Ну а "гнутая"паравозная тяга уже стоит

[Alles 4]

To: S_T_A_S

Поставь турбину от 2LT и интеркулер чей угодно и будет тебе щщастье

[S_T_A_S 0]

To: S_T_A_S

Поставь турбину от 2LT и интеркулер чей угодно и будет тебе щщастье

877358[/snapback]

Так этож его совсем добьёт

[AZIAT 4 247]

Пробег 335К

Я б насос и форсунки отдал спецам на проверку .

[Alles 4]

To: S_T_A_S

Поставь турбину от 2LT и интеркулер чей угодно и будет тебе щщастье

*

Так этож его совсем добьёт

С чего бы? Наоборот, ему будет легче дышать, а дизель очень воздух любит. Это штатная аппаратура, не закись азота какая-нибудь. Скорее его добьет езда с постоянной перегрузкой. Особенно, если пытаться ставить рекорды скорости. Конечно, все тюнинговые мероприятия можно проводить только после приведения в порядок топливной аппаратуры и вообще, всего движка. Может у тебя тупо клапана не отрегулированы, поэтому и компрессия низкая (если она низкая). Только я бы к этим мастерам, что компрессию амперметром меряют,или врут, что меряют, больше не поехал.

[S_T_A_S 0]

Может быть воздух он и любит, но вот возросшая температура ему на пользу никак не пойдёт. Там ведь водяных каналов в башке поменьше будет чем в 2лт.

А климат у нас и так жаркий

[Jogan68 0]

Извеняйте за OFF:

Мерять компрессию правильно через "ФОРСУНКИ" или вывернуть СВЕЧИ.

Вывернуть свечи намного проще.

Или есть какой-то НЬЮАНС!!!???

[exup 3]

Отрегулировать зазоры в ГРМ.

Померять компрессию на прогретом двигателе, с учётом паразитного объёма прибора...

хорошая-топливную в ремонт, плохая-делать ревизию ЦПГ, то есть разобрать двигатель, то есть быть готовым к капиталке...

Как у вас там с экологическими требованиями (налогами, страховками...)к несвежим авто незнаю, но выскажу такую мысль: 300 тыщщ откапиталеный мотор вполне способен отходить, а у меня это почти 10 лет езды... каковы будут требования нашего перспективного правительства через 10 лет в области экологичности авто даже представить страшно...

так что, если дело дойдёт до капиталки, так или иначе ставить 2 ЛТ...Перегрев..ну...наверняка решаемо традиционными "колхозными" методами

Машина всяко должна дарить (гы-гы)радость

Изменено 2 февраля 2010 пользователем exup

[S_T_A_S 0]

exup, спасибо.

А что есть: "паразитный объём прибора"

Изменено 8 февраля 2010 пользователем S_T_A_S