удлинил шток крепления амортизатора

[KuzyaVod 11]

друзья!

Неоднократно говорил и повторюсь - вот масло вы меняете, колодки тормозные, шины, наконец... а почему-то считаете, что аморты вечно ходить должны???!!!

Вот купили вы дешевую резину.... быстро сотрется? допустим, быстро. А вот пошли в магазин и купили супер-пупер навороченную дорогущую резину... поездили - просто класс!! и на асфальте держит замечательно, и тормозит, и в колее выкарабкивается на пять... но она также СТИРАЕТСЯ, изнашивается, да и гвоздем протыкается, как и обычная дешевая...

Так и аморты... Что значит "ржавые, но почти живые"??? Может "почти мертвые"???

Я меняю штатные аморты каждый год (50-50 тыс). Да, они как новые, сухие, не стучат-не булькают, даже шток "выдавливается" - НО ставишь новые - сразу пятой точкой чувствуешь - по-другому машина едет... причем буквально к концу дня привыкаешь, и кажется "так и было"...

НИ ОДИН амортизатор не может РАБОТАТЬ более 100тыс (а чаще и 50тыс).... ни дешевый, ни дорогой... И то, что руками вы его "посжимали" и он "вроде тугой" - ерунда. Вот вы его посжимайте с усилием в пару тонн и раз пять в секунду туда-сюда - вот тогда можно примерно сказать степень его здоровья.

ПС а внешний вид... вы ремень ГРМ меняли? смотрели на него? как новый ведь (после 100тыс), хоть опять в пакетик клади и в магазин на полку... но ведь выбрасываем без жалости..

[Meris 26]

ну да, золото неразглядел а суть все раво актуальна - толкают фуфель как хорошую вещь

[Centurion 68]

To: Meris

То есть какого цвета должен быть ОМЕ? Черный?

[Centurion 68]

To: Meris

То есть какого цвета должен быть амортизатор ОМЕ? Черный?

[Meris 26]

мы чуть про разные вещи - я про пружины писал - они черные, а амортики желтые (тока не пойму, по чему такую левую наклейку клеят, что керхером сразу смываеться)....

п.с. приходилось мне встречать людей, которые себе желтые пружины ставили и говорили что это ОМЕ

[ekim 0]

мы чуть про разные вещи - я про пружины писал - они черные, а амортики желтые (тока не пойму, по чему такую левую наклейку клеят, что керхером сразу смываеться)....

п.с. приходилось мне встречать людей, которые себе желтые пружины ставили и говорили что это ОМЕ

902782[/snapback]

сам видел.. пружины ОМЕ желтые.. в фирмовом магазе...

у них идет 2 серии... черные и желтые.

[Андрей-312 104]

В 2007 г брал пружины ОМЕ "от Петяры" - чОрные были

[diplodok 46]

друзья!

Неоднократно говорил и повторюсь - вот масло вы меняете, колодки тормозные, шины, наконец... а почему-то считаете, что аморты вечно ходить должны???!!!

Вот купили вы дешевую резину.... быстро сотрется? допустим, быстро. А вот пошли в магазин и купили супер-пупер навороченную дорогущую резину... поездили - просто класс!! и на асфальте держит замечательно, и тормозит, и в колее выкарабкивается на пять... но она также СТИРАЕТСЯ, изнашивается, да и гвоздем протыкается, как и обычная дешевая...

Так и аморты... Что значит "ржавые, но почти живые"??? Может "почти мертвые"???

Я меняю штатные аморты каждый год (50-50 тыс). Да, они как новые, сухие, не стучат-не булькают, даже шток "выдавливается" - НО ставишь новые - сразу пятой точкой чувствуешь - по-другому машина едет... причем буквально к концу дня привыкаешь, и кажется "так и было"...

НИ ОДИН амортизатор не может РАБОТАТЬ более 100тыс (а чаще и 50тыс).... ни дешевый, ни дорогой... И то, что руками вы его "посжимали" и он "вроде тугой" - ерунда. Вот вы его посжимайте с усилием в пару тонн и раз пять в секунду туда-сюда - вот тогда можно примерно сказать степень его здоровья.

ПС а внешний вид... вы ремень ГРМ меняли? смотрели на него? как новый ведь (после 100тыс), хоть опять в пакетик клади  и в магазин на полку... но ведь выбрасываем без жалости..

902629[/snapback]

Отвечу на твой вопрос. Вопервых не передёргивай не почти живые а вполне живые по тексту.Причём он не менялся лет десять,что говорит о качестве исполнения.А во вторых попробуй на полностью загруженном авто с доп баком силовыми бамперами и тд,не буду перечислять многие знают, да по говнам на родных амортизаторах. Если ты руками амортизаторы проверяешь так это твоё право.

бЕЗ ОБИД.

[Meris 26]

сам видел.. пружины ОМЕ желтые.. в фирмовом магазе...

у них идет 2 серии... черные и желтые.

903202[/snapback]

ну интересно, как объясняют там эти сериии желтые и черные.... я пересмотрел все позиции пружин в каталоге и желтых не встретил...

[KuzyaVod 11]

друзья!

Неоднократно говорил и повторюсь - вот масло вы меняете, колодки тормозные, шины, наконец... а почему-то считаете, что аморты вечно ходить должны???!!!

Вот купили вы дешевую резину.... быстро сотрется? допустим, быстро. А вот пошли в магазин и купили супер-пупер навороченную дорогущую резину... поездили - просто класс!! и на асфальте держит замечательно, и тормозит, и в колее выкарабкивается на пять... но она также СТИРАЕТСЯ, изнашивается, да и гвоздем протыкается, как и обычная дешевая...

Так и аморты... Что значит "ржавые, но почти живые"??? Может "почти мертвые"???

Я меняю штатные аморты каждый год (50-50 тыс). Да, они как новые, сухие, не стучат-не булькают, даже шток "выдавливается" - НО ставишь новые - сразу пятой точкой чувствуешь - по-другому машина едет... причем буквально к концу дня привыкаешь, и кажется "так и было"...

НИ ОДИН амортизатор не может РАБОТАТЬ более 100тыс (а чаще и 50тыс).... ни дешевый, ни дорогой... И то, что руками вы его "посжимали" и он "вроде тугой" - ерунда. Вот вы его посжимайте с усилием в пару тонн и раз пять в секунду туда-сюда - вот тогда можно примерно сказать степень его здоровья.

ПС а внешний вид... вы ремень ГРМ меняли? смотрели на него? как новый ведь (после 100тыс), хоть опять в пакетик клади  и в магазин на полку... но ведь выбрасываем без жалости..

902629[/snapback]

Отвечу на твой вопрос. Вопервых не передёргивай не почти живые а вполне живые по тексту.Причём он не менялся лет десять,что говорит о качестве исполнения.А во вторых попробуй на полностью загруженном авто с доп баком силовыми бамперами и тд,не буду перечислять многие знают, да по говнам на родных амортизаторах. Если ты руками амортизаторы проверяешь так это твоё право.

бЕЗ ОБИД.

903670[/snapback]

да какие обиды... о разном говорим... некомфортно (неудобно, плохо и тп) на родных аммо на груженом авто по кочкам - не вопрос, можно и нужно ставить особенные аммо, но ждать от них особой выносливости не стОит - все-таки "на груженом авто по кочкам". Я пытался сказать, что вечного не бывает, и если мы купили дорогие аммо, то и удовольствия от них мы получили больше, но никак НЕ ДОЛЬШЕ.

ПС. а про проверку крайне сомневаюсь, что ты снимаешь десятилетний аммо, несешь на стенд, снимаешь с него характеристики, сверяешь с допусками и удовлетворенно ставишь его обратно на место. И так все четыре... поочереди...

Или заезжаешь "на полностью загруженном авто с доп баком силовыми бамперами и тд" на вибростенд, который в силах раскачать тяжелый мостовой крузак?? Покажи мне такой стенд - я первый запишусь в очередь на проверку