как организовать вкл печки

[олег71 225]

25 это уже довольно теплый воздух. стекло может лопнуть а вот обращаясь к владельцам 185 как у вас это срабатывает. я имею в виду не нажатие кнопки а именно откуда она сигнал получает и как комутирует?

Изменено 15 февраля 2010 пользователем олег71

[Леон23 0]

Схему не смотрел, думаю сигнал с мозгов движка подаётся на включение печки. Но у климата свои мозги, вентилятор печки сначала дует медленно, по мере прогрева обороты увеличиваются до максимальных, после прогрева салона падают по датчику салонному. Не заморачивайся с аналогом климата как на 185, геморойно будет. Подбери термореле на нужную температуру, или что совсем красиво будет, взять за основу регулятор напряжения на 12 В http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591 и вживить в него датчик температуры чтоб работал по принципу 0 градусов например 3 В, 5 градусов-4 В, ну и т.д.

[Vladimir24 178]

А у меня при работе Гидроника включение идет на заднюю печку! На первой ступени, опасности для стекол нет, потребляет мало, но салон немного прогревает! И никаких заморочек с климатом (тем более его нет ).

[Zhornic 25]

Идея то сама по себе в чем заключалась ,чтобы при достижении двигателя температуры выше 0 отметки включилась печка...

А в чём тайный смысл? Чуть быстрее прогреть двигатель? Так вряд ли разницу почуствуешь - пока тосол холодный и охлаждения от салона нет... В любом случае прогреть такую массу как автомобиль быстро не получится... да и не надо! А если надо - тогда морочься лучше другим, например повышением оборотов до 1200-2000 через пару-тройку минут после запуска...

[Toxic 6]

...А подробнее пожалуйста опиши как ты кнопку IDLE_UP на доп канал сигналки поставил...

899751[/snapback]

Если на пальцах, то:

Берешь инструкцию от сигналки, находишь по ней провод от доп.канала, к нему подключаешь один конец обмотки реле, второй на плюс (от зажигания, через предохранитель). Потом вытаскиваешь кнопку (IDLE_UP), тестером ищешь 2 контакта, которые замыкаются при нажатии, к ним цепляешь силовые контакты реле.

Вот набросал схемку:

[attachmentid=75769]

[олег71 225]

Как прогревается двигатель мне абсолютно паралельно!!!!Я же написал меня интересует прогрев салона. без моего участия.Чтобы проснувшись утром заведя машину ,сам позавтракавши вышел и сел в теплый автомобиль с оттаившими стеклами.

[LuKaSh 29]

Олег, оставь печку включенной на 2 к примеру скорости, прийдешь и машина прогрета и стело отпотело.

У меня на vitzе тож нет климата, так всегда делаю, тока прогреваеться зараза долго

сурф с климатом за 10 минут уже теплый а витек и 20 может простоять на холостых и пофиг%(

[Gleb 0]

...А подробнее пожалуйста опиши как ты кнопку IDLE_UP на доп канал сигналки поставил...

899751[/snapback]

...

Берешь инструкцию от сигналки, находишь по ней провод от доп.канала, к нему подключаешь один конец обмотки реле

...

Я сделал все намного проще. Тот же доп. канал. Только убедиться что он при активации массу кратковременно дает, а не +.

Саму кнопку если разобрать там, если не ошибаюсь, 4 провода: два под подсветку, а вот еще два это масса, и, при замыкании кнопки куда эта масса подается. Вот этот второй провод нам и нужен. Его без всяких релешек (нагрузка там минимальная) на доп. канал.

Вариант для тех кому лень, холодно сейчас возиться или с проводами не дружит - После того как машина заглохнет перед долгой стоянкой нажимается кнопка и фиксируется в этом положении спичкой/зубочисткой. После очередного завода она автоматом сразу же выйдет на прогревочные обороты. Всю прошлую зиму так прогревал, а вот после потепления автоматизировал доп каналом...

[олег71 225]

нашол кучу термодатчиков,думаю если приклеить к радиатору печки и провода в разрыв на переднюю печь. то при достижении заданной температуры тупо вкл вентилятор передней печьки. цена вопроса от 64 руб

[Zhornic 25]

Я так и не понял, зачем всё это делать?

При выключенной печке ДВИГ прогреется быстрее, это факт... но у тебя другая задача - не поехать быстрее, а прогреть салон! Салон и окна тоже не за пять минут прогреваются, а количество теплоты от двигателя больше не выделится, если ты не включишь печку в первые несколько минут! Даже наоборот - при включенных печках и спирали на лобовуху двиг палит солярки больше, быстрее и прогреется! Быстрее прогреется и салон!!!

Я хотел подобную штуку сделать для лета - чтоб вентилятор печки ВЫДУВАЛ воздух из салона через раскалённый на солнце капот, затягивая воздух через более прохладные щели сзади салона... пока я шлёпаю до машины... Увы...

[Орда 0]

Тебе надо найти термодатчик (если такие существуют, а я думаю в этом мире есть всё) , который будет включать контакты и запараллелить его с кнопкой включения печки.

Единственный вопрос куда воткнуть этот датчик (прикрутить к метал патрубкам печки или непосредственно воткнуть в радиатор).

[Орда 0]

В электронике считаю себя как за "0", но в электрике разбираюсь на "5"

Нарыл такую схему.

Наверное подбором диода ты выставишь заданную температуру включения

[mikob 8]

Сразу видно

В электронике считаю себя как за "0"

Без обид.

Наверное подбором диода ты выставишь заданную температуру включения

Диод тут для другой цели.

Температуру подбирать только датчиком.

[Орда 0]

да, с диодом я нул

но самое главное где найти такой датчик

на рис. показан датчик который можно воткнуть в систему охлаждения, но ведь есть и такие которые можно просто прикрутить к метал. патрубкам (наверное их проще найти и подобрать)

[Лука 0]

что то и я не пойму смысла с таким прогревом, запускается двигатель по моему на 15 минут, пока прогреется двигатель до нужной тебе температуры он и отключится, смысл в твоём включении печки потом? Когда у меня был 130, запускал его по утрам с обоими включенными печками на всю, и просто после отключения движка запускал его ещё раз. При морозе -20, со вторым запуском прогревался и салон. Если же тебе и этого будет мало, ну запусти и третий раз, перед каждым отключением двигателя тебе же приходит сообщение на брилог ..... вот и запускай сколько душе угодно!!!!!

[Сурфовод Александр 5]

Работал както на ниве каротыше - морозы были жуть. так вот чтобы бенз сэкономить у меня на ней стоял электро подогрев на 220 а на задней сидухе стоял вентилятор на 220 и жарил весь салон аж пипец.... машина не работает а в ней жара!!!! (доступ к 220 был всегда)

В Магазинах продаються преобразователи на 220 из 12 ( у самого стоит такой )

Втыкаеш в него этот вентилятор и поверь за 10 минут в салоте теплотища будет.... тока преобразователь нужен ватт так на 1500....

может такой вариант рассмотришь....

[Леон23 0]

Скорее всего найти датчик такого типа (биметалл) на температуру около 0 будет трудно. Проще найти схемку и собрать на терморезисторе например. Предложить не могу, не силён рассчитать. Спаять пожалста.

Кстати, идея с тепловентилятором для салона мне лично нравится.

Изменено 18 февраля 2010 пользователем Леон23

[бурый медведь 10]

иди к продавцам холодильного оборудования. У них продаются реле-термометры. В частности фирмы EVCO. Пределы регулировки сработки: от -99 до +99. Комплектуются датчиками температуры. Коммутируемый ток реле 15А.

Я использую такой в самогонном аппарате для точного контроля температуры перегонки.

Поставь его в разрыв вентилятора печки и задавай любую Т включения. Летом можно выключать кондишку . Типо климат.... , Там и гистерезис регулируемый.

А вообще нах. надо. Нормально работающий, исправный мотор начинает дуть теплым воздухом через 10мин работы или 1км пути. А чтобы не морозить сраку, я ставлю на ночь в машину тепловентилятор. Удлиннитель - в дом. Включаю утром проснувшись. Через 1,5 часа салон теплый. Еще тема это предпусковой электроподогреватель. В застойные годы сварганил такой на Москвич, 2кв, он прогревал двигло до 40С за 1-2 часа.

[олег71 225]

У меня дизельный мотор,летом при скорости около 40 км я проехав гдето 10 км даже не вышел на рабочую температуру мотора! при этом ехал я после аварии вообще без вентилятора.!!!!!! зимой за 30 минут на морозе -20 25 ,температура в салоне поднялась до +7-10 градусов.это с учетом включенных фар подогрева сидушек.но при этом сразу была включена передняя печь в первом положении.30 минут!!! какой нах 1 км.Владельцы 130 вы печку то хоть раз разбирали радиатор там за годы покрывается таким же слоем пыли и всякой гадости как и передний у кго кондей стоит..Как только реально всЁ отмачиваешь и вымываешь то с одной стороны поток существенно возрастает а с другой очень сильно возрастает теплоотдача! в морозы за 20 всю зиму проверял спецом!радиатор основной только после нескольких часов езды по снегу становится теплым.на трассе вообще холодный.при этом в салоне тепло даже задняя печь дует горячим.

[бурый медведь 10]

Не помню на какой модели, кажись Вольво, видел электрические подогреватели. Т.е. в воздуховодах располагались спирали накаливания. Теоретически понятно. А практически: гена имеет ватт эдак 500, значит на спиральки не более 400. 400/12=35А. Пипец. Надо попробовать как 400w будут дуть.

А сколько ватт имеет гена на 130-том 3 ВеЗеТе ?