Нужен совет по постройке экспедиционника

[Rolik 1]

Вот у меня все что у французов есть (когда закончу строить, выложу сюда обязательно), а 33 колес мне маловато, но поставив 36 не хочется сильно потерять в скорости на трассе из за замены ГП, и в тоже время не хочется черезмерно редуктора нагружать.

914862[/snapback]

...ну так ты потеряеш эту скорось на даже маленьких пдьемах, потеряеш резвость на обгонах, и т.д.

А вот фотки выложи! А то тоже, все строил ходовую (для экспециционника) а по салону прозивал!

[DenSity 3]

на обгонах можно воткнуть и 3ю - при родных парах, динамики будет достаточно, а вот "крейсерская" на 5й при замененных парах - сильно падает, а 6й передачи нету, в итоге идти "сотню" на 5й будет на повышенных оборотах

товарищ поменял пары на своем экспедиционной 80ке, поставил 4,56 под 37е колеса - самое то! (дизель 1HD-T)

но когда поставил 35е колеса чтобы съездить в горы - ехать до них 2 тыс.км. запарился, для достижения 100 км.ч. приходилось держать 3000 об. , что летом в жару совсем не полезно

другой знакомый поставил пары 4.88 на 80ку с 38ми, по горам лазать очень удобно, а по трассе идти 90 кмч - очень неудобно, вппрочем он на ней только по горам и ездит, благо живет у подножий

потому и писал выше, что максимум на что можно идти при постройке экспедиционной (дальнобойной) 80ки на 36" - это пары 4.56

36е на парах 4.88 - вариант для гор и тяжелых говен, но по асфальту максималка будет в районе 70 км/ч*, для экспедиционника это перебор

*) гуру, поправьте, если что

[Rolik 1]

У меня 60-ка и по сему если так, то спорить не буду.

[Папаша Торк 3]

А вот фотки выложи! А то тоже, все строил ходовую (для экспециционника) а по салону прозивал! 

914958[/snapback]

Я сейчас какраз заканчиваю салон и багажник, думаю к лету закончу, и тогда выложу фотки, а по поводу ГП я понял так, сначала надо бодик на +2 поднять и 36 резину поставить, а потом самому станет ясно, надо ли при моих потребностях менять пары.

[Rolik 1]

а потом самому станет ясно, надо ли при моих потребностях менять пары.

915016[/snapback]

Во-во мне не хватает только по трассе, а так- гуд!

[KuzyaVod 11]

"экспедиционной (дальнобойной) 80ки на 36"

имхо понятия несовместимые

[Папаша Торк 3]

KuzyaVod, поясни? т.к. у меня именно дальнобой, по 2000 км по асфальту минимум. Собираюсь этой осенью до Элбруса скататься, вот и решил с 33 на 36 перейти, т.к. 33 очень нехватает когда один путешествуешь.

[Артём 217]

До эльбруса по просёлкам решил добираться? Огородами?

Тогда конечно надо 36 или 38.

А по трассе - не нужно.

А по бездорожью при автономной езде решающим фактором является не проходимость, а надёжность. В толпе - ладно - сломался, вместе починили или отбуксировали или ещё как помогли. А если ГП крякнет когда ты в одиночку будешь штурмовать суровые горы - проходимость твоя РЕЗКО упадёт.

А ведь ещё домой возвращаться...

[Centurion 68]

To: Папаша Торк

Я свой строю для комфортного перемешения и среднего бездорожья - лифт +2, АРБ вполне хватит А делать монстра и потом двумя руками и зубами держаться за руль. Будет в глазах смерть, а на спидометре 50 оно тебе надо? Летом на Иссык-Куле часто видишь таких монстриков ползущих под 60 дружной толпой по асфальту. Когда начинаются горы - у меня больше возможностей пролезть потому что у лифтанутого и база шире и не везде по самому обыкновенному уступу когда с одной стороны обрыв, а другой скала он проехать может В этом году немца чудика на монстрике Юнимоге сгоняли в ущелье - да базару нет машина тока занимает полторы полосы - он перся вверх а навстречу ему вниз Урал с турыстами - прикольно и смешно было

[DenSity 3]

80ка на 36х нормально выдерживает и перегоны по 2000 т.км и сами горы.

залог успеха - бережная езда, тогда все будет ОК, проверено неоднократно в Крыму и моими товарищами на Кавказе

(см. тут http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic.php?p=19699#19699)

в горах есть особенность - лесовозные колеи, где хорошие шансы имеют только 36е колеса типа Симекс

если не ездить по диким лесовозкам, а - в режиме туризма - по дорогам, каменистым , где уазки ходят, тогда и 33х колес должно хватить

Изменено 28 февраля 2010 пользователем DenSity

[DenSity 3]

сорри, правильная ссылка - http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic.php?p=19699#19699

вверху последняя скобка мешает, а удалить не могу

[JEEPpopotam 8]

Необоснованый страх.

Вот 80-а на 36". За одну поездку 10000 км без последствий. 130 шла абсолютно нормально.

[attachmentid=76983]

[attachmentid=76984]

[Centurion 68]

Горы разные бывают, на каменистом с узкими тропками - замудохается расходится с транспортом местных

[Sibmen 2]

и в итоге чего порешалии или каждый при своем остался

и что про про подвеску на которую я фотку кинул

[TLCrazy 3]

6 лет пользую 80-ку как экспедиционник.

резина 35". Лифт прружины +2" +проставки над пружинами 3см люминь. Просто так получилось. резюме: для 35" резины лифта подвески в 3" достаточно. если експедиции реальные, и загрузка машины - по полной. то штатные пружины - слабы. нужны Хеви дьюти. у меня от АРБ.

В клюшках - кастор кит. саленты. Платы и кривые клюшки при небольшом лифте -не нужны.

1FZ-FE, автомат. пары не менял и не вижу смысла. стабилизаторы проставил. А рулеве тяги и панар - штатный.

Под задницей бак самовар 150л. Глушитель пришлость кастрировать и выводить под заднее колесо.

[Sibmen 2]

это прекрасно и рад за тебя , но под 36 тапки менять или нет?????????????

[Danvitz 0]

А насколько уменьшается ресурс работы трасмиссии и крестовин при правильно сделанном лифте подвески 3" и 35ых катках (с и без замены ГП)?

Изменено 1 марта 2010 пользователем Danvitz

[DenSity 3]

с и без замены ГП

все, что стоит перед ГП - после замены пар будет вращаться чуть быстрее (к примеру. 4.56/4.3 - разница 6%), но с нагрузкой на столько же меньше.

все что после ГП - в мостах - вращается так же

Изменено 1 марта 2010 пользователем DenSity

[Danvitz 0]

To: DenSity

это понятно..

всё таки для 35 тапок я бы поставил ГП чтоб сохранить без изменений нагрузки на механизмы.

очень волнует вопрос при каком лифте крестовины начинаю быть расходным материалом?)))есть же какой то разумный предел до которого надежность практически не уменьшается? 2" ? 3"? 4"?

к примеру. в НИВЕ лифт передней подвески критичен если превосходит 3см. до 3см - ресурс шрусов уменьшается абсолютно не значительно.

[DenSity 3]

крестовины недороги, и если при +4" в подвеске и экстра-кастор-ките их надо менять через 20 тык. - это не парит совершенно

частое шприцевание продляет жизнь, кстати

+2" не повлияет, имхо

+3" без кастор-кита - наверное тоже

дело в том, что большой лифт это еще и + большие колеса, ко всему