2Н

[johny 0]

да какая гайка,

кольцо размолотило, я ж с тобой согласился при пристальном осмотре

[maksim75 0]

3/ самый главный показатель болезни двигла - расход масла.

200-700 мл/ткм - считаю нормальным.

Ближе к 1 л - капиталка светит.

4 мотора (2Н) на моих глазах капиталили - у всех проблемы с перегородками на поршневой и кольцами.

А на моём 2Н предыдущий хозяин говорит на 40км / 3литра масла......

Интересно что там с перегородками и кольцами.

[doctor1 0]

Привет уважаемые.Вскрыл свой рабочий двиг кольца целые износ цилиндров значителиный но после промеров ремонтные поршня поставить можно.А вот голова совсем не порадовала,Фор камеры розочкой да и фик с ними нежседельные трещены тоже жить можно, но вот чтобы трещены между всеми клапонами и форкамерами это ж как движу надо было кипятить .Не понравилась мне эта картина к донору обратился в надежде на лудшее состояние ГБЦ сегодня раздербанил картина противоположная ГБЦ в поряде не считая небольшей трещинки в 1форкамере а вот поршня треснутые поперек и вид взорвавшейся поверхности.Хотя оба двигателя заводились отменно до -25 тянули прекрасно.Теперь буду собирать один и почти новый .TLC-60 рулит

[johny 0]

интересно сколько в питере 60-к на ходу, на фонтанке у гороховой иногда одну вижу

[doctor1 0]

На кольце видел одну потрепанную цвет свежей грязи и светлую в наклейках

[VikTLC60 3]

На кольце видел одну потрепанную цвет свежей грязи и светлую в наклейках

932343[/snapback]

Свтлая в наклейках, наверное моя.

На ней сейчас сын в основном ездит.

[xach_25 0]

Вытащил сегодня поршинь, а он прогоревший (фото выложу позже)

гильза сильно подгорела, в других есть выроботка элипс.

Вот весь в раздумиях толи капиталить его полностью или взять другой двигатель типа 1KZ

может что подскажете

[FUDOSHIKI 50]

Вытащил сегодня поршинь, а он прогоревший (фото выложу позже)

гильза сильно подгорела, в других есть выроботка элипс. 

Вот весь в раздумиях толи капиталить его полностью или взять другой двигатель типа 1KZ

может что подскажете

932489[/snapback]

Привет! А к чему все это? Аргументируй!

Чем тебе 2Н не нравиться?

[xach_25 0]

Во первых сечас нахожусь в Саяногорске, где численность жителе 80 тыр и ни хрена нет

делаю все сам и неимею представления как выташить гильзы, вытаскиваются ли они вообще, и т.д и т.п.

[bogachevandr 0]

проще и дешевле капиталить. При условии своей работы по разборке-сборке цена вопроса около 25тыров(поршневая автовелтовская, клапана-форкамеры старые, колено шлифованое под 0.25)

[xach_25 0]

Кто подскажет как в "домашних" условиях выпресовать гильзы?

[doctor1 0]

Привет коллега.Насчет в домашних условиях они сухие а это очень проблемно не претендую на звание мастера но не дай бог гильза на перекос пойдет Как выпресовывают не видел но если интересно могу спросить когда свой блок поеду забирать.Неужели в твоем населенном пункте нет ни одно мех мастерской нет?

[Alexandr79 39]

Гильзы, насколько знаю, на большинстве 2Н вообще отсутствуют (гильзованные блоки шли лишь на самых первых 60-ках). Но даже безгильзовый блок вполне можно загильзовать (т.е. расточить под гильзы). А вообще сухие гильзы выпрессовываются в домашних условиях элементарно легкими ударами кувалдой безо всяких трудностей, лучше для этого изготовить простую оправку. Правда, если был хороший перегрев, то гильза может покоробиться и хорошо заклинить в цилиндре, в этом случае мы обычно приваривали внутри к гильзе какую-нибудь железку, гильза в районе сварного шва лопается по кругу и по кускам её уже легко выбить.

[xach_25 0]

Заказал гильзу одну в эзисте, приходит вроде как 19.03.

Договорился с заводом по ремту двигателей за 100км от своего города, снимаю двигатель и везу туда 22.03.

Там хочу проверить все гильзы на элепсность и все такое

Думаю там уже все будит видно какие принимать меры и что преобретать!

[doctor1 0]

Привет ну вот промерееш все починиш и будет счастье Когда будеш снимать шестерню коленчатого вала понадобится съемник,шайба большая а в ней много отверстий посередине болт нужно еще 2 болтика длинной порядка17см.Да и незабуть почистить масляный теплообманник.

[maksim75 0]

3/ самый главный показатель болезни двигла - расход масла.

200-700 мл/ткм - считаю нормальным.

Ближе к 1 л - капиталка светит.

4 мотора (2Н) на моих глазах капиталили - у всех проблемы с перегородками на поршневой и кольцами.

А на моём 2Н предыдущий хозяин говорит на 40км / 3литра масла......

Интересно что там с перегородками и кольцами.

929116[/snapback]

Вот и я свой двиг. разобрал ....., гильзы боле-мене ....но пошня но поршня

Какие причины или действительно это слабое место для данного двигла.?

Где в интернете можно надёжно заказать запчасти на данный двигатель???

[Alexandr79 39]

Есть у меня предположение, что одной из причин, вызывающих подобный износ, является отсутствие масляных форсунок охлаждения поршней, которые, насколько я помню, устанавливались поголовно на вех более поздних тойотовских дизелях. И на 12Н-Т они тоже есть. Возможно, имеет смысл при капиталке мотора засверливаться в масляный канал и внедрять эти форсунки в блок...

[doctor1 0]

Доброго времени суток.Наверное нестоит что либо засверливать и внедрять в итак почти совершенный двигатель просто надо сделать все как положено по нормам и допускам и будет двигатель радовать работай радивого хозяина а охлаждение маслом стоит на дизелях с непосредственным впрыском. если не ошибаюсь.Повреждения такие из за безалаберного отношения к авто,бензином соляру разбавляют,эфиром заливают распылители не меняют и тд.поэтому и ходят движки 20-25 лет а могли бы в два раза больше Замечательная машина

[Alexandr79 39]

Охлаждение поршней маслом имеется на всех тойотовских дизелях, начиная примерно с 1985 года (2Н - исключение), в том числе, например, на простых атмосферных 2С, 2L, 1HZ и 3B. И непосредственного впрыска ни у кого нет, все форкамерные. И вообще на работу поршневой группы эти масляные форсунки оказывают самое непосредственное влияние. Имел возможность убедиться в этом своими глазами. Не так давно принимал участие в капремонте одного дизеля с китайского погрузчика. При вынимании коленвала случайно обломили носик у масляной форсунки. Так как в наличии их не оказалось, ждать из китая долго, то носик припаяли обратно, но при этом, как впоследствии выяснилось, почти полностью запаяли и масляный канал в форсунке, мотор после ремонта проработал около 100 моточасов (это очень мало), после чего поршень благополучно прогорел (почти как на фото), перегородки между кольцами поломались, под замену пошли и гильза, и поршень с кольцами. Хотя на погрузчике этот мотор в сущности дефорсирован, всего 220 л.с., на самосвалах стоят такие же моторы (с форсированным наддувом и интеркулером) мощностью аж 375 л.с.

На 60-ке мотор по тойотовским меркам, конечно, тоже дефорсирован (литровая мощность, кстати, почти как на том погрузчике), но масляное охлаждение, имхо, лишним совсем не было бы...

[xach_25 0]

масляных форсунок охлаждения поршней

сам то поди вкорячил сей девайс