замена ОЖ с промывкой-как?

[Dima.Irkutsk]

В связи с обнаружением в расширительном бачке "соплей" цвета "пердыдущей" охлаждающей жидкости (темно-зеленинькие такие ), решил сменить ее всю нафик с промывкой. Вопрос: как? Есть какие-нибудь тонкости?

Поик дал одну тему, но там слишком серьезный подход, с отмачивнием и многократным промыванием. Я на такой подвиг не готов, да и цвет ОЖ опасений не внушает, смущают олько эти сопли. На СТО промывают прото под давление, но что в таком случае делать с термостатом?

Поделитесь, пожалуйста, опытом, кто как делал?

[СruiserШтерн]

Да вот меня тоже интересует. правда я сейчас буду снимать движку и к этим вещам будет хороший доступ, что мне делать в моей ситуации, тоже хочу промыть и почистить

[Вадим Архангельский]

Сливаешь антифриз после останова двигателя- заливаешь водой-заводишь погоняешь немного-сливаешь-несколько таких циклов до чистой воды-заливаешь свежий антифриз. Всё.

Удачи!

[глеб томск]

при промывке должен открыться термостат, поэтому прогревать надо до второго открытия контура

[Равиль]

После слива старого антифриза термостат можно просто вынуть на время промывки, если конечно для этого пол мотора разбирать не предется

[S.G.A.]

To: Dima.Irkutsk

Посмотри вот тут: http://forums.drom.ru/4x4/t1151037611.html

И тут: http://forums.drom.ru/general/t1150960225.html

Это не сложно качественно сменить антифриз без специального оборудования.

Главное понять сам процесс замены антифриза. Конечно же можно обойтись без дисциллированной воды и концентрата. Водой можно полоскать пока не надоест (пока чистая жижа не пойдет, а потом доливаешь постоянно, при вытекании с патрубка когда двиг работает, антифриз, но объема антифриза необходимо в раза полтора больше от объема.

[Centurion]

Я бы для начала залил фирменные промывки в радиатор - дал поработать, слил, разъединить печки - промыть их отдельно. Заглушить патрубки на печки - промыть рубашку движка и потом наверное так самый оптимальный вариант

[Dima.Irkutsk]

Всем спасибо! Про промывки я тое уже подумал, наверное залью.

Внять термотат на 1HD-FT - проще застрелиться Посл его замены второй раз я туда не полезу!

To: Centurion

Самат - вариант оптмальный, но слишком сложный. Да и нет таких признаков загрязнения, из-за которых стоило бы так заморачиваться. Просто есть у меня ощущение,что доливая тосол, я долил тот, который не смешивается со старым антифризом.

[Ular]

1. Никакого смысла в прогреве до открытия термостата нет. Во-первых радиатор промывается и так за счет слива-залива. Во-вторых тогда придется каждый раз ждать пару-тройку часов до остывания двигателя т.к. заливать холодную воду в горячий движок это абзац. В-третьих, крутить долго движок на воде, не имеющей смазыващих свойств - замучить сальник помпы.

2. Чудо-промывки также бесполезная вещь. Эффект на грани самовнушения.

3. Я всегда мыл одним способом. Покупал 3-4 объема дистилированной воды, сливал антифриз из блока и из краника радиатора, заливал воду и крутил минуты 2 не больше. Так 3-4 раза. Двух раз точно не хватает. Если есть вторая печка, то 3 раза не хватает.

Обычно смену антифриза приурачивал к смене масла АКПП, посему снимал радитор и мыл его в ванной снаружи и дополнительно внутри.

также снимал бачок и мыл простой химией типа фейри.

[KuzyaVod]

Сливаешь антифриз после останова двигателя- заливаешь водой-заводишь погоняешь немного-сливаешь-несколько таких циклов до чистой воды-заливаешь свежий антифриз. Всё.

Удачи!

939324[/snapback]

...Во-вторых тогда придется каждый раз ждать пару-тройку часов до остывания двигателя т.к. заливать холодную воду в горячий движок это абзац. .....

941268[/snapback]

+10

в гараже часто только холодная вода, а ждать 2-3 часа для остывания терпения не хватает... льют в горячий...

[Denver]

Мужики, тут мне идею подкинули на счёт промывки сильно загаженной системы охлаждения щавелевой кислотой (сильнее лимонной в 10 000 раз!, используется для очистки от ржавчины и накипи). У человека оставалось чуть-чуть со столовую ложку после промывки системы на своём авто, дал для пробы. Я снял расширительный бачок (изнутри тёмно-коричневого цвета от налёта), засыпал кислоту, налил воды и через 5 мин., О ЧУДО (!!!), бачок стал девственно чист без применения каких-либо физических усилий типа потереть-потрясти! До этого предпринимались попытки очистки при помощи очистителя Wynns в "лошадиной" концентрации, но эффекта "0" - деньги на ветер.

Одна проблема, чтобы приобрести щавелевую кислоту необходимо через юр.лицо оформлять покупку и искать вариант с розницей (обычно продают мешками от 25 кг). Пока ищу вариант с юр.лицом...

Кто-нибудь таким способом промывал? Особенности есть какие-нибудь?

[Равиль]

Мужики, тут мне идею подкинули на счёт промывки сильно загаженной системы охлаждения щавелевой кислотой (сильнее лимонной в 10 000 раз!, используется для очистки от ржавчины и накипи). У человека оставалось чуть-чуть со столовую ложку после промывки системы на своём авто, дал для пробы. Я снял расширительный бачок (изнутри тёмно-коричневого цвета от налёта), засыпал кислоту, налил воды и через 5 мин., О ЧУДО (!!!), бачок стал девственно чист без применения каких-либо физических усилий типа потереть-потрясти! До этого предпринимались попытки очистки при помощи очистителя Wynns в "лошадиной" концентрации, но эффекта "0" - деньги на ветер.

Одна проблема, чтобы приобрести щавелевую кислоту необходимо через юр.лицо оформлять покупку и искать вариант с розницей (обычно продают мешками от 25 кг). Пока ищу вариант с юр.лицом...

Кто-нибудь таким способом промывал? Особенности есть какие-нибудь?

942097[/snapback]

А может кока-колу попробывать (шутка(почти)).

[Абориген]

это не шутка. пробовал-работает!!

[Равиль]

это не шутка. пробовал-работает!!

942503[/snapback]

А радиатор после таких процедур не рассыпится? (тоже шутка) Таак, надо заканчивать шутить, ато накаркаю

[Dima.Irkutsk]

В общем промыли на аппарате, система оказалась почти не загаженной, 20 литров хватило, что бы чистый антифриз пошел - одинакового цвета на входе и на выходе

[Dead Moroz]

Мы делали следующим образом: система разъединяется на 4 контура: двигатель, радиатор, печка основная и печка дополнительная. Промывается каждый контур самостоятельно. Расскажу про печки, остальное по аналогии. Сначала "по шерсти" просто водой из-под крана. Пока не пойдёт чистая. Затем то же "против шерсти", до чистоты. Ну, можно несколько раз. Затем самое интересное: моем "против шерсти" с добавлением воздуха от обычного 12 В автокомпрессора, правда он был двухпоршневой, производительность отменная. Ориентируемся на давление манометра компрессора (мы поддерживали где-то 1,6...1,8, дальше боялись порвать радиатор печки), регулируем давление изменением напора воды. Вылетают ТАКИЕ КУСКИ грязи!!!!!! Ну, затем то же "по шерсти", вот тут уже несколько раз меняем направление. Затем, берём электрическую помпу от газели, содключаем к промываемому контуру, обратку заводим в отдельный бачок (канистра 4 л). Получается отдельный замкнутый контур с прокачивающим насосом. Но вот уже в канистру заливали воду с лошадиной дозой лимонной кислоты. Показалось мало, через пол-часа промывки щедро долили аккумуляторной кислоты (больше в гараже ничего ядовитого не нашли), ещё на пол-часа. Поменяли направление. Потом промыли водой (в обоих направлениях). Потом подключили воздух, вылетело ещё немного кусков грязи и отложений. Давление промывки в печке упало с 1,8 до 1,3...1,2 очка. Нам понравилось. Дальше кончилось топливо (пиво), эксперимент был отложен, вторая часть проходила без меня, но по отзывам - грязи было не мерено. Владелец говорит, что в машине стало теплее.

Затем решил то же сделать себе. У меня нареканий на охлаждение не было, так от нечего делать решил посмотреть, как устроена система. Для упрощения начал с печки, т.к. если она чистая, то нечего и дальше лезть. Подключил воздух - грязи нет совсем, давление прокачки максимум 0,8!!!!, т.е. сопротивления по-сути, никакого.

Из логических соображений - лучше всё это делать после обработки какой-нибудь очищающей химией, которая позлее. В нашем случае этого не было, т.к. всё сделали спонтанно, из того, что попалось под руку.

[J@bbe®$]

To: @Dead Moroz, Научи пожаулйста, как и чего в каком порядке разЪединять, какие шланги подключать? Как запустить пузыри в шланг подачи/обратки ОЖ?

[Shtap]

Мыл на днях. На 2лте делал так:

1. Сливал ОЖ

2. Снимал патрубки от блока термостата до печек и ТРК

3. Подключал вместо блока термостата погружной насос. и гонял по кругу на дистилянте. Насос при этом лежит в ведре. Жидкость очень хорошо видно и весь мусор сразу видно. Менял жидкость в ведре 2-3 раза.

4. Подключал так же насос в этот разрыв шлангов, только теперь за место печек. Теперь промывался по циклу блок термостата и ГБЦ.

5. Таким же способом промывал блок и радиатор (обратка через сливные краны).

пробовал вместо насоса использовать помпу от газели - показалось неудобно и маломощно.

[J@bbe®$]

To: @Shtap, Я опять не понял...

Каким образом закачивается промывающая жидкость в систему?

Как промывающая жидкость удаляется из системы?

Как происходит круговорот промывающей жидкости?

Не представляю: например промыка радиатора.

В радиаторе имеем следующие отверстия: вход ОЖ, выход ОЖ, слив ОЖ.

Куда и что подсоединять? Переходники чтобы какие то делаются? Вытачиваются чтоли специально?

Как запустить пузыри чтобы бурлило в радиаторе?

[AVSh]

Самая злая и доступная газировка для этих целей - Фанта ядовито оранжевая 1,5 литра на 80ку достаточно. Обязательно промывать! Или проточно, или многократной сменой. Технология от Dead Moroz - зачетно, но у меня не было сильно загажено, пузурька Фанты оказалось достаточно.

Чуть познее, когда все промоют свои СО, расскажу об удивительной добавке в антифриз и о результатах его применения на своих машинах.