Прощайте,торсионы.Достали вы меня.

[DENATURATS]

Нужно считать и делать! нехрин пробовать! чай не 412 - вес и скорости ни те!

Согласен я здесь расчитывал http://mirpruzhin.ru/raschet_prugin_sgatia/?p99=2&p1=1&p2=1&p3=18&p4=85&p6=450&p7=9&p9=410&p10=310&p22=2&submit=+ хотел сам сробить но зарядили что дешевле готовое взять а свой первый блин всегда комом.

[dmkov]

фоты текущего состояния ( с линейкой )

еще фото

[Ярослав TLC]

To: @dmkov, Спасибо.Понял.

Ещё раз.

Гайка крутится до расстояния между отбойником и рычагом в 4.5-5см.На то она и гайка.

Запас резьбы более чем позволяет это исполнить.

Когда говорилось о том,что нельзя перекручивать имелись в виду попытки лифтануть гайкой до расстояния в 7-9см.При таком натяге амы рвёт сразу и гарантированно.В клочья.А 5см-нормально.

Другое дело,что такого поджатия не должно быть при правильном подборе пружины,это так и пружина подлежит замене.Поскольку конструкция неразборна(хреноворазборна)подлежит замене вместе с оснасткой.

В настоящий момент пружины требуемые в наличии есть.

Я уже писал,что сформировалась окончательная(очередная)конструкция оснастки позволяющая легко и непринуждённо менять ам.

Есть два варианта и Вам надо выбрать.

Завтра-послезавтра высылаем пружины.

Через неделю -полторы буит готова первая партия новой оснастки и получить новый комплект.

Разница в оснастках только в том,что новая разборна.Пружины отработаны и меняться не будут.

[Серж]

Ярослав молодец. Всем бы так работать. Только по-моему у вас большая запарка/перегрузка потому некому контролировать исполнителей или может еще что?

[Bur76]

To: @Ярослав TLC, Мы ждем новую оснастку из первой партии!!! ЕЕ нужно обкатать!

[kamaz-utek]

To: @Ярослав TLC, Мы ждем новую оснастку из первой партии!!! ЕЕ нужно обкатать!

Сначала обмыть, а потом уже обкатать...

[Flint]

[Bur76]

To: @kamaz-utek, To: @Flint, Ну на троих мы уже сможем сообразить!

[Pavlik]

прицеливаюсь купить 100-ку, по форуму понял и верю, но воспринимаю как аксиому(вот это хочется попытаться изменить ) , что торсионы надо менять на пружины. Пока вживую торсион видел только в подвеске у Запорожца, так что прошу строго не судить за детские вопросы, просто очень хочется понять "физику процесса " :

Почему пружина может то, что не может торсион?

Только прогрессивная пружина лучше торсиона или простая тоже имеет преимущества, если да, то какие и почему?

Какое преимущество получает пружина от прогрессии по сравнению с пружиной с равным шагом?

Если ,допустим, имеем торсион переменного сечения (конус),можно ли его назвать прогрессивным торсионом и мог бы он быть равным по возможностям прогрессивной пружине?

Или единственный смысл перехода на пружины в более легком способе получения прогрессии, а ее как раз нам всем не хватает для счастья?

[Flint]

прицеливаюсь купить 100-ку, по форуму понял и верю, но воспринимаю как аксиому(вот это хочется попытаться изменить ) , что торсионы надо менять на пружины. Пока вживую торсион видел только в подвеске у Запорожца, так что прошу строго не судить за детские вопросы, просто очень хочется понять "физику процесса " :

Почему пружина может то, что не может торсион?

Только прогрессивная пружина лучше торсиона или простая тоже имеет преимущества, если да, то какие и почему?

Какое преимущество получает пружина от прогрессии по сравнению с пружиной с равным шагом?

Если ,допустим, имеем торсион переменного сечения (конус),можно ли его назвать прогрессивным торсионом и мог бы он быть равным по возможностям прогрессивной пружине?

Или единственный смысл перехода на пружины в более легком способе получения прогрессии, а ее как раз нам всем не хватает для счастья?

Руки чешутся все написать и объяснить и так наверное у всех.

А давайте дружно дождемся когда на эти вопросы ответит Ярослав. С толком и расстановкой.

Иначе засрем сейчас ветку еще на 10 страниц.

Изменено 2 июля 2012 пользователем Flint

[Pavlik]

прицеливаюсь купить 100-ку, по форуму понял и верю, но воспринимаю как аксиому(вот это хочется попытаться изменить ) , что торсионы надо менять на пружины. Пока вживую торсион видел только в подвеске у Запорожца, так что прошу строго не судить за детские вопросы, просто очень хочется понять "физику процесса " :

Почему пружина может то, что не может торсион?

Только прогрессивная пружина лучше торсиона или простая тоже имеет преимущества, если да, то какие и почему?

Какое преимущество получает пружина от прогрессии по сравнению с пружиной с равным шагом?

Если ,допустим, имеем торсион переменного сечения (конус),можно ли его назвать прогрессивным торсионом и мог бы он быть равным по возможностям прогрессивной пружине?

Или единственный смысл перехода на пружины в более легком способе получения прогрессии, а ее как раз нам всем не хватает для счастья?

ПС: до чтения форума даже думал, что подвеска на торсионах должна быть лучше, ведь борьбу за снижение подрессоренной массы кажется проще выиграть с торсионом

[Ярослав TLC]

To: @Pavlik, Торсион превосходит все известные упругие элементы по работе на малых(до 10град)углах скручивания.Как только угол выходит за малый на торсионе изгибающая составляющая превышает скучивающую.При превышении изгиба над скручиванием сопротивление торсиона резко падает.

Нифига се я дал.Теорию тосионных тел в три строки....

Именно потому комфортные на асфальте и малой кочке торсы валятся сразу на грунтовке.

Ежели кто не верит или пощщупать теорию желает,берём в руки резинку и скручиваем в разные стороны между пальцами.Прокатываем.Сначала разинка скручивается,а потом складывается и повисает этакой кручёной петлёй.Вспомнили?Это торсионная теория в практике.

У пружины наоботор.Первая фаза слабее,вторая сильнее.Посему установка пружины неминуемо приводит к потере (некоторому)комфорта на мелочи и увеличению энергоёмкости на крупняке.

Так как то.

[Ярослав TLC]

ПС: до чтения форума даже думал, что подвеска на торсионах должна быть лучше, ведь борьбу за снижение подрессоренной массы кажется проще выиграть с торсионом

Это правда.Но неизмеримо мало изменение масс при применении пружины.Несущественно.

[Pavlik]

Спасибо Вам , Ярослав, наконец-то я, кажется, что-то начал понимать.

Про прогрессивную пружину тоже стало чуть светлее - у нее усилие в зависимости от сжатия нарастает не прямо пропорционально, а прогрессивно, более частые витки (либо большего диаметра при одинаковом шаге) отвечают за мелочь на дороге,

находятся внизу пружины, чтобы меньшую ее часть подбрасывать на мелочи, так?

[dmkov]

To: @dmkov, Спасибо.Понял.

Ещё раз.

Гайка крутится до расстояния между отбойником и рычагом в 4.5-5см.На то она и гайка.

Запас резьбы более чем позволяет это исполнить.

Когда говорилось о том,что нельзя перекручивать имелись в виду попытки лифтануть гайкой до расстояния в 7-9см.При таком натяге амы рвёт сразу и гарантированно.В клочья.А 5см-нормально.

Другое дело,что такого поджатия не должно быть при правильном подборе пружины,это так и пружина подлежит замене.Поскольку конструкция неразборна(хреноворазборна)подлежит замене вместе с оснасткой.

В настоящий момент пружины требуемые в наличии есть.

Я уже писал,что сформировалась окончательная(очередная)конструкция оснастки позволяющая легко и непринуждённо менять ам.

Есть два варианта и Вам надо выбрать.

Завтра-послезавтра высылаем пружины.

Через неделю -полторы буит готова первая партия новой оснастки и получить новый комплект.

Разница в оснастках только в том,что новая разборна.Пружины отработаны и меняться не будут.

подожду новый вариант, чтоб Palasatikk'у легче их обслуживать было при поломке амортизаторов

тока я не понял последнее предложение - "Пружины отработаны и меняться не будут."

Изменено 5 июля 2012 пользователем dmkov

[dmkov]

TO: Ярослав TLC

после прошлого сервиса, результат которого был таким - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=67271&view=findpost&p=1849275

прошло 2 недели езды по асфальту - теперь результат такой: вытек новый 2-х недельный аморт, лопнула пружина

итого за 3 месяца езды на полном комплекте за 32 т.р. - потратил еще стока же на несколько сервисов ( установка комплекта, несколько замен умерших амортов, резка, сварка ... сходы/развалы, демонтаж )

наежжено было чуть более 3000 км

вернулся на торсионы, новый комплект, вернее гарантийная замена - мне не нужны, я требую возврата уплаченных мной денег за некачественный товар, реквизиты дам в личку,

не желаю более выступать подопытной мышью, да и просто не хочу улететь на трассе в кювет с семьей из-за развалившейся стойки

в личке от вас - полный игнор, может тут ответите ...

[Flint]

TO: Ярослав TLC

после прошлого сервиса, результат которого был таким - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=67271&view=findpost&p=1849275

прошло 2 недели езды по асфальту - теперь результат такой: вытек новый 2-х недельный аморт, лопнула пружина

итого за 3 месяца езды на полном комплекте за 32 т.р. - потратил еще стока же на несколько сервисов ( установка комплекта, несколько замен умерших амортов, резка, сварка ... сходы/развалы, демонтаж )

наежжено было чуть более 3000 км

вернулся на торсионы, новый комплект, вернее гарантийная замена - мне не нужны, я требую возврата уплаченных мной денег за некачественный товар, реквизиты дам в личку,

не желаю более выступать подопытной мышью, да и просто не хочу улететь на трассе в кювет с семьей из-за развалившейся стойки

в личке от вас - полный игнор, может тут ответите ...

НИХЕРА СЕБЕ!!! :blink: :o

"Чото я очкую, Славик"

Изменено 18 июля 2012 пользователем Flint

[Alex Varlam]

Кто очкует-сидит дома.

Ну в смысли,не нада над собой эксперементы проводить.

Я эту доработку расматриваю как вынужденую меру.

Либо под 35 колёса.

Либо когда морда загружена что никакие тарсионы её недержут.

Ну небольшая категория,

не проч поэксперементировать,

с работой подвески на пружинах.

Так они в обморог не падают,

такие проишествия-"всё штатно,ничё непроисходит".

[Влад Питер]

TO: Ярослав TLC

после прошлого сервиса, результат которого был таким - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=67271&view=findpost&p=1849275

прошло 2 недели езды по асфальту - теперь результат такой: вытек новый 2-х недельный аморт, лопнула пружина

итого за 3 месяца езды на полном комплекте за 32 т.р. - потратил еще стока же на несколько сервисов ( установка комплекта, несколько замен умерших амортов, резка, сварка ... сходы/развалы, демонтаж )

наежжено было чуть более 3000 км

вернулся на торсионы, новый комплект, вернее гарантийная замена - мне не нужны, я требую возврата уплаченных мной денег за некачественный товар, реквизиты дам в личку,

не желаю более выступать подопытной мышью, да и просто не хочу улететь на трассе в кювет с семьей из-за развалившейся стойки

в личке от вас - полный игнор, может тут ответите ...

У меня в личке чё то ничего не было.Пружинка лопнула моя.А какого диаметра пруток был?

[Flint]

Кто очкует-сидит дома.

Ну в смысли,не нада над собой эксперементы проводить.

Я эту доработку расматриваю как вынужденую меру.

Либо под 35 колёса.

Либо когда морда загружена что никакие тарсионы её недержут.

Ну небольшая категория,

не проч поэксперементировать,

с работой подвески на пружинах.

Так они в обморог не падают,

такие проишествия-"всё штатно,ничё непроисходит".

Ну в обморок я не падаю.. и отношу себя к "Ну небольшая категория,

не проч поэксперементировать,

с работой подвески на пружинах"

Если бы это была первая, вторая пружина.. да это норма

А тут вот собрался пару тыщь намотать в выходные

и подумалось на трассе так вот лопнет... на 160км/ч ничо? не очково?