проклятая коробка!!!!

[(S/N)Dimon 0]

классика жанра- цокот или рокот на холостых,появляющийся при прогреве масла в коробке,и исчезающий или при нажатии на сцепление,или при включении любой передней передачи(при невыжатом сцеплении),или при повышении оборотов до 1200.

Поменяны все подшипники в коробке,синхронизаторы,выжимной подшипник,подшипник в коленвале,не менялась только корзина с диском,так как пробег на корзине около 7 тысяч,короче все поменяно.

проверены все валы(по мануалу),все зазоры тоже проверены,все в норме.

после сборки крутил коробку в токарном станке на разных режимах около 1 часа.шумов,кроме шума масла не наблюдалось.

полсе установки на автомобиль ситуация повторилась.

что ,блин делать?

что еще менять?

что этоСТРЕКОЧЕТ?!!!!!!!!!!!

:so

[пылесос 2]

Я бы тоже хотел это знать...

По моему мнению, может быть износ хвостовика вторичного вала, тот, что вставляется через игольчатый подшипник в первичный?

На своей видел ощутимый. Есть мысль разобрать узел, замерить внутренний первичного и внешний вторичного. Расчитать диаметр игл игольчатого подшипника и набить их в старую обойму, с разношенными уже посадочными под иглы. Замена игольчатого на новый - результата не дала - износ в узле.

Думаю заняться к лету...

Кроме того, устранял выработку хвостовика первичного вала, чтобы тот без люфта, плотно садился во внутреннюю обойму коленвального?

Типа так, например:

Изменено 30 марта 2010 пользователем пылесос

[пылесос 2]

Она, родимая...))

[peress 42]

что ,блин делать?

что еще менять?

что этоСТРЕКОЧЕТ?!!!!!!!!!!!

        :so              

954334[/snapback]

так кататься и начинать делать ничего ненадо было. это нормальное явление. а нервишки полечить немешалобы

это все от того, что у вас ваз 21083 небыло никогда.

[пылесос 2]

...это все от того, что у вас ваз 21083 небыло никогда.

954349[/snapback]

А вот тут не соглашусь...

10 лет стажа! 2 машины по пять лет...

Но если для 21083 это норма, как и вечно звенящая кулиса (Прости, Господи! Не на этом форуме)

То на Тойоте... стыдно останавливаться!

А уж если между машинами на светофоре... Хоть стёкла тонируй!

[(S/N)Dimon 0]

тоже склоняюсь к износу первичного вала,тем более у меня на кончике вала кусок вабще отломан.но на холостых то первичный вал крутиться вместе с маховиком,относительная скорость первичного вала ,маховика и подшипника,котррый в колене равны нулю,а стук идет.

[(S/N)Dimon 0]

и почему пока масло густое стука нет,а потом появляется?

[VADUS 2 434]

To: (S/N)Dimon

и почему пока масло густое стука нет,а потом появляется?

Это и свидетельствует о том, что где-то люфт. Шестерни изнашиваются, валы тоже. Как их измеряли? Пока масло холодное и густое - оно работает "прокладкой". Разогревается - начинается вой.

[AlexDiesel 26]

Вот по этому я и не хочу сильно лезть в коробку, поменяю только подшипники п/вала, он люфтит и всё, кстати п/вал же снимается только с разбором коробки? И ещё я думаю, что хороший стук всегда вылезет, вопрос только когда, а там уже разберем и отдефектуем что и почему!

Изменено 31 марта 2010 пользователем AlexDiesel

[Asanya 8]

А маховик демпферный? ...может пружинки изломатые и частично вылетевшие дисбаланс дают

[peress 42]

и почему пока масло густое стука нет,а потом появляется?

954366[/snapback]

Может попробовать налить 70\140 кастрол, оно вроде при прогреве сильно свойств не меняет.

[пылесос 2]

и почему пока масло густое стука нет,а потом появляется?

954366[/snapback]

Может попробовать налить 70\140 кастрол, оно вроде при прогреве сильно свойств не меняет.

954992[/snapback]

Не катит... Тольк в мороз хрен тронешься

Да и рокот, чуть глуше, но не уходит совсем. Проверено!

Есть одна муля....

Снизить обороты ХХ до 500-600 уйдя из резонансной частоты. Рокот не уходит, но явно тише и принимает несистемный характер!

[пылесос 2]

тоже склоняюсь к износу первичного вала,тем более у меня на кончике вала кусок вабще отломан.но на холостых то первичный вал крутиться вместе с маховиком,относительная скорость первичного вала ,маховика и подшипника,котррый в колене равны нулю,а стук идет.

954365[/snapback]

Так то оно так, но из-за несоосности первичного вала с коленом (а первичный при разбитом коленвальном/изношенном хвостовике зажимается с перекосом, относительно подшипника первичного вала коробки) из-за чего, противоположный хвостовик первичного, внутри коробки, не только вращается вокруг своей оси, но и "бьёт" - совершает круговые движения, из-за чего вторичный, вставленный в него через игольчатый подшипник (вот этот узел и вызывает у меня сомнения из-за износа валов) тоже бьёт, издавая стук как в собственно сомнительном узле, так и гремя всеми "доспехами" - шестернями, синхронами, подшипниками...

[(S/N)Dimon 0]

маховик был демпферный когда-то,потом его заварили.

ксьати,когда перибирал коробку,то торцанул кронштейн ,по которому выжимной ходит,на три десятки, тем самым убрав осевой люфт первичного вала.

наверное надо коробку снять,проверить радиальное биение маховика(вдруг криво заварили) и поставить коробку без выжимного - тогда 100% будет исключен выжимной и корзина.если шум останется- тогда 100% первичный вал

[(S/N)Dimon 0]

To: (S/N)Dimon

и почему пока масло густое стука нет,а потом появляется?

Это и свидетельствует о том, что где-то люфт. Шестерни изнашиваются, валы тоже. Как их измеряли? Пока масло холодное и густое - оно работает "прокладкой". Разогревается - начинается вой.

954439[/snapback]

13450-54020

валы мерял при комнатной температуре по мануалу микрометром,люфты индикатором часового типа со стойкой.после сборки крутил коробку около часа в токарном станке(с маслом естественно),крутящий момент подавал через резиновый шланг(тоесть пенрвичный вал имел возможность "гулять"),но шума (стрекота) никакаго не слышал,а на машине - сразу как токамасло прогрелось.мистика какая то.

[Vladimir24 178]

To: (S/N)Dimon

Сам же уже всё проверил и причину назвал! Вращал в станке - стука не было! Это всего лишь перекладка зазоров при неравномерном вращении мотора!!! Ну не может он крутиться как станок! Цилиндры-поршни ему мешают! Они все время то толкают, то сопротивляются.

Так что сделай радио громче и не парь голову себе и другим!

[олег71 221]

Была таже фишка!Знаете чем вылечил?Неповерите вилка сцепления и рабочий цылиндр,должны плотно но не натянуто быть!ну и шарик на чем сама вилка стоит точнее качается тоже в порядке,точнее ровненьким полукругленьким ну и вилка без выработки в местах и где шар и где шток цылиндра.

[(S/N)Dimon 0]

Была таже фишка!Знаете чем вылечил?Неповерите   вилка сцепления и рабочий цылиндр,должны плотно но не натянуто быть!ну и шарик на чем сама вилка стоит точнее качается тоже в порядке,точнее ровненьким полукругленьким ну и вилка без выработки в местах и где шар и где шток цылиндра.

955877[/snapback]

то есть тупо вилку с солдатиком поменять?

[пылесос 2]

To: (S/N)Dimon

Сам же уже всё проверил и причину назвал! Вращал в станке - стука не было! Это всего лишь перекладка зазоров при неравномерном вращении мотора!!! Ну не может он крутиться как станок! Цилиндры-поршни ему мешают! Они все время то толкают, то сопротивляются.

Так что сделай радио громче и не парь голову себе и другим!    

955876[/snapback]

Вот именно поэтому, на бензинках не возникает такой проблемы.

Нормальная бензинка работает ровно, как токарный станок!

[VADUS 2 434]

13450-54020

валы мерял при комнатной температуре по мануалу микрометром,люфты индикатором часового типа со стойкой.после сборки крутил коробку около часа в токарном станке(с маслом естественно),крутящий момент подавал через резиновый шланг(тоесть пенрвичный вал имел возможность "гулять"),но шума (стрекота) никакаго не слышал,а на машине - сразу как токамасло прогрелось.мистика какая то.

Видимо под нагрузкой, масло нагревается сильнее и начинается шум (в токарном станке она же в холостую крутилась). Еще один вопрос: а на момент первой переборки коробки, насколько целые были подшипники? Не могло ли набить выработку в посадочных местах подшипников?

И главное: шум только на холостых, или при движении тоже? Если да, то на каких передачах?