Отзывчивые москвичи

[Tomat]

Если расслабится то ветром сдует.

[Hilux_jr]

ааааа!!!! хочу!!!!!! все хочу!!!!

[reanimatorEST]

Ниииззяяя падать так больно это если еще удачно завалишся ..гы,гы

[reanimatorEST]

SUZUKI RGV 250 V2 -92

Tootmisaasta: 1992

Värvus: mitmevärviline

Sõiduki liik: mootorratas

Toodud riigist: Saksamaa

Lisavarustus:

ei ole Eestis arvel

Tehniline info:

Spidomeetri näit (km): 34 000

Lisainfo:

2-taktiline, kickstarter.

SUZUKI GS500E 0.5 -94

Hind: 22 000 EEK

Tootmisaasta: 1994

Mootor: 0,5

Sõiduki liik: mootorratas

Seisukord: väga heas korras

Tehniline info:

Spidomeetri näit (km): 37 000

Lisainfo:

Saksamaalt.

Вот нашел кое что 2 раза

[kolyan]

Да ребяты чёта мало както настоящих буйных я вот 2-й раз на мотик сел уж после армиии году так в 95 думал что убьюся сразу ай нет так досихпор покатываюсь много на чём поездил выбрал хонду CBR900RR 95 года рад до соплей.......

[Tomat]

Да ребяты чёта мало както настоящих буйных я вот 2-й раз на мотик сел уж после армиии году так в 95 думал что убьюся сразу ай нет так досихпор покатываюсь много на чём поездил выбрал хонду CBR900RR 95 года рад до соплей.......

82710[/snapback]

Хороший аппарат, не для начинающих (зубы дробилка), но мне больше по душе ЭНДУРО.

[reanimatorEST]

Томат и дядя Вова Ув.я спецом к вашему расмотрению аппараты скинул.в общих чертах разжувайте как по надежности ,по ремонто пригодности,там по системам и т.д .

[Tomat]

Хотел бы задать вопрос.

Вижу два разных стиля, какой тебе по душе?

По ремонту лучше брать Европейца ( Японца но для Европы), если Японца то аналог Европейца.

Для Японии не производят двигатели с выше 400 куб.

Извини не хочу тебя обидеть, но выбор в пользу 2-ух тактного считаю ошибкой, ресурс двигателя (поршневой) сам знаешь не большой.

1- если не ошибаюсь, сужу по кубатуре Японку.

Двигатель 250 двутактный считаю, для этого стиля маловат, он скорей всего форсирован, это минус для надежности

Вижу плюсы, для такого маленького веса стоят передние тормоза с двумя дисками при торможение не скручивает вилку, и кроме этого она перевернутая, что дает острое и точное управление все по той же причине скручивания.

У такой вилки есть минус из за выше перечисленного она хороша на отличном полотне, но дает дискомфорт на грубом для этого и ставят демпфер, у классической как правило такой проблемы нет.

2-Для двухтактного классика объемом 500см тяги хватает но не для людей с опытом.

Минусы передние тормоз с одним диском, вилка при торможении очень здорово идет на скручивание, хотя меня это не когда не пугало.

В целом у Сузуки все в норме, но по надежности, точности управления и комфорту в эксплуатации, не превосходит Хонду.

У Кавы смотри КПП это у них болезнь

Если не ошибаюсь ты подбираешь не очень дорогой вариант?

У вас в Прибалтики проще найти хорошую точилу, выбор огромный.

[reanimatorEST]

1 конечноже.2 заинтерисовал из-за года и цены-смешная.С первым невсе однозначно но тут ты меня уже направил и действительно нафига мне форсированный присмерти.по себестоимости ты тоже прав не кчему мне сразу золотой ,время покажет а там поглядим(завалюсь еще малоли ).Пиши истчо .

Хонда по надежней говоришь (а в частности?)

Honda VF500F 0.5 V4 51 kW

Тип: мотоцикл

Тип кузова: байк

Год: 02/1988

Двигатель: 0.5 V4 (51 kW)

Топливо: бензин

Показ спидометра:

Ведущий мост:

Коробка передач: механическая КП

Цвет: желтый

2.Honda VFR 750F 0.75 V4 72 kW

Тип: мотоцикл

Год: 1992

Двигатель: 0.75 V4 (72 kW)

Показ спидометра: 45000 км

Ведущий мост:

Коробка передач:

Цвет: белый

3.Honda VF1000F 1.0 V4 96 kW

Тип: мотоцикл

Год: 1989

Двигатель: 1.0 V4 (96 kW)

Топливо: бензин

Показ спидометра: 38000 км

Ведущий мост:

Коробка передач:

Цвет: красный

[Tomat]

Год рекомендую не смотреть бывает с малым пробегом и свежего года но убитый напрочь, а 10 летний в отличном техническом состоянии.

Последние 2 варианта неплохие.

Классическая стальная рама.

Мотоцикл тяжелый из за метал рамы, но зато с этой рамой падения не страшны.

Вилка дает не плохой комфорт на наших дорогах

[reanimatorEST]

Спасибо Томатик!Если есть что добавить там при осмотре ,куда смотреть,чтонить про ремонтопригодность ,про коробчонки да что угодно -заранее блогодарен.Сам понимаешь давно небрал я в руки шашки

[Tomat]

Смотреть надо при покупке, подшипники, осей.

Люфты задней подвески состояние рычажного механизма (прогрессивной хар.), выработку перьев на люфты и задиры, износ подшипников на траверсах, перья должны быть прямыми (думаю это ты не забыл)

Проверить на падение (геометрию) рамы (колеса не должны быть крест на крест)

Тормозные диски при падении гнутся.

Послушать двигатель, цепь на холодном шумит, на горячем нет, лишних звуков не должно быть

Прогрев можно проверить, какая реакция на газ, хлопок, в впускном тракте забит воздушный фильтр, на выходе может быть от минимума до неприятности.

Цепь и звезды на износ (как проверять думаю не забыл).

По пробегу

Смотрим диски если поцарапаны после бортировки, то наверняка километраж не соответствует истине.

Стерт ли пластик, сиденье.

Очень сложно сразу все сказать, уже два сезона без точилы.

[reanimatorEST]

Ну и че все одно в кассу.знаешь глаза загоряться ,присядешь -все люблю ,хочу ,не могу как хочу.Поэтому и интересуюсь чтоб мозг работал при осмотре а не чувства

[Провинциал]

Вот такой аппарат из Японии притащили. 1500 кубов, 4-х тактный двигатель, автомат, магнитола и прочий фарш. Жаль только, кондишки нет

[Провинциал]

И еще

[Провинциал]

и так

[Провинциал]

По-моему, интересный экземпляр. На нем еще что-то было, но злые японцы ЭТО отковыряли.

[Mikhail]

это уже не мотоцикл, это уже автомобиль двухколесный

[Провинциал]

Сей аппарат 1998 года выпуска был приобретен в Японии за 7 килобаксов, и еще за 3 растаможен.

[test]

обидно что тойота мотоциклов не делает,а эта хонда совсем не плохой аппарат, вот только наши дороги все убивают