1FZ-F Поменять на дизель

[ggoloss 1]

а мой жрет все подряд

Эт верно. Только и деньги сцуко жрет

[XESHA 6]

To: XESHA

Дык про запас - отъездию до капиталки на своем, и двигун поменяю 

To: ggoloss

Вполне нормально  сейчас в Киргизии туго с топливом - когда к родителям ездил видел уже одного на дизельном пыжике, заправился и не отходя от кассы помер      потащил на эвакуаторе в Бишкек. Вот в чем минус дизеля, а мой жрет все подряд  даже не давится

1373904[/snapback]

НУ и нафига тебе такое счастье?

[САНЯ.КЗ 1]

вопрос для Вадима Браконьера . мотор от 105 фте будет продоваться у нас есть интерес .

[Centurion 68]

To: САНЯ.КЗ

Я же сказал, я первый на очереди

[sergey063 4]

дождались завершение эпопеи! ))))))))))))))

разум восторжествовал! Саматищу - привет, Вадиму - респект, за грамотный подход и долготерпение!

давно следил за темой, но тут не удержался!

[Drom007 1]

Самат , увлеченно читал тему

Моё виденье тебе не нужна 80-ка, возьми диско 3 бензу 4.4 они бывают на ручке и обязательно на пневме . Гарантирую тебе понравиться , проходимость космос , екстенд мод подвески и 190 комфортно идет . для 10 % говна в быту более чем замечательно, 300 сил. машинка надежная подвеска требует 1 килобакс на 100 тык.Я 80 взял чтоб по говнам постоянно ездил 100%, в быту не для этого этот аппарат.

[Drom007 1]

К тому же, к ней в австралии дофига приблу АРБ делает и лебеди встают и приблуд дофига только не дизельный а 4,4 бензу

[Interceptor 16]

когда к родителям ездил видел уже одного на дизельном пыжике, заправился и не отходя от кассы помер

Ну ты нашёл с чем сравнить 80-ку... с пыжиком

Пыжик то в гараже даже не заводя мотор порой помирает

[denisp 5]

16 страниц автор рассказывал как он покупает движок в америке. Какие там отличные котлы, выдают по полтыщи лошадей, крутяться до 8000 оборотов,..и тд. т п....

В итоге все окончилось снятием циклона и покупкой карбюратора. ...

Бурные фантазии и ничего более....

Такое ощущение сложилось что человеку лет 14-15...

[разрушитель винтов 33]

точно, +100!

[Михаил 177 1]

Центурион. Ну говорили тебе ,что бензинка 4,5 литра не может не ехать .Рад что всё получилось . Удачи!

[Centurion 68]

To: denisp

Заказал и потом отказался от заказа и что? А сколько мне лет - эээх если бы 15 Я столько всего сделал бы не так и выбор машины был бы в в последнем списке

Но следующий авто точно не будет крузаком и не тойотой - все таки амеры поинтереснее во всех отношениях машины. Как в размере так и мощи

Изменено 22 апреля 2011 пользователем Centurion

[denisp 5]

Ну заказал, ну отказался....ничего собственно...

Словоблудие и ничего более.....из пустого в порожнее переливал 2 месяца и на этом все и закончилось.

[olivar 5]

To: denisp

ну сколько людей - столько мнений.

движек придет, хозяин облизнется и не захочет его на 105ку отдавать.

[SuperMario 3]

Centurion, расскажи форумчанам, доволен-ли бензом карбовым (кроме расхода ), после того, как привел авто в порядок. Остались-ли мысли о дизельном двигателе?

Ну, для тех, кто размышяет, что лучше - бензин или дизель?

А поводу криков из трибун вообще не парся, ты проделал приличную работу, молодец!, думаю многим будет полезно, и тем кто хочет сменить двигатель и вообще как инфа для повышения технической квалификации.

Не многие могут такое, даже на технически-бытовом уровне (просто для беседы). Мне, например, было интересно читать твои размышления, пускай даже они не реализовались в желеэе. Главное для себя ты поднял свой тех уровень и получил новые знания.

Ну, а вообще, ты знаешь, караван идет - ...

Удачи!

Марио

[Centurion 68]

To: SuperMario

Пока машина одна и она ездит редко - 10 месяцев в году стоит поэтому пока оставлю. Тем более что она всем моим требованиям подходит.

Когда куплю вторую машину - буду точно экспериментировать с имплантантом и тд. Куплю вторую типа Рэнга Рубикона 4 литрового, а этот наверное все таки буду вынимать двигатель и ставить что то нибудь поэкономичнее и помощнее.

А теперь по поводу расхода - я прекрасно знал сколько карб кушает и иллюзий не имел по этому поводу - поэтому и покупался карб. То что он вернулся в штатный расход меня вполне устраивает. Усредненно 20 литров на сотню это просто отлично для такого двигателя, причем ест все подряд. Тяга более менее появилась - хотя если с одноклассниками сравнивать такими как Ф-150, Эксплорер, Гранд Чероки и тд все равно остается дохляком.

Бензин или дизель? Каждому свое.

Вот отцу купил дизель - теперь голова болит куда уходит ОЖ - любой дизель в ремонте гемморой причем недетский. Мой прошел сейчас 305 тыков, мотор чистенький нигде ничего не капает - состояние просто отличное, компрессия 12 на всех цилиндрах, давления масла на холостых 1.2 бар. А отцовский - пробег 127 тык - и судя по состянию салона, педалей и тд пробег реальный - двигун 3Л. Полный атас - его срочно надо делать или мыть, чистить и по тихому сливать

Уверен сейчас если ремонт затеять - то ремонт в 2-3 зеленью выйдет и то без гарантии что жить дальше будет хорошо. Вот вам хлопцы и ваша экономия на соляре. Лучше бы я бензиновый взял сейчас бы вообще не парился - любая станция за ремонт возмется, запчасти везде можно найти.

Вот сейчас ищу 3Л контрактный с МКПП коробкой и карданами

В общем - в пезду ваши дизеля и автоматы кроме иллюзорной экономии, которая оставит без штанов при первом же ремонте от дизеля никакого толка нету. Что бензин не может делать ту же работу что и дизель? Причем за меньшие деньги при длительной эксплуатации.

Просто возмем наши машины не первой свежести с пробегом от 300 до 600-700. И простая арифметика - на бензиновых будет произведен один капитальный ремонт за цену БУ реставрированного ТНВД от дизеля. И машина готова опять мотать эти же 500 тык. Дизель же скорее всего ремонт будет стоить в среднем около 5-7 штук - я имею ввиду когда делают для себя - когда покупается все новое фирменное от форсунок до ТНВД и скорее всего замена бошки.

Так что еще раз в пезду дизель, лучше раз в неделю заправлять 150 литров за 100 баксов и не переживать за качество соляры, не думать ставить подогрев, не ипатся с двумя аккумами, не искать почему дымит.

Бенз рулит - сел и поехал. Главное компонентно поменял систему питания которая стоит половину ОДНОЙ новой форсунки в сборе и не ипатся еще 200 тык

ЗЫ - это второй дизель который мне мозги ипет - в дизелях ничего хорошего нету. Дизель когда танковый обьемом 28 литров и максимальной скоростью в 2200 оборотов это да - а мелочь это гавно некодиционное.

[ggoloss 1]

все таки амеры поинтереснее во всех отношениях машины

Хехе. Буит как с покупкой движка - помаешься, и снова тойота. Елка 5,7, например. С поставишь на нее комплект TRD - порши отдохнут

Американские журналисты из издания «Motor Trend» провели тест-драйв пикапа Toyota Tundra, оснащенного дополнительным оборудованием от компании Toyota Racing Development (TRD). TRD — это официальное подразделение компании Toyota, занимающееся улучшением серийных версий машин.

На тест был взят двухдверный двухместный пикап Tundra, оснащенный 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 с суперчаржером Eaton. Помимо улучшений в двигателе, TRD предоставило для этого огромного пикапа следующие детали: сдвоенный выхлопной тракт, улучшенную тормозную систему, заниженную подвеску и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Итоговые характеристики Toyota Tundra TRD следующие: максимальная мощность 511 л.с. (в стоке — 386 л.с.), максимальный крутящий момент 746 Нм ( в стоке — 544 Нм). При этом модель может приобрести любой желающий, а на все детали распространяется заводская гарантия. Это значит, что Toyota Tundra TRD — есть ничто иное как серийный пикап.

На что способен серийный пикап, выясняли американские журналисты. Самым ярким показателем уровня исполнения модели стал результат разгона до 60 миль в час (96,56 км/час) — всего 4,4 секунды! Так быстро не разгонялась даже гораздо более легкая турбированная Toyota Supra.

Стоимость тестируемого пикапа в США составляет $45 656.

http://news.drom.ru/Toyota-Tundra-TRD-11649.html

Изменено 23 апреля 2011 пользователем ggoloss

[Centurion 68]

To: ggoloss

Субурбан новый очень интересный - Секвоя ей в подметки не годится что по характеристикам движка, что по размерам салона. Думаю следующий будет Субурбан. Или Ренг именно Рубикон или оба вместе. Правда тогда от Крузака придется избавится

http://www.chevrolet.com/suburban-suv/

[ggoloss 1]

http://news.drom.ru/Toyota-Tundra-TRD-11649.html

Пока продублирую ссылку

[ggoloss 1]

Секвоя ей в подметки не годится что по характеристикам движка

Та ну?

Смотрим

5.7-Liter DOHC 32-Valve i-FORCE V8 E85; 381 hp @ 5600 rpm; 401 lb.-ft. @ 3600 rpm

Suburban three-quarter-ton comes with a standard Vortec 6.0L V8 engine that produces 352 horsepower and a pavement-grabbing 382 lb.-ft. of torque.

Чот я в упор не вижу превосходства субербана.