как работает тяга панара?

[Krapan 0]

получается что при увеличении нагрузки на задний мост, он как бы смещается левее, соответственно если жопа пустая то правее

и все таки кто объяснит мне бестолкому принцип ее работы, для чего нужны эти смещения моста, нужно ли кстати менять резинки (сайленты) которые в наконечниках этой тяги, если они там есть я просто не в курсе

чем может грозить смещение моста кроме как увода влево-вправо?

[blackdaiver1 1]

Она держит мост от ещё более больших отклонений влево-вправо.Если резинки плохие лучше заменить, но они в общемто очень долго живут.

[Вадим 1]

To: blackdaiver1

To: Krapan

Почему нет системы с 2-мя тягами(кресть-накрест) и с пружинами, и по типу рулевого демпфера, вот была бы система устоичтвости заднего моста (в режиме паралельного расположения задних колес по соотношенгию с передними!

[Krapan 0]

а все таки там втулки или сайлент блоки обычные?

[test 25]

втулки железные залитые в резину.обычно стесывается именно резина.

[TDA 23]

Hi

To: blackdaiver1

To: Krapan

Почему нет системы с 2-мя тягами(кресть-накрест) и с пружинами, и по типу рулевого демпфера, вот была бы система устоичтвости заднего моста (в режиме паралельного расположения задних колес по соотношенгию с передними!

80096[/snapback]

и как ты это представляеш ?

Попробуй нарисуй

Да и цеоесообразность твоего варианта при его цене весьма сомнительна.

[Вадим 1]

Зато, нафих, хоть поднимай хоть опускай, сёравно мост на месте!

Рясовать в детстве разучился, а перенести словами, точнее буквами в форум не сумею, так что идея мертва, технологически сложно ее воплатить!

[TDA 23]

Hi

Зато, нафих, хоть поднимай хоть опускай, сёравно мост на месте!

Рясовать в детстве разучился, а перенести словами, точнее буквами в форум не сумею, так что идея мертва, технологически сложно ее воплатить!    

80262[/snapback]

То что ты хочеш делается гораздо проще за пару вечеров в гараже

На картер моста варится крепление для 2х рычагов. Другие концы рычагов крепятся к раме, образуя треугольник. Мост относительно рамы (в право/лево) смещаться будет минимально

[Конрад 4]

To: Вадим

Зато, нафих, хоть поднимай хоть опускай, сёравно мост на месте!

Рясовать в детстве разучился, а перенести словами, точнее буквами в форум не сумею, так что идея мертва, технологически сложно ее воплатить

Да, мост действительно будет на месте, т.е. совсем на месте, и по вертикали тоже - и пружины с амортами не нужны...

To: TDA

Если ты имеешь ввиду роверовскую схему, то она не так уж и проста - в вершине треугольника на мосту шаровое соединение (ШС), а на тех концах, что на раме - сайлент-блоки - на картинке показано.

[attachmentid=4735]

Такая же схема у Сузуки-Эскудо. В Унимоговской схему треугольник развернут наоборот, вершина на раме через ШС, концы жёстко на мосту, но там всё равно требуется Панар, т.к. от боковых смещений эта схема не держит. Есть ещё схема с шарниром Уатта - две поперечных тяги через вертлюг крепятся к центру моста, так иногда Нивоводы делают на трофийных машинах. Штатно вроде только на ЛР Дискавери-2 использовалась.

[Конрад 4]

картинка не прилепилась, дубль [attachmentid=4736]

[TDA 23]

Hi

картинка не прилепилась, дубль

80562[/snapback]

Чесно говоря не знал что она достаточно широко используется (просто не интересовался).

Но картинку всеравно не видно

[Конрад 4]

Да, нехочет открываться, может, потому что исходное в tiff'е было

[Iron Felix 1]

Вот такая еще есть схема:

http://213.234.216.242/nissan/details.asp?...=&imid=5C800127

[Конрад 4]

To: Iron Felix

Признаться, не понял схему работы. Это не ведущая ось? Или привода не показаны?

[Iron Felix 1]

Ось не ведущая, но это не важно. Интересен сам принцип. Балка в сторону не ездит, сам проверял на стенде.

[Конрад 4]

Так это фактически и есть шарнир Уатта. У него боковых уводов нет.

[karpal 1]

шарнир уатта