Выбор масля для двигателя

[VAG]

Приветствую всех!

Вот такой вопрос у меня.

В двигатель всегда лил тоетовское масло 5W30

И когда по трассе ездил больше 130км/ч то двигатель кушал тихоня масло.

в прошлую замену масла залил тоетовское 5W40.

Езжу много и быстро, но масло кушать перестала.

Если есть у кого комментарии, буду рад услышать!

Грядет очередная замена масла, думаю какое лить.

[мишлен]

чем гуще масло , тем меньше расход его на угар. актуально для подизношенных движков.

[VAG]

чем гуще масло , тем меньше расход его на угар. актуально для подизношенных движков.

1013043[/snapback]

Я не знаю на сколько "подизношенный" у меня двигатель!

НО ситуация с точностью на оборот! С густым (5W30) на скорости более 130 км/ч масло кушает и при такой же скорости с (5W40) не кушает.

А если ездить не более 130км/ч то вообще ни грамма не уходит масла.

[мишлен]

вторая цифра в масле показывает номинальную вязкость при более высокой температуре.

[BeHuKoB]

5w40 более густое

[Андрей-312]

.... добавлю - при высокой (летней) температуре. И одинаковое по густоте с 5w30 при зимней (низкой) температуре.

[SCB]

Первая цифра указывет на мимнимальную температуру при которой возможен проворот коленвала для запуска двигателя. Вторая цифра - вязкость при номинальной рабочей температуре, без разницы зимой или летом.

[Архип]

Первая цифра указывет на мимнимальную температуру при которой возможен проворот коленвала для запуска двигателя. Вторая цифра - вязкость при номинальной рабочей температуре, без разницы зимой или летом.

1013533[/snapback]

Следуя твоей логике , я , который ездит на 10w40, после нуля градусов вообще не заведусь. Слава Богу , что не знал про это и спокойно заводился в -33 мороза

[wowan75]

Первая цифра указывет на мимнимальную температуру при которой возможен проворот коленвала для запуска двигателя. Вторая цифра - вязкость при номинальной рабочей температуре, без разницы зимой или летом.

1013533[/snapback]

Следуя твоей логике , я , который ездит на 10w40, после нуля градусов вообще не заведусь. Слава Богу , что не знал про это и спокойно заводился в -33 мороза

1013607[/snapback]

10W до -25с гарантирует свойства

-33 - лотерея

[IGORGA]

5W30 в железной канистре лил?

[Архип]

Первая цифра указывет на мимнимальную температуру при которой возможен проворот коленвала для запуска двигателя. Вторая цифра - вязкость при номинальной рабочей температуре, без разницы зимой или летом.

1013533[/snapback]

Следуя твоей логике , я , который ездит на 10w40, после нуля градусов вообще не заведусь. Слава Богу , что не знал про это и спокойно заводился в -33 мороза

1013607[/snapback]

10W до -25с гарантирует свойства

-33 - лотерея

1013618[/snapback]

Не надо ля-ля . Если вы чего -то не видели , то это не значит, что этого нет Изучайте http://www.avtobaza.ru/main/oils/ масло и его характеристики . Не я один на таком езжу и не жужжжу в мороз

Neste Turbo LXE 10W-40 CH-4/SJ

Изменено 25 мая 2010 пользователем Архип

[Staier]

Уже не однократно осуждался вопрос-ЧТО есть TOYOTAвское масло?

Производитель кто?

Лично лью в четвертую машину AGIP 10W40 для дизеля не разу не пожалел.

А для чего для 1HZ нужна синтетика?Я понимаю еще в 1HD для турбинки......

а так просто пустая трата денег.

[daksd]

Доброго дня всем. Могу сказать что я ездил на 80-ке 5 лет двигло 1HZ пробег был на момент покупки мной 120 т. км. реальный , на момент продажи 280 т.км

и я лил только TOTAL 10W40 и зимой и летом, замену производил через 7000км , а типа тойотовское масло это не понятная жижа, даже дилерам вопрос задавал как двигатель на камри (у меня легковая еще есть) с пробегом 30 т.км. масло хавает , они улыбаются и все, сказать ни чего не могут. Да многие говорят что при обслуге на тойоте центрах машины масло поглощают , а когда соскакивают с дилеров все в порядке сразу.

[explorer]

Приветствую всех!

Вот такой вопрос у меня.

В двигатель всегда лил тоетовское масло 5W30

И когда по трассе ездил больше 130км/ч  то двигатель кушал тихоня масло.

в прошлую замену масла залил тоетовское 5W40.

Езжу много и быстро, но масло кушать перестала.

Если есть у кого комментарии, буду рад услышать!

Грядет очередная замена масла, думаю какое лить.

1013035[/snapback]

Все в точности как у меня 1хз пробег 55тыщ.

Лил 5\30 тоета в железной банке, был угар небольшой, залил 5\40 тоета пробег

5 тыщ уровень стоит.

[IGORGA]

В железных банках минералка! потому и горит!

[ivamaks]

лк 105 пользую 3 год лью ликви молли 5w40 чо трасса, что город масло всегда в норме ниразу не доливал тьфу 2 раза

[zon]

в принципе по барабану 5-30 или 5-40 это всего лишь внешние температуры, а вязкость важна при 150 градусах !

Например в дизельном масле Петро-канада 0-40 высотемпературная вязкость выше, чем у 5-30 !

низкотемпературная - это не вязкость, а текучесть, т.к. масло при низких температурах не является ньютоновской жидкостью и методика измерения как вязкости не канает.

На вязкость также влияет скорость сдвига смазываемых деталей - чем выше скорость сдвига, тем ниже вязкость, а потому пуск в холода на масле 10W возможен, если акум хороший и сразу задал большую скорость. Однако температуру проворачиваемости и прокачиваемости масел никто не отменял и масло 10W будет на морозе вреднее 5 или 0W для движка, т.к. оно еще не течет как жидкость по каналам и дольше ничего не смазывает.

можно и на 10W заводиться в мороз -30, но лучше на 5W

Кроме высокотемпературных свойств на угар влияет температура вспышки - косвенная мера испаряемости и угара.

Изменено 26 мая 2010 пользователем zon

[IGORGA]

в принципе по барабану 5-30 или 5-40 это всего лишь внешние температуры, а вязкость важна при 150 градусах !

Например в дизельном масле Петро-канада 0-40 высотемпературная вязкость выше, чем у 5-30 !

низкотемпературная - это не вязкость, а текучесть, т.к. масло при низких температурах не является ньютоновской жидкостью и методика измерения как вязкости не канает.

На вязкость также влияет скорость сдвига смазываемых деталей - чем выше скорость сдвига, тем ниже вязкость, а потому пуск в холода на масле 10W возможен, если акум хороший и сразу задал большую скорость. Однако температуру проворачиваемости и прокачиваемости масел никто не отменял и масло 10W будет на морозе вреднее 5 или 0W для движка, т.к. оно еще не течет как жидкость по каналам и дольше ничего не смазывает.

можно и на 10W заводиться в мороз -30, но лучше на 5W

Кроме высокотемпературных свойств на угар влияет температура вспышки - косвенная мера испаряемости и угара.

1013959[/snapback]

Речь идёт о тоётовском масле, а оно 5w30 в железке гидрокрекинг тобиш минералдка для внутреннего рынка японии, а 5W40 это синтетика в пласти ке для европы.