Так что брать !!!!

[Грязнуля]

Итак я так и не нашол Hi Luks но нарыл 70 90 год пробег 277т двигло 2400 турбо ресоры лево рукая металл вроде в норме!!!!

72 91 год пробег 285т двигло 2800 атмосферный 3L пружины свеже крашенная

1 вариант смушает турбина если умрет скока стоит востановить или зделать 2L и рессоры как лифтовать и нет гура????

2 ничего не смушает кроме цены и отсутсвия гура

Машинка будет под покатухи и селегеры и ахтубы и редко по городу ценник обеих примерно под 8000 уе но 1 дешевли на 1 тыс

что скажите???? а то день варения скора зделаю себе подарок под шумок

[JEEPpopotam]

3L однозначно надежней и тяговитей.

[Sledge]

Если в грязь лезть - то однозначно атмосферный дизель, т.е. 3L. Но с другой стороны 2LT можно махнуть на контрактный 3L... И учитывая, что первая дешевле, то как раз цена у них одинаковая будет.

Если ГУРа нет, то он не сломается. На стоящей машине руль крутить тяжело будет, а в остальном нормально, привыкнешь.

[Грязнуля]

да и так отьездил 5 лет на дефе 110 без гура на 33 колесах так что закалка есть )

А что 2 лт так плох совсем ???

[Bolomut]

Он не плох .Просто для твоих целей наверно лучше 3L

А ГУРы и все остальное доделаешь.

[Грязнуля]

это а как 70 ресорную лифтануть для 34 богеров что надо делать там ведь ресоры под мостом да ??? все кроме бодика

[VADUS]

Может быть я неправ - поправьте pls. Но меня смущает вариант 1 в первую очередь тем, что вроде бы двигатель 2LT устанавливался на Light Duty модели, которые пружинные. На рессорные машинки ставили 1HZ и.т.п.

ИМХО, из двух вариантов однозначно лучше 2-ой.

[Nike78RUS]

Может быть я неправ - поправьте pls. Но меня смущает вариант 1 в первую очередь тем, что вроде бы двигатель 2LT устанавливался на Light Duty модели, которые пружинные. На рессорные машинки ставили 1HZ и.т.п.

ИМХО, из двух вариантов однозначно лучше 2-ой.

+1

+1

[test]

а я бы посоветовал поискать вариант с гуром, и обязательно с пружинной подвеской, хотя я не пойму как на первой оказались рессоры.И если брать 2ЛТ, то я бы посоветовал вариант после 90 года, то есть на машинах с квадратными фарами.

[Leshik]

Итак я так и не нашол Hi Luks но нарыл 70 90 год пробег 277т двигло 2400 турбо   ресоры

Такого, имхо, не бывает! На рессорные машины никогда не ставили 2LT-похоже на самопал.

1 вариант смушает турбина если умрет скока стоит востановить или зделать 2L  и рессоры как лифтовать и нет гура????

Лифтовать только установкой тюненых рессор + бодик или резка арок. СОА делать не советую - получится слишком высоко, не надёжно и на дороге машина не будет нормально ехать.

2 ничего не смушает кроме цены и отсутсвия гура

Гур поставить не велика проблема

Машинка будет под покатухи и селегеры и ахтубы и редко по городу ценник обеих примерно под 8000 уе  но 1 дешевли на 1 тыс 

Тогда однозначно 3L

[sasha_yr@bk.ru]

А где принято покупать 3L?

2,5 ye - Это номмальная цена?

Никто не хочет махнуться 3L в сборе -= есть блок, голова в сборе и распредвал на 2H с документами?

Вариант 3L рассматривается также без документов.

С уважением Александр.

Забыл.

А также ТНВД от 2Н.

Извиняюсь, но все от 2Н должно уйти через 2 часа.

Поск 3L в силе.

С уважением Александр.

[Sledge]

To: sasha_yr@bk.ru

Покупаешь контрактный двигатель с документами и делаешь замену через сервис, потом оформляешь все в ГАИ. Только тебе придется еще коробку с раздаткой покупать если хочешь просто 2Н на 3L поменять. Пусть поправят меня, если не прав.

[sasha_yr@bk.ru]

Да нет же! Вы меня не так поняли!

На моей машине 22R, хочу поменять на 3L, а гараже лежали блок, логова, тнвд, распредвал на 2Н с доками. Вот и спросил - вдруг у кого есть 3L и готов махнуться на на 2Н. Но сейчас вроде человек уже забирает все с 2Н.

Как менять - это не проблема!

Спросил почему 3L такой дорогой?

Есть ли у кого без документов?

С уважением Александр.

[Oleg4x4]

Да нет же! Вы меня не так поняли!

Я бы не торопился 3L ставить. Для бездора он слабоват.2LT это песня.Точно утверждать не буду, но тебе и коробку менять под него придётся, а с 3L агрегируется ток 4ступка. А вот чистых 70ок с ресорами на попе не бывает. Скорее всего она привезена от арабов.Турбину можно поменять на чешскую от газ-560. там ток фланец переходной сделать и всё. Астоит она всего 300 баксов.

[test]

А у 3Л и 2Л колоколы одинаковые, так что коробку можно пятиступку воткнуть

[Oleg4x4]

А у 3Л и 2Л колоколы одинаковые, так что коробку можно пятиступку воткнуть

82695[/snapback]

Ну тогда есть вероятность коробку или двигло убить. 3L слабее чем 2LT. И потом, у него стоит ваще Рка бензиновый.

[Sledge]

To: Oleg4x4

Абсолютно не согласен, что 3L на бездорожье слабее (хуже) 2LT. У них одинаковая мощность, а момент у 3L по сравнению с 2LТ смещен в зону низких оборотов, т.е. он будет более тяговитым. В грязи это и нужно. Все написаное верно для исправных и правильно отрегулированных моторов.

Ни коробка не движка от смены не погибнут. Мощность и момент у этих двигателей одинаковые. Много кто менял, поспрашивайте на форуме.

[Конрад]

+1!

На ДВ масса народу уже такие замены произвели (3Л вместо 2ЛТ), именно для применения на тяжёлом бездорожье. А 2ЛТ если и песня, то очень грустная - для бездорожья он откровенно слаб, на низах - пустой, а надёжностью он и в дорожном применении не блещет, а уж в тяжёлых условиях - быстро умирает...

[Oleg4x4]

To: Oleg4x4

Абсолютно не согласен, что 3L на бездорожье слабее (хуже) 2LT. У них одинаковая мощность, а момент у 3L по сравнению с 2LТ смещен в зону низких оборотов, т.е. он будет более тяговитым. В своё время на АлександрБраун трофи я общался с двумя владельцами 72. Так вотэто их слова о нехватке движка 3L/ А боятся ту рбины обсолютно ненадо. LДа и просто езда на 2LT на порядок приятние.Это уже собственные наблюдения. Довелось ездить на Гелеке Романова Олега. У него такойже 2.8 атмосферник.Ещё один минус 72, нет хабов.

[todor]

. В своё время на АлександрБраун трофи я общался с двумя владельцами 72. Так вотэто их слова о нехватке движка 3L/ А боятся ту рбины обсолютно ненадо. LДа и просто езда на 2LT на порядок приятние.Это уже собственные наблюдения. Довелось ездить на Гелеке Романова Олега. У него такойже 2.8 атмосферник.Ещё один минус 72, нет хабов.

82724[/snapback]

минус 2LT - что голова блока может стать расходником, при эксплуатациии на бездорожье, кагда вероятность закипеть из--а забившегося радиатора повышается, по сравнению с повседневной эксплутацией......

плюс трубина, недешёвый девайс, для бездорожья весьма беспалезный

по всем прикидкам (-) больше у 2 LT нежели (+)..........

а хабы дело наживное