Масло в дросельной заслонке

[QPQ59 0]

To: @QPQ59,

Масло может вытекать , а может угорать .

угорать может из-за плохого качества самого масла ( вязкость здесь совсем не при делах ) , а может из-за износа ЦПГ .

Если ты не можешь за столько времени выкрутить свечи и проверить их , а заодно и компрессию проверить , то мы по интернету за тебя этого сделать не можем .

Свечи выкрутил после того раза они были в масле (3,5,6 - свеча ), но они были старые. Тогда же и в дросельной заслонке обнаружил масло (причем масло было много), все почистил от нагара и от масла. после пробега в 200 км. посмотрел и удивился что там сухо масла нет. Пол года назад движок менял скорей всего масло натекло со старого в воздухан. А сечи сегодня не смотрел. Не видел смысла мерять компрессию если масло в двс. сначала хотел от него избавится.

Изменено 21 августа 2012 пользователем QPQ59

[SLAVA 111 4]

Пол года назад движок менял скорей всего масло натекло со старого в воздухан. А сечи сегодня не смотрел. Не видел смысла мерять компрессию если масло в двс. сначала хотел от него избавится.

И чо посты городить,если элементарно на "новый" движок вкручиваем ржавый да еще и грязный болт..... B)

[QPQ59 0]

Движок я менял на сервисе так что притензии к ним. Им было лень видимо (вылит масло) взять тряпке и протереть масло из воздухана.

[AlexASH 6]

В книге по ауди изначально рекомендуется при сильном угаре масла проверить систему вентиляции картера

[QPQ59 0]

Померял компрессию в цилиндрах в 1-4 - 9,5 в 5,6- почти 10. Свечи после 200 км 1,2,4 - чистые. а 3,5,6,- в масле. масло 5w40.

Так и не понятно, масло куда девается ? Угар через цилиндры? 6 свеча вобще в масле была.

Изменено 26 августа 2012 пользователем QPQ59

[AZIAT 4 214]

Так и не понятно, масло куда девается ? Угар через цилиндры? 6 свеча вобще в масле была.

масло попадает в цилиндры через сальники клапанов .

[QPQ59 0]

Помнится на форуме был спор какие сальник куда ставятся . Пришли к выводу что высокие ставятся на выпускные клапана , доводы я уже не помню .

Я заказал оригинальные сальники по программе :90913-02091 впускные и

90913-02053(90913-02116) выпускные . Так вот высокими оказались впускные .

С помощью сьемника-оправки ставим сальники на свои места ,предварительно смочив их в масле

Забивать сальник не надо , он становится легким нажатием до характерного щелчка .При установке сальника надо следить чтоб он не перекосился , иначе он не будет ровно облегать клапан .

Далее вставляем клапана на свои места , предварительно обмакнув кончик клапана в масло , это нужно для того что клапан легко прошел через сальник и не повредил его .

Ставим пружины И с помощью рассухаривателя вставляем сухарики .

Смазываем стаканчики маслом и вставляем их на свои места .

Всё головки готовы к регулировке клапанов .

Спасибо за помощ. Еще бы фоты сальников а то они видимо с сайта кудато делись.

можно ли поменять сальники не снимая клапанов? или может есть другиие варианты вдохнуть вторую жизнь в них. сильно только не бейте .

Изменено 26 августа 2012 пользователем QPQ59

[AZIAT 4 214]

Спасибо за помощ. Еще бы фоты сальников а то они видимо с сайта кудато делись.

можно ли поменять сальники не снимая клапанов? или может есть другиие варианты вдохнуть вторую жизнь в них. сильно только не бейте .

Можно не снимая головки поменять сальники , правда не совсем удобно это делать .

Фотки здесь

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&module=user&user=1040&do=view_album&album=468&sort_key=idate&order_key=DESC&prune_key=*&st=360

[QPQ59 0]

Спасибо огромное

[Danmos 20]

На старом дизеле я отсрочил ремонт ГБЦ, залив в масло какую-то присадку Ликви Моли для размягчения задубевших прокладок.

Дым сразу пропал. Ну почти сразу.

Это не спасло от износа ЦПГ, но стало возможно ездить. До этого через минуту стояния в пробке начинал валить жуткий масляный дым. Потом все равно менял маслосъемные колпачки, направляющие клапанов, форкамеры, клапана.

[QPQ59 0]

Вопос какие маслосемные колпачки заказать оригинал или нет ?

певый раз буду разбирать двигатель почетав деревянную книгу (мануал) понял что алгоритм слудующий

1) снять вязкомувту с вентелятором.

2) снять кожух ремня грм и сам ремень ГРМ

3) снять сверху бороду и нависное

4) снять крышки распредвалов

5) снять распредваллы

6 ) заменить сальники

Правельный ли алгоритм пополяйте исправляйте. Может какой спец инструмент нужен будет, или хитрости какие. И кто знает примерно сколько времени может уйти на разборку и сборку.

[AZIAT 4 214]

Может какой спец инструмент нужен будет, или хитрости какие.

Нужен будет разсухариватель клапанов и надо будет чем то держать клапан , чтобы он в цилиндр не упал .

И кто знает примерно сколько времени может уйти на разборку и сборку.

Первый раз без опыта очень много , без нормального инструмента ещё больше .

Вопос какие маслосемные колпачки заказать оригинал или нет ?

Дубликаты не делят сальники на впуск-выпуск , а это важно .

[SLAVA 111 4]

можно разсухаривать старинным испытанным способом-с помощью подобранной по размеру металлической трубочки и резкого удара по ней молотком.Действует безотказно.Только обеспечить при ударе плотное прилегание трубки к чашке клапана, дабы не упустить улетающий сухарь.Соответственно поршень цилиндра должен быть ближе к ВМТ чтоб не упустить клапан.А сальники мне и неоригинал приходили с нормальными размерами, на впуск и выпуск разные.Засухаривать можно с помощью простого жигулевского ,немного конечно сложновато примастырить его по нужному месту,но возможно.

[baza 3]

Под трубку тряпку положи и никуда твой сухарь не денется. Вот только засухаривать чем будешь?

Изменено 31 августа 2012 пользователем baza

[Fantom1977 13]

Чтоб сухарики не разлетались сверху клапана положите полиэтиленовый пакетик, и через него рассухаривайте ударом..... сухарики остаются под пакетиком и не вылетают

[кирилл данилов 0]

5) снять распредваллы

Там вот когда клапана притираешь, получается что крутишь клапан в разные стороны на 30-40градусов, как бы набиваешь паз, незнаю имеется ли разница, но я ставлю потом клапан в ноль градусов, т.е заметь какой-нибудь меткой как клапан стоял.

[AZIAT 4 214]

Там вот когда клапана притираешь, получается что крутишь клапан в разные стороны на 30-40градусов, как бы набиваешь паз, незнаю имеется ли разница, но я ставлю потом клапан в ноль градусов, т.е заметь какой-нибудь меткой как клапан стоял.

Нет никакой разницы . В процессе работы мотора клапана вообще могут проворачиваться вокруг своей оси .

[QPQ59 0]

Подскажите пожалуйста что за кнопка при нажатии ни какой реакции.

Изменено 4 сентября 2012 пользователем QPQ59

[AZIAT 4 214]

Подскажите пожалуйста что за кнопка при нажатии ни какой реакции.

Кнопка от стеклоподьемника Жигулей .

[Alles 4]

Подскажите пожалуйста что за кнопка при нажатии ни какой реакции.

Кнопка от стеклоподьемника Жигулей .

Может это и смешно, но у меня точно такая же, там же и тоже не работает. Это управление антенной. При чем тут только масло в дросселе?