Вопрос новичка по 105 с 1 HZ

[GeneralLee]

Собрался брать 105ку с 1 HZ, но с дизелями дел некогда не имел...

Сегодня смотрел машинку, все понравилось не коптит, тянет отлично, заводится

с пол оборота, глушится тоже вроде нормально.

Но лампа chek engine при включении зажигания(или как на дизелях?) не загорается

Должна ли она там быть?)

Помогите начинающему дизелисту=)

на что еще нужно обратить внимание при покупки 105 с 1HZ комплектация GX?

[VADUS]

To: GeneralLee

Но лампа chek engine при включении зажигания(или как на дизелях?) не загорается 

Должна ли она там быть?)

Нет.

Должна загораться спиралька предпускового подогрева свечей. Летом - на 1 сек. По мотору желательно проверить компрессию.

По трансмиссии большое внимание мостам (особено переднему мосту), далее коробке, раздатке, к работе всех трёх блокировок (по идее должны быть). Масло в агрегатах. Ну и документы/растаможка. Всё остальное - как обычно.

Очень много инфы можно найти при помощи поиска.

[GeneralLee]

Спасибо большое=)

завтра поеду мерить компрессию-) и скорей всего стану

счастливым обладателем=)

[Rustamische]

1HZ тянет отлично

1019137[/snapback]

Интересно как ему это удается???

[Лёха Юрич]

наверно настроен нормально , ничего удивительного ...

[Агент Малдер]

наверно настроен нормально , ничего удивительного ...

1019582[/snapback]

+мульон

[сундук]

А что не тянет?В своё время на 33-х в горку со второй с форд-транзитом на галстуке спокойно...иль резину жечь должен?

[klim1]

Спасибо большое=)

завтра поеду мерить компрессию-) и скорей всего стану

счастливым обладателем=)

1019172[/snapback]

[/quoteЭто совсем не обязательно,т.к. если двигатель во всех режимах( холодный ,теплый,горячий) заводится с полоборота то компрессия там в норме.Удачи в преобретении.

[Rustamische]

А что не тянет?В своё время на 33-х в горку со второй с форд-транзитом на галстуке спокойно...иль резину жечь должен?

1019864[/snapback]

Да чото както после HDT не прикатаюсь.

Ну не то и все тут.

[VADUS]

Да чото както после HDT не прикатаюсь.

Ну не то и все тут.

Ты бы еще с 2UZ-FE i-force сравнил бы На самом деле согласен, что на много грустнее, чем на турбодизеле. А в целом, если отвлечся от турбомоторов, нормальный 1HZ, если его крутить до 3000 и с учетом пар 4.3 стопятки, бежит весьма бодренько, но только до 120....

[сундук]

По мне где-то до 50 одинаково,дальше-больше,после 120 хз похож на утюг...Но это на механке и 33-х катках.

[ivamaks]

VADUS,тебе вопросик про спиральку, раньше горела,но был случай, когда толи напряжение прыгнуло толи что, не знаю но поменял генератор и аклиматоры,после етого перестала она гореть и лампочка диагностики воды в топливном фильтре, также масляная лампочка, панель приборов снимал смотрел лампочки вроде в норме, что можно посмотреть исчо??????

[Fears]

Посмотри сигнальный кабель, точнее когда отсоединял фишку от гены, там как я недавно выяснил, внтури переламывается проводок, после перепайки которого все будет ОК.

Сам недавно столкнулся сцылка

VADUS,тебе вопросик про спиральку, раньше горела,но был случай, когда толи напряжение прыгнуло толи что, не знаю но поменял генератор и аклиматоры,после етого перестала она гореть и лампочка диагностики воды в топливном фильтре,  также масляная лампочка, панель приборов снимал смотрел лампочки  вроде в норме, что можно посмотреть исчо??????

1020745[/snapback]

Изменено 2 июня 2010 пользователем Fears

[VADUS]

To: ivamaks

VADUS,тебе вопросик про спиральку, раньше горела,но был случай, когда толи напряжение прыгнуло толи что, не знаю

Наверное начать лучше с предохранителей. Особенно с большого предохранителя (в пластиковом боксе с прозрачной крышкой) свечей накала (должен стоять в блоке под капотом).

[ЧайNik]

А правда ли, что на турбированых движках печка греет хуже, чем на атмосферниках?

[Aleksandr1991]

помоему это бред полный! может быть причина в том что на одних стоят фильтра и тормазят поток воздуха, а на других нет!

[KuzyaVod]

А правда ли, что на турбированых движках печка греет хуже, чем на атмосферниках?

1021490[/snapback]

чисто теоретически : у турбовых КПД выше, соответственно "лишнего" тепла выделяется меньше. На практике : в исправной машине на ходу всегда тепло. На холостом ходу на морозе дизель чуть остывает, но руки-ноги не мерзнут.