реально ли найти хорошую 80-ку?

[ars 1]

Я опять про Ебургский рынок, но поверьте ничего личного.

Мне понравился Вэ Икс максимальной комплектации, все три блокировки, HD, кожа.

12.96 г/в.

С виду - очень приличен.

Мужик просил 660, щас поставил 550 без торга.

Если интересно, посмотрю телефон.

Пишите в личку.

[ELVIS 0]

я согласен с вышеприведенным мнением, что не надо зацикливаться на дизеле. для себя решил только бензин и новую 105-ку брал именно зажигалку. доволен как удав. предвкушаю предстоящую зиму в Алма-Ате, когда дизелисты будут проклинать некачественную солярку и бегать с чайниками с кипятком вокруг колом ставших машин....а я буду, мурлыкая себе под нос в тепле, у меня же зажигалка , а не дизель (а дизель зимой, если не под нагрузкой долго прогревается) проезжать мимо них.... не надо бояться бензинок и большого расхода. ибо, не так страшен черт, как его малютка....

впрочем, чую, щас в меня полетят тапки и более тяжелые предметы от обладателей дизельных аппаратов. просто, каждому свое. а при нынешней цене на соляру, не такой уж и большой выигрыш у дизеля. а еще частые смены масла и фильтров, да присадки еще и т.д. и т.п. так что каждому свое. не пытался никого переубедить, так как у каждого свое обоснование плюсов/минусов или дизеля или бензинки....

[DAN 555 0]

Лексус та же 80 ка, но обвесное слегка другое. Восстанавливать будет слегка дороже. Но по сути - те же яйца, вид сбоку

А в чем там разница по выстановлению? запчасти другие? номера совпадают с 80-кой?

[serg-hard 17]

To: DAN 555

По кузовщине в основном отличия, да по салону.

[SASH 24]

Да уж бензинки прям оказывается рулят . У меня этой зимой две легковухи зажигальные Тойота Соарер и Хонда Цивик Ферио в -30 с ветром фиг завелись. А крузер турбодизельный всегда с полтыка. Конечно для тех кто дизель эксплуатировать не умеет дизель проблема, а для тех кому антигель лить не в лом зимой то все ок. Расход в 11 л. по трассе, 14 по городу тоже свое дело делает, бездорог не намного кстати больше.

[serg-hard 17]

To: SASH

Не - оказываются дизеля рулят Бензиновые крузаки и в -60 живут, а вот что такэ Соарер и Цивик - для меня вообще непонятно! Это же какие то недоприводы вроде?

[Tomat 30]

Могу сказать только одно, живут и те и другие.

Запуск при низких температурах в равных условиях (топливо в норме), лучше у карбюраторного, на втором дизель, на третьем месте инжектор.

[SASH 24]

To: SASH

Не - оказываются дизеля рулят Бензиновые крузаки и в -60 живут, а вот что такэ Соарер и Цивик - для меня вообще непонятно! Это же какие то недоприводы вроде?

86073[/snapback]

Ага один задний недопривод 300 л.с., другой передний всего 91 л.с.

[serg-hard 17]

To: SASH

Да хоть 1000 лошадок! Здесь по 4х4 спитч! Ты еще попробуй их 80 бензином покормить, а крузак кушает нормально.

To: Tomat

Ну дизель я бы все же поставил после инжектора! После -40 и ниже инжектор живет и радует глаз, а дизель даже вебаста не спасает.

[Tomat 30]

Спорить не буду, каждый свое болото хвалит, тем более в моей практике таких морозов не было.

Пробовал запуск при -30-32 инжекторный двигатель завел, но с трудом, дизель заводится без проблем при нормальном топливе.

Более того эту зиму пережил с летним диз. топливом в баке, при -15 катался без проблем, перед запуском грел горячей водой топливный фильтр.

Сейчас столкнулся с двигателем стандарта Евро-4 на Тойота Королла.

Плохой запуск уже при -20 ( двигатель новый), есть сомнение, что он запустится ниже -25 -30

[serg-hard 17]

To: Tomat

Бензинка легко заводится при нормальном топливе! Любители лить 95 бензин и выше - обычно имеют большие проблемы в морозы, так как бензин с высокооктановыми присадками и особено китайского производства, даже при -25 почти не испаряется.

[Tomat 30]

Не раз уже описывал, что инжекторный двигатель работает на обедненной смеси, кроме этого запальные свечи которые там использую холодные.

Все это затрудняет запуску инжкторного двигателя, у карбюраторного этих проблем нет.

Лично я на зиму ставил горячи, для улучшенного запуска, но есть один недостаток на длительных повышенных оборотах сгорает анот с катодом.

Про топливо: думаю у нас в Москве оно на одном уровне по качеству с диз.топл.

[kisakos 1]

Вот вы развели бадягу, тля! Бензин - дизель!!! Смотря для чего, если в говнолин не лазить по самые помидоры, то бензин рулит, ну а как тока речь заходит о грязе-эхолокации, то тут, не поспоришь, только дизель, причем без всяких турбо... Ну а человек явно не собирается в говны, ему ж кожи-автоматы и прочая-прочая треба, так что прямой путь к "зажигалке", ИМХО

[serg-hard 17]

To: Tomat

Ты теоретик, а я практик! Давай не будем сравнивать Ваше "бедствие" с холодами в этом году с реальными морозами

[kisakos 1]

To: serg-hard

А я сам на "зажигалке" Хотя, может, если б у меня был дизель, то, глядишь, при должном стечении обстоятельств, возможно, можно было бы и СДЕЛАТЬ..........

[Mikhail 3]

приезжай

[Tomat 30]

To: Tomat

Ты теоретик, а я практик! Давай не будем сравнивать Ваше "бедствие" с холодами в этом году с реальными морозами

86120[/snapback]

Тут ты ошибся, я больше практикую, чем теорией занимаюсь.

Эксплуатирую от лодочного мотора, мотоцикла, до автомобиля как бензинового, так и дизельного.

Обслуживаю и ремонтирую сам.

Автоспортом не занимаюсь.

[serg-hard 17]

To: Mikhail

Взаимно У нас гавнилин интереснее!

To: kisakos

Не надо идеализировать дизель! Во время 3 летнего поюза 3VZ- я мечтал просто взять крузака, какой достанется! Взял бензинку и 2,5 года доволен выбором! Возникают проблемы в подвеске, мостах - но тьфу-тьфу, движок просто живет своей жизнью и не кашляет!

[serg-hard 17]

To: Tomat

Я не о рукоблудстве, а о реальных морозах!

[Tomat 30]

Да таких морозов у нас нет, мои выводы сделаны на эксплуатации того, что есть.