появился синий дым на 2 LT-E

[Евгенн 2]

2 LT-E движок после ремонта. проработал в разных режимах без передвижения около 35 часов. сначало было все нормально, немного не стабильно держались обороты. сжег бак топлива , залил другое, пропустил момент когда именно это произошло но из выхлопной появился синеватый дым когда газуешь он становится довольно густым не могу сообразить куда именно мне залесть чтобы это исправить помогите советом

[MAKS 23]

2 LT-E движок после ремонта. проработал в разных режимах без передвижения около 35 часов. сначало было все нормально, немного не стабильно держались обороты. сжег бак топлива , залил другое, пропустил момент когда именно это произошло но из выхлопной появился синеватый дым когда газуешь он становится довольно густым  не могу сообразить куда именно мне залесть чтобы это исправить помогите советом

1048939[/snapback]

Что с турбиной делали при ремонте? Начни с неё.

[Евгенн 2]

с турбиной никаких работ не проводил так как особых претензий к ней не было да и потом у парня литайс вообще без турбины перегоняли и синего дыма не было. свое двигло перебрал сам. голову, тнвд , форсунки, масляный насос , блок на расточку и замеры возил мастерам. я заглядывал в турбину люфт конечно есть но не критичный. очень сильные сомнения одолевают на счет рециркуляции газов . когда разбирал он6 был заглушен по неизвестной причине . сам клапан заросший грязью. я его почистил , проверил открывание и заглушку снял( заглушен был с 2 сторон ,одна заглушка была прогоревшей) но не знаю на что он влияет и как проверить его работу!!!

[DIESELMASTER_52 412]

To: Евгенн

сильные сомнения одолевают на счет рециркуляции газов

заглуши его.

2 LT-E движок после ремонта. проработал в разных режимах без передвижения около 35 часов

типа это обкатка такая ? а оно надо было так делать ?

.

PS.

не усёк и мотор перегрел : поршневые кольца сгорели или залегли в канавках-сейчас начнёт вёдрами масло кушать.

[Евгенн 2]

да это предворительная обкатка без нагрузки. думаю безобидный процесс. движек работал не 35 часов без перерыва а по 8 часов в день под моим наблюдением. температура выше нормы не поднималась.

Изменено 1 июля 2010 пользователем Евгенн

[koyot82 3]

хмммм, интересно у меня двиг после капиталки, на ХХ оборотах работал максимум 2 часа, потом я просто сел и поехал потихоньку домой с гаража (расстояние 11 км примерно), полет нормальный... дыма нет вообще, даже при трогании с места... правда были удалены дроссельные заслонки, обе а масло хорошее заливал? может проблема не в поршневой, а в форсунках? ссут?

[Zhornic 25]

Синий дым - это больше на масло похоже... Если не солярка такая ядрёная, то для начала и рыть нужно в этом направлении - ЕГР заглушить, турбину проверить на предмет кидания, сапут - на предмет дымления... уровень масла и тосола - на предмет снижения! А разбирать двиг никогда не поздно...

[Евгенн 2]

масло покупаю в одном и том же месте. по каталогу именно для этого двигла и с пробегом в моих рамках. форсунки чистили и проверяли на стенде и естейственно ставили на новые шайбы.

Мне почему то казалось что синий дым это последствия не до конца сгараемого топлива Снимал патрубок с турбины и воздушный канал от фильтра. масло в нем совсем не то чтобы совсем нет , совсем немного, до ремонта было намного больше и таких проблем не было. а вот насчет саляры не уверен могло и г... попасца, запитаю из бутылки и отпишу

Изменено 2 июля 2010 пользователем Евгенн

[Евгенн 2]

интересно то что на xx на холодную дыма нет а появляется он когда машина прогревается градусов до 50

[DIESELMASTER_52 412]

а появляется он когда машина прогревается градусов до 50

масло в поршневой пролетать начинает.

[Евгенн 2]

а появляется он когда машина прогревается градусов до 50

масло в поршневой пролетать начинает.

1049990[/snapback]

масло в поршневой пролетать начинает.

кольца просто так не сгорают и не залегают, я же говорю перегрева не было!!!!!

[AZIAT 4 230]

кольца просто так не сгорают и не залегают, я же говорю перегрева не было!!!!!

А иногда прегрева и не надо .

кольца какого производителя ?

Поршни чьи ?

Кто блок точил и как , зазор гильза-поршень какой ?

8часов тарахтения на хх это жестоко . кто насоветовал такое ?

[Евгенн 2]

кольца и поршня заказывал оригинал, расточка 1 ремонт делали в сочи на объездной выше рынка ! не пойму что жестокого? работал мягко заводился прекрасно. обороты менял с xx 900 до 1500. конечно опыта в дизелях не было но паралельно собтрал 1 кзте через тех же мастеров катается без проблем.

[Евгенн 2]

как проверить кольца без разбора ????

[AZIAT 4 230]

кольца и поршня заказывал оригинал, расточка 1 ремонт делали в сочи на объездной выше рынка

ну это хорошо .

не пойму что жестокого? работал мягко заводился прекрасно. обороты менял с xx 900 до 1500.

зачем мучить мотор такой работой . Это же не нормальный режим работы .

А после правильной расточки блока и правильной сборки обкатка мотору практически не требуется .

как проверить кольца без разбора ????

Компрессометром , но это очень и очень не точно .

Нужно поездить на машине и последиь за расходом масла . если будет расход масла , то кольца ты посадил своей обкаткой .

[Евгенн 2]

Нужно поездить на машине и последиь за расходом масла . если будет расход масла , то кольца ты посадил своей обкаткой .

попробую обмозговать ситуацию поправь если где ошибусь. Масло в цилиндры на турбо дизеле может попасть тремя путями:

1. через маслоколпачки . головку возил на Голубые дали , шлефанули, притерли и отрегулировали клапана, заменили направляющие и колпачки( покупал не в наборе а заказывал отдельно, по штучно) . вероятность брака есть но маленькая.

2. через кольца. Слабо верится что за 35 часов можно стереть кольца или износить цилиндр. могли закоксоватся конечно но ведь они коксуются из за нагара и из за залегших колец газы пошли бы в картер а масло в двигателе даже потемнеть не успело! да из сапуна и щупа бы дымило сильно а этого не наблюдается. компресометор вряд ли поможет ведь если маслосъемные кольца не удоляют масло со стенок цилиндра то компрессию покажет завышенную а я даже не знаю какая она была до этого.

3 через турбину. тут я не знаю как проверить

ну и есть конечно вероятность( не будем забывать что мы все же живем в России где если написано на заправке "евро" то это совсем не значит что это качество топлива , а значит что оно дороже) что мне попалась саляра с какими то нехорошими примесями это я в состоянии проверить на днях.

ну и я до сих пор не знаю как себя ведет неисправная ( да и исправная тож ) рециркуляция отроботанных газов

Согласен что надо бы выехать и слегка продуть ему ноздри но ситуация усугубляется отсутствием техосмотра с таким дымом меня туда даже на територию не пустят .

[Евгенн 2]

к тому же я подозреваю что если турбина дала течь то масло может и не попадать в пускной тракт а прямиком отправляться в глушитель , что тоже даст синеву выхлопа и причем только когда нагреется глушитель, эфект напоминающий износ колец. так как же ее проверить если нет явных потеков масла??? только путем демонтажа?????

[koyot82 3]

к великому сожалению, кольца теперь можно проверить только путем демонтажа Но сначала исключи некачественное топливо или заброс масла через тубру... Блин, вот обидно, а

[Zhornic 25]

Ну а с другой стороны - чё бы кольцам залечь на ХХ!? Смотри сапун в первую очередь и турбину, врядли через кольца будет столько масла в цилиндр попадать, чтоб техосмотр напугать...

[AZIAT 4 230]

Турбину только заменой можно проверить .