мощи не стало

[гроин 0]

ребят чуть не в тему,все забываю спросить на 2-лте как хх пониже сделать(вообще можно механически),а то у мну 900.

[ochotaru 45]

ребят чуть не в тему,все забываю спросить на 2-лте как хх пониже сделать(вообще можно механически),а то у мну 900.

датчик положения дроссельной заслонки поверни,ослабь 2 болтика и поверни до нужных оборотов

[гроин 0]

ааа вон оно как хорошо спасибо

[ochotaru 45]

ааа вон оно как хорошо спасибо

да не за что

[y_mach 8]

Датчик заслонки (TPS aka ДПДЗ) лучше всего выставить как написано в мануале. Самовольное кручение датчика ни к чему хорошему не приводит. Тем более, что после кручения электроника все равно выставляет обороты ХХ согласно заложенной программе.

Судя по оборотам - дело в коротыше, связанным с включением муфты кондея. Попробуй скинуть провод сверху кондея, около шкива - должно отпустить. У меня так после мойки моторного отсека бывает. Провод скинул - просохло - подключил.

PS: Легион часто путается в показаниях... Все перепроверять на практике приходится. В том числе и их фразу "тем не менее, возможно изменить обороты ХХ в небольшом диапазоне путем регулировки ДПДЗ". И тут же идет как надо отрегулировать ДПДЗ чтобы было как по уставу.

Изменено 20 августа 2010 пользователем y_mach

[sneg692 0]

я кондей вобще выкинул -компрессор и радиатор что снизу-всё равно не работал

[y_mach 8]

я кондей вобще выкинул -компрессор и радиатор что снизу-всё равно не работал

1089922[/snapback]

Ответ писался для гроин

Изменено 20 августа 2010 пользователем y_mach

[гроин 0]

спасибо конечно,но у меня тоже кондея нету,нирадиатора ни компрессора

[гроин 0]

спасибо за подсказку,обороты понизил, там пневмо клапан стоит,он постоянно у меня открытый был,датчик чуть повернул,он закрылся,машина лучше стала работать,даже кажется по приемистей стала

[Aleksandr200D1983 0]

Датчик заслонки (TPS aka ДПДЗ) лучше всего выставить как написано в мануале. Самовольное кручение датчика ни к чему хорошему не приводит. Тем более, что после кручения электроника все равно выставляет обороты ХХ согласно заложенной программе. 

Судя по оборотам - дело в коротыше, связанным с включением муфты кондея. Попробуй скинуть провод сверху кондея, около шкива - должно отпустить. У меня так после мойки моторного отсека бывает. Провод скинул - просохло - подключил.

PS: Легион часто путается в показаниях... Все перепроверять на практике приходится. В том числе и их фразу "тем не менее, возможно изменить обороты ХХ в небольшом диапазоне путем регулировки ДПДЗ". И тут же идет как надо отрегулировать ДПДЗ чтобы было как по уставу. 

1089917[/snapback]

Поддерживаю, только по книге! Настраиваешь или проверяешь заслонку, потом настраиваешь датчик. Один раз сделай и больше не побеспокоит.

[sneg692 0]

Спец сказал что надо менять насос Где его купить или этот починить?

[Danmos 20]

Известно два варианта:

Dieselmaster52 - Андрей, г. Дзержинск Нижегородской области

Леха Юрич - Москва, Матросская Тишина.

Они очень "любят друг друга" и имеют принципиальные различия в подходах к ремонту топливной аппаратуры.

Но по отдельности - хорошие мастера, альтернатива которым на нашем форуме неизвестна.

[NazareT 391]

а что такое ( спилвальве. ) ?

1088708[/snapback]

Да, лучше к спецам, сразу будет дешевле....

у меня такае же проблема,движок заводится хорошо,на холодную резвый,как нагреется, больше 2300 оборотов на ходу не набирает(набирает но очень тихо), было салярки много накручено,убавил получше стал,но все равно не то,вот тоже думаю нада ьнвд проверить и форсунки

1088866[/snapback]

А о зажатых клапанах не дмал.....

Спец сказал что надо менять насос Где его купить или этот починить?

1092568[/snapback]

Как пришел к такому выводу??? Что проверял, почему сразу насос??? А может форсунки, может движек на издохе, пиши подробнее. что мерили. на что смотрели и почему так решили???

[Asanya 8]

To: sneg692

ты вот помощи просиш, а конструктивно объяснить проблему не можеш, хватит мозг выносить... если слабо представляеш, что находится у тебя под капотом, покури форум... очень много полезного

...вот давай с начала

други спасите 2 месяца не могу найти причины двигло заводится и больше 3000 не даёт и при этом обороты развивает медленно а мощи вобще нет едет где-то 20 км и даже в гараж заехать можно тока с разгона Фильтр-заменил бак промыл -ничего Дыма нет заводится нормальноЧто делать-то

или название темы "мощи не стало" КАК сразу или постепенно, или такую купил? фильтр менял сам и бак мыл, а приемную сетку в баке? ...вот пример хрен подумаеш http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=75186 так, что давай подробно и последовательно излагай...

[sneg692 0]

Рассказываю : купил такую за 50 тыр чтоб на даче за грибами ездить на номерах но с учёта типа не снять этот кто продал сказал что год стояла -не врал пыли было на ней сантиметр яначал ёё заводить-прикурил покрутил -завёл едет 25 км \ч обороты как на электрокаре развиваются ну думаю фильтр парафином забит -чтоб не тратить время на его замену и не лезть в бак подсоеденил шшанг напрямую к бутылке пластиковой с солярой-тож самое потом залез в грм метки совпадают спивальве работает обороты регулируются турбина крутится У нас в твери нет кто ёё может починить может кому нужна эта корова?Кузов и двери не гнилые и не ржавые как не странно а резину я уже на неё новую поставил-монстровсую за 14 тыр комплект короче за 50 как и брал-отдам или скажите как ёё заразу воскресить

[Danmos 20]

Зря слона ругаешь.

Не продашь.

[koyot82 3]

как вообще машина заводится (на горячую и холодную)? как определили что спильвалве работает? если есть возможность поставь другой и сравни работу...

[Asanya 8]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...c=32066&hl=ТНВД

разбирать не торопись, матчасть изложена наглядно... я бы винсом промыл для начала...

[Asanya 8]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...промывка+винсом

вот собственно про винс, отзывы и мнения

[DIESELMASTER_52 412]

мне кажется нужно сетки в тнвд прочистить-и спв дозатор винтиком накрутить-машина поедет.

егр еще желательно заглушить-чтоб не мешал турбине работать.

Они очень "любят друг друга" и имеют принципиальные различия в подходах к ремонту топливной аппаратуры.

интересно какие различия