как правильно ездить

[ecto 0]

расскажите как преодолевать крутой спуск по гравию на коробке автомате, пробовал с тормозами чуть не улетел

[RAT 0]

ну на спуске на тормоза жать последнее дело , если не правильно передачу выбрал , и спуск крутой но короткий и без поворотов то , очко сжать и рулить но не на тормоз , на автомате не ездил но наверное либо ограничение не выше первой или второй , либо понижайку и на ней. ИМХО.

[PROXIMAFC 2]

Да там и вариантов не особо много, раздатку на пониженную, автомат на L, ну а тормозами совсем чуть помогать.

[Злой брат 0]

Понижайка, Лоу, и НИКАКИХ тормозов...... Лучше газку придавить...

[ecto 0]

понял на пониженной, а перед подрубать надо или лучше на задке катится

[feltvogn 26]

понял на пониженной, а перед подрубать надо или лучше на задке катится

1102014[/snapback]

Полный привод и первая пониженная. Кстати, а как ты собрался включать пониженную, не включив перед этим передок?

[ecto 0]

а я думал та что на рычаге АКП передача названая буквой L и есть пониженая, она у меня включается без передка???

[NazareT 391]

Полный привод и первая пониженная. Кстати, а как ты собрался включать пониженную, не включив перед этим передок?

1102032[/snapback]

Такое возможно, но только на Сурфах...надо только отключить один из датчиков на раздатке, которая имеет 3 положения рычага, а 4WD включается кнопкой...

а я думал та что на рычаге АКП передача названая буквой L и есть пониженая, она у меня включается без передка???

1102061[/snapback]

L,- и есть пониженая среди повышеных ... т.е. первая и только, без перехода на вторую....

Как я учился и прислушивался к советам бывалых, спускаться надо на 1-2 передачу ниже, чем ты поднимался бы... Т.е. если в гору поднимаешься на 2-й, спускаешься на 1-й...

[AZIAT 4 240]

Т.е. если в гору поднимаешься на 2-й, спускаешься на 1-й...

Это главное правило езды в горах .

[toyota0972 2]

Т.е. если в гору поднимаешься на 2-й, спускаешься на 1-й...

Это главное правило езды в горах .

1102076[/snapback]

+500

[Кирилл80 40]

понял на пониженной, а перед подрубать надо или лучше на задке катится

1102014[/snapback]

на задке или на полном приводе разницы нет ни какой торможение будет одинаковым.

[NazareT 391]

понял на пониженной, а перед подрубать надо или лучше на задке катится

1102014[/snapback]

на задке или на полном приводе разницы нет ни какой торможение будет одинаковым.

1102113[/snapback]

Вы видимо не спускались по сыпучему грунту... Спускаясь толко на задке, жопа обгонит морду на сыпучем и глиняном спуске, только полный привод.... По Асфальту, пох....

При спуске про педаль тормоза забудь, только для полной остановки с очень малого хода... Как почуствовал снос оси, все машина пошла и привратилась в санки!!! "Играй" акселератором, до момента сцепления колес с поверхностью, Газ даешь-отпускаешь и она притормаживает, потихоньку сбавляй и притормаживай тормозом, чтобы мотор не раскручивался...

Потренируйся на безопасном спуске с небольшой горки...

Изменено 3 сентября 2010 пользователем NazareT

[wowan75 30]

при полном приводе (центр.диф заблокирован)ставь L и пониж.в раздатке, спускайся на крутых(30-45градусов) по возможности строго вниз, держись колеи(если есть), скорость удерживай минимальную тормозами (лучше тормозить левой, если умеешь, правая при этом чуть на газу)

если крупная выступающая неровность идёт под одно из передних колёс - перед моментом наезда ослабь или отпусти кратковременно тормоз, а то может поднять и повернуть зад.

на каменистом спуске боковины передних колёс береги (легко порезать)

давление в передних есть смысл поднять до 3-3.5

баранку держи стопорящим хватом....может сильно крутануть на неровности

есть задн блок? - блокируй!....передний нельзя категорически!!!

как только зад начинает уползать в сторону - сразу плавно ослабь тормоз - зацепится - сразу плавно притормаживай....ну и рулём без резких движений

.... главное не сцать и не дёргаться.

самая большая опасность при спуске - это паническое торможение в пол

Изменено 3 сентября 2010 пользователем wowan75

[ecto 0]

все спасибо доступно объяснили, как раз выходные поеду закреплять теорию на практике

[Centurion 68]

Если впереди серьезных препятствий нет - и выскакиваешь на ровную поверхность пох как самое главное траекторию удержать, можно чтобы нервы пощекотать на скорости спуститься - правда очко жим жим Если по горам ездишь постоянно имеет смысл поставить горный тормоз - на Х1 они по умолчанию установлены, очень полезная и нужная вещь и с такой вещицей пох повышенная или пониженная

[feltvogn 26]

Спускаясь толко на задке, жопа обгонит морду на сыпучем и глиняном спуске, только полный привод.... По Асфальту, пох....

При спуске про педаль тормоза забудь, только для полной остановки с очень малого хода... Как почуствовал снос оси, все машина пошла и привратилась в санки!!! "Играй" акселератором, до момента сцепления колес с поверхностью, Газ даешь-отпускаешь и она притормаживает, потихоньку сбавляй и притормаживай тормозом, чтобы мотор не раскручивался...

Потренируйся на безопасном спуске с небольшой горки...

1102115[/snapback]

+1000!

[КруZer 3]

понял на пониженной, а перед подрубать надо или лучше на задке катится

1102014[/snapback]

Полный привод и первая пониженная. Кстати, а как ты собрался включать пониженную, не включив перед этим передок?

1102032[/snapback]

так если хабы механические и отключены "FREE" и привод парт-тайм, то пониженную можно включить без переднего привода