управление краном печки

[zon 5]

7 лет назад менял движок на узле управление краном печки и вот опять - теперь шестерня - проскакивают зубья шестерни судя по звукам, а впереди зима.

Наверное такая нагрузка на них из-за тугого хода тросика от пыли и грязи.

Кто и как эту проблему решает.

И еще вопрос - можно ли эту шестерню менять или весь узел?

Ранее доставал мотор и мне его мастер с помощью своих очень гибкой руки и тела умудрился заменить без демонтажа.

Посмотрел сам туда и психанул - хрен подлезешь - надо частично консоль разбирать.

[shev@nsk 4]

Менял целиком мотор с редуктором. Консоль не разбирал. Место не сильно удобное, искал всякие угловые отвертки, биты под "крест" в маленький вороток и т.д.

Удачи.

[peress 42]

7 лет назад менял движок на узле управление краном печки и вот опять - теперь шестерня - проскакивают зубья шестерни судя по звукам, а впереди зима.

Наверное такая нагрузка на них из-за тугого хода тросика от пыли и грязи.

Кто и как эту проблему решает.

И еще вопрос - можно ли эту шестерню менять или весь узел?

Ранее доставал мотор и мне его мастер с помощью своих очень гибкой руки и тела умудрился заменить без демонтажа.

Посмотрел сам туда и психанул - хрен подлезешь - надо частично консоль разбирать.

1123583[/snapback]

разбирать ненадо, подлезть можно. тросик тугой, вот и съело зубья. У Саши OVERSI во владике брал печку в сборе с тросиком, двумя сервоприводами и даже радиатором печки за 1000 руб, или 1500 непомню. Звони ему, доставка желдором 10 дней 500 рублей, проще, быстрее и дешевлен чем по нашим омерзительным разборкам ездить.

[zon 5]

спасибо, хорошая мысля

[Abirvalg 0]

на 185 можно подлезть без разбора( со стороны пассажира - правый руль) и пальцем подтолкнуть или подтянуть рычажок с тросиком.. ну как вариант.. если разбирать лень)) собственно так и делаю.. после того. как на сервисе 4 тыс попросили)))

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Abirvalg

[zon 5]

А я уже по совету Peress заказал у OverSI.

[Talrus 0]

Прошлой осенью тоже щелкало. 185 кузов. После неудачных опытом научился разбирать узел и снимать моторчик с закрытыми глазами. Нужна только короткая отвертка. А шестеренка в моторчике просто стирается, она пластмассовая. Решил проблему - перевернув саму шестеренку зеркально (моторчик разбирается легко).

Изменено 30 сентября 2010 пользователем Talrus

[zon 5]

Я уже опоздал - на той неделе ночные морозики, а в теплой одежде туда не подлеЗть, а мне и без одежды трудновато там поместиться- посмотрим, когда придет девайс.

Изменено 30 сентября 2010 пользователем zon

[vic_363 3]

я разобрал сам сервопривод и развернул шестерню на 180 градусов. Трос смазал уже больше года все ок.

[zon 5]

Сегодня было немного времени, залез туда и посмотрел - шестеренку увидеть не смог. Если скинуть тросик с рычага и крутить ручку температуры, то рычаг норовил занять одно из крайних положений и только в них мотор утихает. Как-то непонятно работает этот сервопривод. Еще слышно, что какая-то заслонка при этом хлопает - думал, что воздух всегда через радиатор печки идет, а ее температура регулируется объемом потока ОЖ краном.

После попыток притормозить рычаг в среднем положении, соответствующем среднему положению ручки регулятора, он вообще перестал вставать в крайнее положение, соответствующее закрытому крану - моторчик урчит и уже почти ничего не щелкает, а рычажок этот и руками уже не сдвинуть с места - зацепился там за что-то наверное - надо снимать весь привод и разбираться.

[Леон23 0]

По моему он и не должен вставать в середине, по крайней мере сразу. При добавлении температуры рукояткой, открывается на полную, потом по мере прогрева потихоньку закрывается. При уменьшении температуры наоборот. Вроде у меня так. А хлопает похоже заслонка радиатора печки. Там свой сервопривод.

[zon 5]

Не - у меня было так - сколько ручку регулятора повернешь, на столько пропорционально кран и повернется и я выставлял сразу нужное положение и ни какой автоматической регулировки по температуре я не обнаружил, пока выключен автоклимат (А/C), которым я ни разу и не пользовался, кроме как в жару включить кондюк.

[Леон23 0]

Ну может быть... У меня всё время на АВТО стоит, только температуру кручу. Так и проверял...

[peress 42]

Не - у меня было так - сколько ручку регулятора повернешь, на столько пропорционально кран и повернется и я выставлял сразу нужное положение и ни какой автоматической регулировки по температуре я не обнаружил, пока выключен автоклимат (А/C), которым я ни разу и не пользовался, кроме как в жару включить кондюк.

1131852[/snapback]

не, на холодном салоне должно при установке на регуляторе +23-25 открываться сначала на полную, потом по мере прогрева салона потихоньку закрываться.

[zon 5]

А вот интересно - в букваре на схеме не нашел- этот регулятор - это просто переменное сопротивление ?

Непонятно, как там формируется сигнал ошибки усилителем кондиционера для двигателя управления крантиком.

И еще вопрос соскочил - что за зажим такой по концам тросика - просто загнутая лапка из металла, откуда его можно отверткой ковырнув вытащить?

Как его лучше снять? Хочу промыть его внутри, а то силы надо 10 кг, чтобы сдвинуть его с места и вообще- отработать технологию его регулярной промывки, а то с новым опять все повторится уже в 3 раз будет.

Снимается ли сам сервопривод целиком без разборки консоли, вроде там какие то "лапки", прикрученные к печке с низу, их открутить, тросы отцепить и снимется?

[zon 5]

Отписываюсь по результатам ремонта.

Заменил весь привод (мотор и редуктор), старый отремонтировал, провернув на 180 градусов шестерню.

Самое главное - заменил тросик -старый вообще клинил.

Новый тросик не мазал смазкой, т.к. считаю это вредным - она со временем и на морозе засохнет или задубеет, пыль налипнет и "опять двадцать пять". Там для этого специально трубка из жесткой и скользской пластмассы сделана. Все откалибровал по крайним положениям регулятора температуры и крана отопителя.

Работает отлично.

Намучился с этими винтами 3шт. - откручивал маленькими пасатижиками, а перед их закручиванием "огранил" им головки, но все равно мутотень та еще- надо менять винты на винты с головкой под ключик или специнструмент делать. 90% времени ушло на их откручивание и закручивание.

Теперь по поводу работы самого привода. Если "А/С" выключено, то редуктор поворачивается пропорционально положению регулятора температуры между двумя крайними положениями, что и было у меня ранее. Режим "А/С" я практически никогда не включаю. Если он был при выключении в среднем положении, то при заводке машины ничего не меняется. Однако малые перемещения регулятора температуры он в этом режиме не отслеживает.

[Фэд 0]

Приветствую!

Возможно не в тему но задам вопрос?

У меня блок регулировки с тремя крутилками, так вот средняя крутилка (холод-жар) просто встала и не на холод не на жар не крутится (Я в тему или нет? ) снял провернул на жар плоскогубцами и оставил.

В настоящий момент думаю покупать новый блок ИЛИ? С самой печкой кажется все ОК или я

Когда вынул блок из центральной консоли то увидел там 2 тросика и пластиковые шестеренки Вы про них или другие какие то тросики и шестеренки?

заранее спасибо

[zon 5]

Приветствую!

Возможно не в тему но задам вопрос?

У меня блок регулировки с тремя крутилками, так вот средняя крутилка (холод-жар) просто встала и не на холод не на жар не крутится (Я в тему или нет? ) снял провернул на жар плоскогубцами и оставил.

В настоящий момент думаю покупать новый блок ИЛИ? С самой печкой кажется все ОК или я 

Когда вынул блок из центральной консоли то увидел там 2 тросика и пластиковые шестеренки Вы про них или другие какие то тросики и шестеренки?

заранее спасибо

1154048[/snapback]

Не - у меня одна крутилка и она клинить не может, т.к. с троисками механически не связана. От моей "крутилки" сигнал идет в "мозги", а они уже выдают сигнал на двигатель привода, который расположен снизу печки и приводи в движение поводки- один таскает тросик крана печки, а другой рычаг воздушной заслонки в воздухопроводе.

[Фэд 0]