прокладка под головку 1KZ

[Hiace 1]

всех приветствую. решил отписаться у вас в связи с тем, что часто сталкиваюсь с ремонтом ДВС и при разборе 1KZ обратил внимание на то, что попадаются различные прокладки под головкой блока. на некоторых есть отверстия для прохода ОЖ на всех 4 цилиндрах и все одного размера, на некоторых эти отверстия уменьшаются в размере от 4 цилиндра к 1, а на некоторых вообще нет отверстия для ОЖ на 1 цилиндре.

ни где не получается найти инфы по интересующему меня вопросу, если кто-нибудь знает ответы ткните ссылкой

если, что то не так, прошу не пинать, я у вас первый раз.

[Hiace 1]

неужели ни кто не обращал внимания на то, как изготовлена прокладка и что на одном и том же ДВС могут стоять прокладки с разными или с отсутствующими отверстиями для протока ОЖ?

[Hiace 1]

а вообще кто нибудь обращал внимание на то, как пробиты отверстия под проток ОЖ в прокладке, при ремонте своего авто. есть отверстия на всех цилиндрах или нет.

[Рой 0]

не давно делал двигатель.. но если честно то даже не обратил внимание....

а сегодня утром выкинул старую прокладку, даже и не посмотриш теперь...

[Alles 4]

To: Hiace

поищи по форуму. Точно уже перетирали. Заодно, подробнее познакомишься.

[Hiace 1]

To: Hiace

поищи по форуму. Точно уже перетирали. Заодно, подробнее познакомишься. 

1138646[/snapback]

почемуто не могу ни чего найти, возможно, что нужно читать все подряд. может кто то ссылкой кинется.

[Asanya 8]

А разные прокладки с разных авто..? вроде как на хайсах движка завален набок какой нить алгоритм прослеживается...?

[Hiace 1]

А разные прокладки с разных авто..? вроде как на хайсах движка завален набок   какой нить алгоритм прослеживается...?

1140320[/snapback]

ДВС на хайс, сурф и прадо одинаковые, отличаются поддоном, расположением маслянного щупа, другой клапанной крышкой и наличием или отсутствием интеркулера. все остальные детали совершенно одинаковые и ДВС взаимозаменяемы, если поменять поддон. разбирал ДВС на всех вышеперечисленных авто и везде такой бардак с прокладками. выявил интересную особенность, что чаще всего при трещине на головке, от форкамеры к выхлопному клапану, при проверке форсунок, выясняется, что форсунка лила на цилиндре с трещиной.

[kontur 0]

насколько я понимаю речь идет о отверстиях в прокладке между головой и блоком.

Если так..... то вывод прост)))

Расположение помпы на блоке

И какой фирмы прокладки, я просто не рассмотрел

[Hiace 1]

Если так..... то вывод прост)))

Расположение помпы на блоке

И какой фирмы прокладки, я просто не рассмотрел

1140819[/snapback]

я писал про один и тот же ДВС 1КЗТЕ, прокладки, под головкой, стоят с японии, тоесть у нас эти моторы ни кто не разбирал и прокладки не менял и помпы на этих моторах стоят в одном и том же месте, ни кто их ни куда не переносил.

[Asanya 8]

выявил интересную особенность, что чаще всего при трещине на головке, от форкамеры к выхлопному клапану, при проверке форсунок, выясняется, что форсунка лила на цилиндре с трещиной.

скорее это закономерность... много соляры-гидроудар (но не такой, как обычно воспринимаем) вклыдыши ещё держут, а вот голова со временем...

от того и считают болезни лопнутыми башками, форсунки ни кто не проверяет, пока хана конкретная не настанет... а отличить форсунку которая льёт, без проверки оной на стенде, практически нереально...

[Hiace 1]

скорее это закономерность... много соляры-гидроудар (но не такой, как обычно воспринимаем) вклыдыши ещё держут,

1141563[/snapback]

топливо поступает в цилиндр ровно столько сколько выдает ТНВД, хоть через нормальную, хоть через льющую форсунку, просто при льющей форсунке в цилиндре другая температура, так как не распыленное топливо горит дольше.

с остальным согласен, обычно народ форсунки не проверяет.

[lelikvav 4]

Про 1KZ не скажу внимания не обрашял, а вот на 3L у приятеля на Хайсе когдато много прокладок перебрали их каких тока нет. Поездит немного и снова газит все перепроверяли, шлифовали и толку ноль. потом поставили оригинал (который тогда был раз в 5 дороже) и случилось чудо......больше не газил. Так что ставь оригинал там все как надо.

[Zhornic 25]

Так что ставь оригинал там все как надо.

Так и написано про оригинал - человек по роду деятельности разбирает много движков одного типа - движки одинаковые, а прокладки разные... Вот и интересуется - почему?

В принципе ясно, что эти отверстия в прокладке распределяют поток охлаждайки в каналах охлаждения - ведь помпа стоит с одного края двигателя, а цилиндры от неё находятся на сильно разном расстоянии... Ясен перец - через ближний цилиндр поток охлаждайки будет сильнее. Если сильно пережать каналы маленькими дырочками прокладки, то при довольно широких каналах в блоке и головке - поток охлаждайкми почти выровняется. Но заметно ослабнет... Если же отверстия сделать разными, то можно и совсем выровнять потоки... А вот почему на разных прокладках разные дырки - вот это уже непонятно... может от года выпуска зависит? Или от региона, куда планировались поставки авто? Было бы интересно поподробнее разглядеть пару-тройку таких прокладок, с разными дырками... А расковырять свою при установке мы завсегда сможем!

[Edison 13]

Про 1KZ не скажу внимания не обрашял, а вот на 3L у приятеля на Хайсе когдато много прокладок перебрали их каких тока нет. Поездит немного и снова газит все перепроверяли, шлифовали и толку ноль. потом поставили оригинал (который тогда был раз в 5 дороже) и случилось чудо......больше не газил. Так что ставь оригинал там все как надо.

1142016[/snapback]

+мульен. Сам это проходил на своем 3Л, лично. На пятой прокладке, к тому времени даже головку пробовали заменить (примерно на третьей прокладке), газовать перестал. А всего делов, прокладку оригинал поставили... Правда цена на оргинал ровно пять автовельтов, так что, как здесь на форуме говрят: кроилово ... и т.д.

[Hiace 1]

меня не интересовало, кто и какие прокладки ставил и в каком количестве. если бы прочитали с самого начала, то там конкретный вопрос: почему на ДВС ставятся прокладки под головку в различных исполнениях отверстий под проток ОЖ, причем на одном и том же ДВС и это не зависит от года выпуска и модели авто.

[AZIAT 4 226]

меня не интересовало, кто и какие прокладки ставил и в каком количестве. если бы прочитали с самого начала, то там конкретный вопрос: почему на ДВС ставятся прокладки под головку в различных исполнениях отверстий под проток ОЖ, причем на одном и том же ДВС и это не зависит от года выпуска и модели авто.

1143213[/snapback]

Однозначно правильно на этот вопрос смогут ответить только инженеры Тойоты .

Я думаю все таки это сильно зависит от региона для которого делается авто .

К примеру теже Хайсы бывают с двумя радиаторами ОЖ , а бывают с одним . И тогда скорее всего прокладки могут быть разными на моторах . А ещё мотор с интеркулером мощнее мотора без интеркулера , а значит больше выделяет тепла , т.е прокладка может быть тоже другая , чем у мотора без интеркулера .

Кстати а на помпы внимания не обращал ? Может они тоже разные бывают ?

[Hiace 1]

если хайс с 1КЗТЕ, то на нем однозначно стоит два радиатора, если радиатор один, то второй однозначно выбросил российский умелец.

помпы на них стоят одинаковые, наличие кулера на прокладке не отражается, встречаются разные виды и на тех ДВС и на других ДВС. из за этого я интересовался информацией, а вдруг кто то натыкался на нее в и-нете.

[Hiace 1]

вот фотки прокладок с 1КЗТ, с разным расположением отверстий для протока ОЖ. циырами обозначены места для протечки ОЖ, по номерам цилиндров.

есть еще несколько видов прокладок, но я их видимо выбросил, фотки того, что нашел.

Изменено 16 октября 2010 пользователем Hiace