распорка на рычаги

[мотогунька]

[attachmentid=100684][attachmentid=100685]вобщем как то так, благодаря некоторым субъектам с этого форума изваял, хотя надо оно или нет, не знаю. взял трубу профильную 60Х60Х3 и распустил пополам. потом полосу толщиной 8 мм ( просто такая была ) и сварил.

[мотогунька]

далее

[мотогунька]

[attachmentid=100687]далее

[мотогунька]

[attachmentid=100688]далее уши на раму

[мотогунька]

[attachmentid=100689]красим в эксклюзив- авантюрин под лак

[мотогунька]

[attachmentid=100690]ставим

[QWERT7330]

а для чего это? как защита редуктора?

[мотогунька]

вот эту фотку ? ))

1163735[/snapback]

а на фига нужна это балка???

1164470[/snapback]

Я выше писал зачем - чтоб конштейны рамы не гнуло , при ударах в колесо .

1164599[/snapback]

а хрен её знает. по совету друзей и обособливо AZIATA

[олег71]

Офигенно!Только я писал в своё время хорошо когда по плоскости совпадает с передними тогда спокойно ставится лист на эи поперечины и вообще шоколад.И кстати надеюсь что ошибаюсь но ты не стал снимать рычаг.У меня после сварки саленты прошли ну максимум тыщь десять и пипец.Хотя новые оригиналы стояли .я тупица за пару месяцев до этого их поменял , и не подумал на сколько прогревается метал

[AZIAT]

[attachmentid=100690]ставим

1188803[/snapback]

[NazareT]

а для чего это? как защита редуктора?

1188805[/snapback]

Защита редуктора- дополнительно, основа для того чтобы рычаги при ударах колеса оставались на месте....

нижний рычаг основательно крепиться только впереди, на задних креплениях сильно гуляет и гнет раму. Только на боевых машинах при жесткой эксплуатации, прыжках, ударах о камни и влетаниях в ямы.... гражданским машинам - это не нать..

[NazareT]

Типа так....

[attachmentid=100705]

колесо получает удар и рычаг по радиусу гнет раму... по мимо всего и изгибает крепление рычага в вертикальной и горизонтальной плоскости...

[мотогунька]

Офигенно!Только я писал в своё время хорошо когда по плоскости совпадает с передними тогда спокойно ставится лист на эи поперечины и вообще шоколад.И кстати надеюсь что ошибаюсь но ты не стал снимать рычаг.У меня после сварки саленты прошли ну максимум тыщь десять и пипец.Хотя новые оригиналы стояли .я тупица за пару месяцев до этого их поменял , и не подумал на сколько прогревается метал

1188832[/snapback]

ты чем варил то газом чтоли чтоб такое прогреть нужно как минимум минут десять варить . а тут секунд 5-6 . бумага горит при 400 градусах, а резина ещё выше . нагрев после сварки минимальный , та и вода под боком в бутылке из под пепси.

[олег71]

Ну с газом шутка хорошая .Только им свою машину варить это как же надо и машину и себя не уважать.Варил простым полуавтоматом просто у меня он был реальный и ему эти 4мм прогреть оказалось проще чем два пальца .... И уж если подкалывать то с умом,Температура самовоспламенения бумаги: 451 °F, или 233 °C С резиной все сложнее она гореть начинает при более высокой температуре чем бумага но терять свои свойства гораздо раньше общий диапазон работоспособности резин составляет от -110° до 350° С, однако конкретные марки резин обладают более узким диапазоном температуры эксплуатации. о Покрышки на солнце становятся потрескавшимися хотя температура редко превышает 80 С Так что смеётся хорошо тот, кто смеётся последним

[TAPANTOXA]

потом полосу толщиной 8 мм ( просто такая была ) и сварил.

Какая оптимальная толщина полосы???

[мотогунька]

Ну с газом шутка хорошая .Только им свою машину варить это как же надо и машину и себя не уважать.Варил простым полуавтоматом просто у меня он был реальный и ему эти 4мм прогреть оказалось проще чем два пальца .... И уж если подкалывать то с умом,Температура самовоспламенения бумаги: 451 °F, или 233 °C С резиной все сложнее она гореть начинает при более высокой температуре чем бумага но терять свои свойства гораздо раньше общий диапазон работоспособности резин составляет от -110° до 350° С, однако конкретные марки резин обладают более узким диапазоном температуры эксплуатации.  о Покрышки на солнце становятся потрескавшимися хотя температура редко превышает 80 С Так что смеётся хорошо тот, кто смеётся последним

1188973[/snapback]

да ничего им не будет . если точку сварную поставить на сайлент- то резина сразу отслоится. а если как я варил, то сайлен нагрелся от силы градусов до 30 тоесть холодный был. под капотом подушки нагреваются до сотки , и им ничего небывает, а здесь , даже не нагрелся кронштейн. тебе просто не повезло видимо с сайлентами и они кончились.

[олег71]

Варил в маске и не видел шов был красный хоть яишницу жать там под 800С было. пока воздух подтянул пока воду принесли минут пять прошло ,этого хватило

[Nail32]

зачет

[UPRUNNER]

[PROXIMAFC]

Варил в маске и не видел шов был красный хоть яишницу жать там под 800С было. пока воздух подтянул пока воду принесли минут пять прошло ,этого хватило

1189017[/snapback]

недавно делал по типу как у тебя, два 50-х уголка по толще, и кусок коренной уазовской рессоры. сразу после сварки взялся за болт сайлента, ничего страшного сильно теплый, не более.

кстати, способ описанный ТС не подойдет тем у кого мост опущенный, точнее пойдет но будет свес большой.

что это дает- кроме усиления рамы на случай прыжков, очень заметно улучшилась рулежка, управление стало очень четким.