Опачки, Похолодало. Появились Проблемки (+)

[Dimka 12]

Начал заводится после продолжительной стоянки "на трех цилиндрах" <_< Ну не совсем на трёх, но 1-2 не работают до минуты. Движок 1HZ. Солярка скорее всего летняя, но вроде не так холодно -3-5. Можно ли что-то самому прояснить по этой проблеме или к дохтору? Если к дохтору, то посоветуйте в Москве.

Дмитрий.

[BorOne 0]

Тоже возникла проблема:

на холодную при запуске приходиться долго крутить стартером прежде чем начинает схватывать, подскажите в чем проблема?

[Михаил74 78]

Господа коль похолодало то при заводке надобно сначала прогреть свечи. У меня на суфе и на ТЛК72 при повороте ключа между положением "заведен" и "стартер" есть промежуточное не фиксируемое положение прогрева свечей в этом положении на приборной панели загорается соответствующая пиктограмма, после того как она погаснет проворачиваем ключ дальше (стартер) и радостно слушаем рокот дизеля. Любое продолжительное "кручение стартером" свидетельсвует о неисправности кторую надо лечить.

[КукуруДза 29]

Необходима проверка свечей накаливания. методика описана в любом руководстве. Померять сопротивление свечи - если оно больше 20 или 0 - заменить свечу.

В аварийной ситуации (когда 100% надо прогреть свечи) - можно проводком на 6 сек. запитать их от аккумулятора (ПРЕДУПРЕЖДАЮ - на 6 вольтовых свечах очень часто это можно сделать только один раз).

Проверку свечей накаливания можно провести самому, можно в любом дизель сервисе.

Оригинальные Тойотовские свечи живет по 100 000 км. Неоригинальные - как повезет (от 3 заводок - были у меня свеча Ниппартс и до ... но все равно меньше родных)

[Katonych 36]

Для начала - да, проверить свечи нагрева.

Плюс к тому, что проверить сопротивление - надо ещё чтоб и напряжение подавалось. Как-минимум реле должно счёлкать.

Ну и ещё хинт - кто-то писал, что можно два-три раза прогреть свечи перед запуском.

[Petyara 136]

Если проблемы начались в малый мороз, то лучше лечить, двух- трех прокаливание случай лучше делать от -15

[Dimka 12]

На 80-ке нет промежуточного положения ключа. На приборке есть контрольная лампочка, которая гаснет примерно через 2 секунды. Вроде как это показывает, что свечи прогрелись. Движок заводится с полтыка, только не на всех цилиндрах.

Для BorOne: у тебя, скорее всего завоздушивается ТНВД. Когда долго крутишь стартером топливо накачивается, но ТНВД лупит на сухую :( У меня было такое, вылечилось после замены топливного фильтра на родной и крышки бензобака. Думаю проблема была в ней, не работал клапан и в баке создавалось разрежение.

Дмитрий.

[КукуруДза 29]

ващето при нынешней темпеатуре должно грецца 5-6 секунд

[BorOne 0]

Спасибо сначала свечи проверю а потом видно будет...

[Шурик 2]

про свечи - все правильно. Но практика показывает, что при -5-7 градусах 1HZ должен нормально заводиться вообще без свечей. Правда не с полтыка, а оборота за 3-4 коленвала. Есть повод проверить компрессию. Многое зависит еще и от скорости вращения коленвала стартером, а это определяется состоянием аккумуляторов и стартера. Как правило в стартеры вообще никто никогда не лазит, пока он не накроется. Но надо иногда делать им профилактику. тогда стартер будет вечный. Часто достаточно почистить и смазать иной стартер, как он начинает крутить в 2 раза быстрее и даже на дохлом аккумуляторе без проблем заводит мотор.

[Dimka 12]

Во! Разобрался вроде с холодным запуском. Не было силового + с АКБ на свечи.

Кстати, вопрос. + от АКБ на замок зажигания подаётся через провод (длиной ~7-10 см) сечением 2 квадрата, на свечи 1,5 квадрата (этот проводок то и обломился). Нафига? Ограничение тока что-ли?

Дмитрий.

[Шурик 2]

сечение провода, идущего к свечам не может составлять 1,5 кв. мм. Это очень мало. Может ты перепутал, и диаметр провода составляет 1,5 мм?

[Dimka 12]

Вся фигня в том, что сам +, который идёт на реле свечей миллиметра 4 в диаметре. А между ним и плюсом АКБ вставочка. Тоненькая. Да, скорее ты прав. Диаметр 1,5 мм. Но нафига?

Дмитрий.

[VADUS 2 443]

Скорее всего - это плавкая вставка - своеобразный предохранитель. Он у тебя наверное и перегорел. Но если отвлечься от свечей накаливания и вернуться к вопросу - то я так понимаю, что двигатель заводится но при этом пара цилиндров не пашет. Если это действительно происходит на работающем моторе, тогда свечи накаливания могут быть не единственной причиной. Они просто разогревают камеру для облегченя воспламенения в момент старта. Но если двигатель крутится минуту и в горшке нет воспламенения (при учете степени сжатия дизеля) - то это дело не в свечах. А вариантов масса - либо в этих горшках очень плохая компрессия, либо с их форсунками трабл, либо соляра мерзнет и бонально топливо в достатке не проходит через фильтр к ТНВД, либо еще что.

[argentino 0]

...После отпуска в тёплом гараже долго крутил (хоть и подкачал сначала лягушкой), и после этого некоторые цилиндры стали схватывать, а потом уже все остальные...

...Сегодня с утра (после вечерней заправки и заливки присадки) на морозце ~ -15 градусов долго крутил также, пока не завёлся также....

Реле щёлкает, свечи прогревал в обоих случаях...

До отпуска при каждодневной езде заводился с полтычка...

Что может быть?

Мои предположения:

1. свечи накала (нет плюса или совсем старые они)

2. воздух (либо в баке, либо трубки перед фильтром, который новый)

Хотелось бы услышать мнение бывалых.

Спасибо!

[Mikhail 3]

да просто мне кажестья солярка у вас загустела. ТНВД физически не хватает жидкого топлива, работает в заглеб. У меня такое было как то когда хапнул плохой соляры в -37. Тоже работал неутойчиво. потом разошелся.

[Sledge 1]

Сейчас в Москве летняя солярка продается, ну или в лучшем случае т.н. "евро" до -5. Добавляете антигель, получаете еще сколько-то градусов, как правило не более -15-20 в максимальной концентрации (для Хай Гир 1:500). Но присадка должна быть хорошо перемешана теплым топливом! Плеснете больше - будет хуже. Еще больше понизить температуру можно только добавлением керосина или жидкости "И".

[argentino 0]

Сейчас в Москве летняя солярка продается, ну или в лучшем случае т.н. "евро" до -5. Добавляете антигель, получаете еще сколько-то градусов, как правило не более -15-20 в максимальной концентрации (для Хай Гир 1:500). Но присадка должна быть хорошо перемешана теплым топливом! Плеснете больше - будет хуже. Еще больше понизить температуру можно только добавлением керосина или жидкости "И".

161630[/snapback]

мда... Куда катимся?... То есть, можно уже не ездить зимой по Москве после таких известий....

А вот такие вопросы:

1. насколько вредно крутить "по-сухому" ТНВД? я знаю, что не полезно, но всё-кти насколько вредно? (двигатель 3L)

2. По геморройности как сложно снять сеточку из топливозабора в баке? До лета ждать?

Спасибо!

[Sledge 1]

Да нет, не все так мрачно. Сейчас похолодало и должна появиться зимняя. В смысле летняя, но смешанная с присадкой или керосином Ну, короче, та, которая до -20 по сертификату качества.

Кстати, ради интереса, поспрашивайте у заправщиц что за топливо, с какого завода и до какой температуры не замерзает. А потом попросите сертификат. При этом смотрите за меняющимся выражением ее лица.

[argentino 0]

я обычно так и делаю, в кассе идут-несут накладные, мол, зимняя, мол, смотрите..., но вот народ, который стоит за мной в очереди, начинает сильно возмущаться - время тяну...