Опачки, Похолодало. Появились Проблемки (+)

[sergk65 11]

Народ ну прошлой же зимой было холодней гораздо ? Не понимаю почему на антигелях нужно экономить помоему заправился - забабахал антигель и едь спокойно далее. Даже если летнюю залил не должон заглохнуть

[Штат 2]

Зима- как раз то время, когда владельцы зажигалок спокойно едут на работу или на охоту и жизнь сама отвечает на вопрос - на чем а России ездить. Поставил на зажигалку ГБО и ни разу не пожалел. Всем советую продать свои чадилки .

[TLC 105 0]

Зима- как раз то время, когда владельцы зажигалок спокойно едут на работу или на охоту и жизнь сама отвечает на вопрос - на чем а России ездить. Поставил на зажигалку ГБО и ни разу не пожалел. Всем советую продать свои чадилки .

162354[/snapback]

Ну вот! Опять про борьбу дизеля и бензина. Молодой человек а Вы ездили на дизеле? Да ыще и по говнам? Что-то мне подсказывает, нет. При нормальном состаянии технической части, с запуском дизеля нет проблем, практически в любой мороз. Опять же соляра её меньше надо и достать задешево просто.

[Tomat 30]

Докладаю зажигалководам.

Сегодня завел без проблем в целях прогреть, так как не езжу, соляра летняя (июльская).

В прошлом году отъездил на летней, правда добавлял антигель.

[ВладимирП 1]

Вчера заливал бак на Корусе у НПЗ в Капотне, так там серт на диз.т. прилепили прям на стенку у окошка кассы( устали наверно отвечать) и фломастером обвели температуру: -26 град. Там вроде приличное ДТ, я, как мимо еду, непременно там заправлюсь.

[Huntersky 0]

В дизельке два важных показателя- застывание и помутнение! Важнее помутнение, т.е. парафины начинают кристализоваться ( предел фильтруимости). Бывает дизелька -30, но много парафинов, и при -10 так засрёт фильтра! Так что гляди на помутнение!

[-Tolyan- 1]

Анти гели не пользую, в прошлую зиму до -27 заводился и ездил без проблем.

Имеет смысл отлить из бака саляру и поставить на болкон и посмотреть.

А может просто грязи полно в баке? плавает какая нибудь жижа и засерает походу весь топливный тракт.

[Mikhail 3]

Думаю тут просто совокупность факторов. Форсунки

состояние ТНВД,

бак

магистарли

фильтра.

[argentino 0]

ребят, я повторю свой вопрос, немного перефразируя (грядёт минус двадцать в Москве ):

Когда кручу холодный двигатель с утра долго, идёт сизый дым. Это значит, что топливо подаётся, только проблема наверное в свечах накала, да? то есть, ТНВД не по-сухому крутит? Значит крутить можно в принципе то, если пока свечи не менять? Потом начинает постепенно схватывать - это немного прогревается камера, и топливо начинает взрываться? Или я неправильно теорию понимаю?

Спасибо!

[Tomat 30]

ребят, я повторю свой вопрос, немного перефразируя (грядёт минус двадцать в Москве ):

Когда кручу холодный двигатель с утра долго, идёт сизый дым. Это значит, что топливо подаётся, только проблема наверное в свечах накала, да? то есть, ТНВД не по-сухому крутит? Значит крутить можно в принципе то, если пока свечи не менять? Потом начинает постепенно схватывать - это немного прогревается камера, и топливо начинает взрываться? Или я неправильно теорию понимаю?

Спасибо!

164095[/snapback]

Сизый дым это следствие, догорания топлива в выпускном тракте (не считая попадания моторного масла в камеру сгорания).

[прадовод 9]

в канистре оставалась летняя соляра, пытался перелить в другую через воронку(большую) с сеточкой - воронка полная, не льётся, снизу редко капает...

[-Tolyan- 1]

в канистре оставалась летняя соляра, пытался перелить в другую через воронку(большую) с сеточкой - воронка полная, не льётся, снизу редко капает...  

164108[/snapback]

А Ты как думал!, я зимой регулярно с заправщика по канистрам и бочкам затариваюсь, а потом обратно из канистр в бак заливать - это тот еще труд!

[Yaroslav 1]

ребят, я повторю свой вопрос, немного перефразируя (грядёт минус двадцать в Москве ):

Когда кручу холодный двигатель с утра долго, идёт сизый дым. Это значит, что топливо подаётся, только проблема наверное в свечах накала, да? то есть, ТНВД не по-сухому крутит? Значит крутить можно в принципе то, если пока свечи не менять? Потом начинает постепенно схватывать - это немного прогревается камера, и топливо начинает взрываться? Или я неправильно теорию понимаю?

Спасибо!

164095[/snapback]

абсолютно верно, свечи недогреваются или неисправны

тнвд крутится всухую, когда солярки нет (закончилась, замерзла, воздух...). Дым при этом уже никакой не идет

[argentino 0]

ребят, я повторю свой вопрос, немного перефразируя (грядёт минус двадцать в Москве ):

Когда кручу холодный двигатель с утра долго, идёт сизый дым. Это значит, что топливо подаётся, только проблема наверное в свечах накала, да? то есть, ТНВД не по-сухому крутит? Значит крутить можно в принципе то, если пока свечи не менять? Потом начинает постепенно схватывать - это немного прогревается камера, и топливо начинает взрываться? Или я неправильно теорию понимаю?

Спасибо!

164095[/snapback]

абсолютно верно, свечи недогреваются или неисправны

тнвд крутится всухую, когда солярки нет (закончилась, замерзла, воздух...). Дым при этом уже никакой не идет

164192[/snapback]

Значит, крутить можно ...А то сильно неуверен, что успею поменять свечи до холодов. тем более загород ехать..

[Alex Varlam 2]

Так ты свечито прогревай по дольше.Когда ключь поворачиваеш на щитке спиралька загорается,через пару секунд гаснет но свечито остаются включены .Их релюха отключает вот её и послушай.У меня включаются,секунд 10 греются ,потом характерный щелчёк отключения,но через секунду снова сами включаются и еще секунды четыре греют и отключаются.Но когда я машину котлом разогреваю градусов до 60 то второй периуд происходит очень быстро,секунду или даже меньше.Пока я себе прибор с электронным вольтметром непоставил так и незнал что есть ещё второй периуд прогрева свечей.Вобщем твои действия слушать релюху.

Ну и повторить цикл пару раз.

[Шурик 2]

Господа, все эти приемы с прогревом подольше, двойным прогревом - это все от лукавого. Исправный мотор 1HZ при всех живых свечах и компрессии хотя бы 27 (а как правило даже на моторах с пробегом за 300 она больше), должен спокойно заводиться без всяких хитростей до -25 как минимум. Если на улице -15, а уже приходится шаманить, значит есть повод проверить свечи, компрессию, стартер, аккумуляторы. У меня когда вообще не работали свечи как таковые, мотор при -10 заводился спокойно, просто приходилось 2 сек. крутить стартером. Когда свечи работали, причем старые, все в нагаре, при температуре -30 мотор заводился с первого же оборота коленвала. Я даже не успевал понять, бодро у меня крутит стартер, или аккумуляторы от мороза скуксились. Правда, было хорошее масло. От него тоже очень много зависит. Прокрутить такое здоровенное колено, и нехилый маслонасос, продавить масло в систему бедному стартеру будет непросто, если масло, например, 15W...

[Alex Varlam 2]

Я всёж должен заметить что то что я описал у меня пройсходит штатно(я там не шаманил).Прозрел после появления цифрового вольтметра.В цифрах очень хорошо видно подключение-отключение потребителей.

Ну а вобще,тыже не хочеш посоветывать человеку перебор пошневой(или хочеш?;0) )

[Tomat 30]

Господа, все эти приемы с прогревом подольше, двойным прогревом - это все от лукавого. Исправный мотор 1HZ при всех живых свечах и компрессии хотя бы 27 (а как правило даже на моторах с пробегом за 300 она больше), должен спокойно заводиться без всяких хитростей до -25 как минимум. Если на улице -15, а уже приходится шаманить, значит есть повод проверить свечи, компрессию, стартер, аккумуляторы. У меня когда вообще не работали свечи как таковые, мотор при -10 заводился спокойно, просто приходилось 2 сек. крутить стартером. Когда свечи работали, причем старые, все в нагаре, при температуре -30 мотор заводился с первого же оборота коленвала. Я даже не успевал понять, бодро у меня крутит стартер, или аккумуляторы от мороза скуксились. Правда, было хорошее масло. От него тоже очень много зависит. Прокрутить такое здоровенное колено, и нехилый маслонасос, продавить масло в систему бедному стартеру будет непросто, если масло, например, 15W...

164506[/snapback]

+1 Если топливо в норме, аппаратура настроена и в рабочем состоянии, то даже без свечей может запуститься без проблем до -20гр.

[Alex Varlam 2]

В связи с обсуждением заметил что второй раз свечи включаются кажись в пол накала,просадка на вольтметре меньше.

А про должен,емеем то что емеем а не то что должны еметь.

Был во Владике,народ очень кнопки на свечи ставить любит.

А с ДВ не поспориш,они реальные пользователи ,а мы так,пробователи.

[ILICH 0]

TO: argentos

У меня была похожая канитель- даже летом движок (2L-T) плохо запускался, секунд 5-10 валил сизый дым и только потом схватывал. Зимой ситуация усугублялась. Поначалу грешил на приличный износ двигателя и морально готовился к КР. При этом четко знал об одной нерабочей свечке; но по совету бывалых сменил все четыре. И, о чудо, никаких пятен (простите за офф)- бричка стала запускаться с полключа при тех же условиях- то же масло, те же неновые аккумы и тд. Сейчас в Питере было до -15, и я прекрасно завожусь и еще соседям помогаю.