Трубка-гофра подачи масла на турбину и герметик

[UNKnowN 1]

Народ, а будет что криминального, если металлическую гофру подачи масла на турбину задуть в герметик для выхлопной системы? А то как до болта добраться не разбирая половину машины пока не понял, а масло сочится. Герметик высокотемпературный, до 1100 держит, с этим проблем не будет.

[мишлен 6]

Попробовать можно, только держать вряд ли будет.

[wowan75 30]

Народ, а будет что криминального, если металлическую гофру подачи масла на турбину задуть в герметик для выхлопной системы? А то как до болта добраться не разбирая половину машины пока не понял, а масло сочится. Герметик высокотемпературный, до 1100 держит, с этим проблем не будет.

1232073[/snapback]

промой несколько раз карбклинером - твои шансы увеличатся

[Имрамыч 21]

Наверное не подачи, а слива с турбины? Я резал и дюрит ставил, по другому никак, без снятия турбины.

[NazareT 391]

Наверное не подачи, а слива с турбины? Я резал и дюрит ставил, по другому никак, без снятия турбины.

1232258[/snapback]

+100! слив это, там давления нет, но чтобы подлезть ... Замазать и т.п. не получиться нормально т.к. большинство средств гермитизации требуют хорошего обезжиривания, что врядли у тебя получиться, так что 100%-ный выход подлезть и поменять прокладку...

[мишлен 6]

Течет наверняка на соединении, можно попробовать затянуть головкой с гибким приводом.

[NazareT 391]

Течет наверняка на соединении, можно попробовать затянуть головкой с гибким приводом.

1232262[/snapback]

Подтянуть не получиться, только можно сорвать болт, если уже подлазить, то менять прокладку...

[vik-2 0]

Было такое на Сюрфе. В итоге пришлось снимать эту гофру. Оказалось плохая пропайка флянца к гофре, пропаял оловом и всё ОК. Прокладка оказалась непричём.

[UNKnowN 1]

Прокладку менял - не помогло. Там, похоже, сама гофра травит или какое-то сочленение.

[Pradik 11]

лучше бы снять эту трубку... хлопотно, конечно, но она снимается, причем снимать легче, чем ставить. Хорошо, что гофру можно слегка подгибать при снятии и установке. Заодно, через открывшеееся отверстие можно проверить легкость и плавность вращения ротора турбины. У меня тоже довольно прилично подтекало масло. Грешил на прокладку фланца, поменял - не помогло. Пришлось снимать еще раз, наливать в трубки соляру и только тогда по каплепадению увидел трещину в месте соединения фланца и трубки. Т.к. машинка непременно была нужна на след. день, загнал внутрь трубки обрезок от одноразового шприца, очень подходящего по диаметру, на высокотемпературном герметике с тем, чтобы потом или заварить трещинку или поменять весь узел... но вот уже четыре года полет нормальный. подтеков масла нет...

[Igor V.82 0]

я у себя тоже менял из-за трещины в трубке, заказывал с 2мя прокладками и что-то не очень дорого вышло, и поменял ни чего не снимая, кроме колеса, правда не за 5 минут

[VADUS 2 433]

To: UNKnowN

А то как до болта добраться не разбирая половину машины пока не понял, а масло сочится.

Надо выкрутить ШПИЛЬКИ из корпуса турбины, на которые одевается и прикручивается фланец трубки. После этого всё элементарно снимается и ставится.

Трубку менять однозначно на новую (и три прокладки заодно).

[UNKnowN 1]

У меня проблема с 15407А, если тут смотреть

[VADUS 2 433]

To: UNKnowN

штуцерный болт высокого давления - выкручивается элементарно (кажется из под машины - нужна яма или подъемник). И прокладку на него новую обязательно.

[UNKnowN 1]

Хм... у меня до парных вообще никаких проблем нет добраться, а вот до этого ну никак не получается. М.б. где-то что-то в машине наколхожено было.

Трубка, все прокладки и даже этот самый болт - всё есть. В общем, буду пробовать какие-нибудь гибкие насадки или кардан какой-то хитрый пытаться собрать.

[VADUS 2 433]

Хм... у меня до парных вообще никаких проблем нет добраться

Добраться проблем нет. Есть проблема стянуть фланец трубки со шпилек - не хватает хода. Поэтому надо выкрутить сами шпильки (или хотя бы одну - внешнюю). С доступом ко штуцерному болту проблем быть не должно. Пробуй снизу.

[Dghippo 1]

Если бюджетно то как то приходилось приобретать девятошный патрубок сапуна. Отрезать т.е вобще убирать лопнувшую гофру (обычно она лопается) и патрубок с углом 90 на хомутах заменял ее. Пять лет отъездил и так продал.

[UNKnowN 1]

Попробую сделать очередной подход с более гибкими инструментами. Спасибо за инфу по шпилькам - надеюсь, она мне время сэкономит!

[VADUS 2 433]

To: Dghippo

Да, после того, как я сменил 3-юю трубку - сам собирался отрезать гофру и поставить шланг. Можно взять шланг от HD-T, или от 2L-T.

Хотя проблема решается еще проще - надо поставить/затянуть хомут, который притягивает выхлопную трубу от турбины к чугунному кронштейну ДВС. Хомут там здоровый - сантима 3 толщиной. Когда хомут лопается - вся выхлопная система "шатает" турбину и гофра лопается.

[Dghippo 1]

верняк!