Сильная вибрация на D

[elanser 0]

Появилась сильная вибрация на D и на R. При троганьи с места на маленькой скорости и при остановке машину колбасит. Так-же, когда стоишь на месте на D, или на R. Но обороты не прыгают. Когда едешь на скорости, на оборотах около 1200-1700 тоже колбасит, но меньше. При переключении на N, или на P, вибрация исчезает.

Я так понимаю может быть несколько причин:

- АКПП

- Караданы

- Подушка двигателя

- Подушка АКПП

- катушки или ВВ провода

1. Раз на N и на P нет вибрации, значит не катушки и не ВВ провода.

2. Раз при том что машина стоит на месте, а ее колбасит, карданы не крутятся, значит не карданы.

3. Насчет подушек не знаю, какие симптомы.

Остается АКПП, год назад менял масло, фильтр не менял.

Какие у кого соображения на этот счет ?

[NazareT 391]

Все верно, кроме диагноза....

Я бы начал со свечей и топливного фильтра(это расходники их надо регулярно менять)

На скорости D или R мотор работает под нагрузкой и пятирит.. не работает 1-2 цилиндра. На ХХ твоя 8-ка не замечает этого прострела, из-за конструктивной особености V-образного ( а особенно рядные 6 цилиндровые) двигателя...

[elanser 0]

Тоже проскакивает надежда, что может быть все-же катушка какая не работает. Свечи не прошли еще и 10000, фильтры тоже. Менял все и грубой очистки и под капотом. Мыл форсунки. А есть способ определить, какие цилиндры не работают ?

[Grablya 29]

Мерь компрессию.

[elanser 0]

Компрессию конечно померю , но масло не уходило от замены до замены. Меняю раз в 5-6 тысяч км. А как компрессия связана с вибрацией ?

[elanser 0]

Сейчас проверил масло, уровень на максимуме.

[Grablya 29]

Компрессию конечно померю ,  но масло не уходило от замены до замены. Меняю раз в 5-6 тысяч км. А как компрессия связана с вибрацией ?

1239547[/snapback]

Прогорел клапан.

[elanser 0]

В общем перечитал много тем по поводу тряски и вибрации, склоняюсь к тому, что у меня пришел каюк гидротрансформатору. Конечно нужна правильная диагностика, в наших краях это редкость. Подскажите знающие

1. Гидротранформатор находится вне АКПП ? у меня 442 коробка.

2. Номер бублика, который обычно меняют ?

3. Номер всего гидротранформатора в сборе ?

И самое главное, какие работы надо проделать чтобы поменять бублик ? Мне надо знать, чтобы не попасть на развод на не маленькие деньги.

[elanser 0]

И еще, может есть способ самому продиагностировать гидротранформатор ? Чтобы более-менее стало ясно, что это он во всем виноват?

[Rashpel 1]

Мне кажется начать нужно с простого, свечи, провода, фильтра, почистить дроссель и т.д.

Изменено 11 января 2011 пользователем Rashpel

[elanser 0]

Это конечно все проверится, но я уверен что причина в акпп.

1. Все меняно, проверено, прочищено. Еще даже 10000 км. нет

2. Если бы колбасило движек, то обороты бы плавали. А они нормальные на N немного повышаются до 700-750. На D когда на тормозе 600-650. А машинку в этот момент не по детски колбасит.

Вечерком проведу небольшой тест бублика. Надо разогнаться до 80 км/ч и отпустить педаль газа. Будет видно сразу, если начнется торможение двигателем, то значит точно ГТ, а если обороты перейдут в ХХ и машина поедет накатом, то будем дальше копать.

[gekkfinn 17]

ну если все проверено, прочищено тоды..ой..

2. Если бы колбасило движек, то обороты бы плавали. А они нормальные на N немного повышаются до 700-750. На D когда на тормозе 600-650. А машинку в этот момент не по детски колбасит.

Абсолютно похоже было при умирающей(умершей) форсунке топливной, но правда и ехал плохо..Но это на 4х цилиндровом двигателе..

[Белый орел (Romax) 2]

Вечерком проведу небольшой тест бублика. Надо разогнаться до 80 км/ч и отпустить педаль газа. Будет видно сразу, если начнется торможение двигателем, то значит точно ГТ, а если обороты перейдут в ХХ и машина поедет накатом, то будем дальше копать.

На Драйве начнет тормозить двигателем, обороты в холостой ход не перейдут пока нейтраль не поставишь.

[elanser 0]

Мда... Я ведь где-то натыкался ранее, как простой тест устроить. В N сыкотно переводить во время езды, вдруг еще и коробка помрет.

[elanser 0]

При остановке, при скорости 3-5 км/ч перевести рукоятку акпп в N, если обороты повысились значит проблема в бублике. Сегодня не смог потестить, холодно -36 мороза, вебасто отработал и аккума уже на заводку не хватило.

Когда менял масло, 9 месяцев назад, залил в коробку Dextron III, на щупе написано Dextron II,III. Читаю щас тех. литературу. написанно что надо лить Dextron II. Может это ускорило кончину ГТ.

[pitmic 0]

Дружище, не парься!

Зайди на CLUB-LEXUS.RU, там твоя тема в базе знаний отфоткана и разжевана.

Если бы было хоть что-то не так с двигателем или коробкой, у тебя уже приборка бы расплавилась от мигающих огоньков. Коробка так не умирает.

[BUGGOR 3]

Можно попробовать помыть MAF сенсор, на патрубке от воздухана стоит. Если не поможет, то скорее всего Лямда зонд какой нить подыхает. Диагностика Вам поможет...может и бензинчик такой попался...

[NazareT 391]

Малые обороты ХХ, для АКПП 850-900 норм при постановке на D могут упасть максимум на 100.. малые обороты из-за :

-катушка

-ВВ провода

-свеча

-форсунка

-неправильная регулировка

Подними обороты посмотри все пройдет...

[elanser 0]

Спасибо Пошел на клуб club-Lexus.ru.

Не бензин, опять-же, т.к. у меня стоит ГБО.

И на бензе и на газу ведет себя одинаково. И нет лямбда зондов и катализаторов, Араб.

[elanser 0]

Кто знает, при нерабочем ГТ машину на ходу трясти может ?

Коробка ведет себя как обычно, все переключается, все ускоряется, все режимы работают. Вибрация есть и на Р теперь и на N, не такая явная, но есть. Особенно когда движек прогревается.

Во время движения трясет на оборотах от 1200 до 1500. Пробовал блокировать межосевой дифференциал, тряска значительно меньше.

Изменено 12 января 2011 пользователем elanser