Лифт Прадо 95 и 33 или 35 колеса

[danilacrimea]

от дизельных и бенз. одинаковые?

может дадите номерок?

[Volonter]

от дизельных и бенз. одинаковые?

может дадите номерок?

48531-69535. При установке есть нюансы. Рекомендую воспользоваться поиском и прочитать темы про лифт тойотовскими комплектующими.

[Volonter]

Теперь у меня честные 35", хотя на боковине и написано 34х11,5R16. 

Изменено 28 мая 2016 пользователем Volonter

[snigir]

Теперь у меня честные 35", хотя на боковине и написано 34х11,5R16. 

 

Join the club 

[Volonter]

Подробности здесь - https://www.drive2.ru/l/10083919/

 

Закидывал фотки, но они переворачиваются...смотреть не удобно.

[weid]

А у меня привод оторвала))) сначаоа перед перестал работать а потом вообще вылетел привод )))

Причина в колесах?нет))) просто привод ездил года два с порваным пыльником,кула набилось камней и песка,а смазки там и подавно не было )))))))))

[Андреев]

ДВА ГОДА?

[koti4]

трипойду пойфиг это не шрус 

[AlcazaR]

Подробности здесь - https://www.drive2.ru/l/10083919/

 

Закидывал фотки, но они переворачиваются...смотреть не удобно.

Читал твой отзыв, весьма не дурно! Как впечатления через полгода? Что с подвеской и приводам? Сам собираюсь 33` ставить в размерности 255/85/R16 ну или в качестве крайнего варианта 35` - 285/85/R16.

[Андреев]

а почему узкие? меня наоборот вымораживают 285х75 по сравнению с предыдущими 33х12.5 - мне кажется машина перестала ехать. 

п.с. всё субъективно конечно, мне кажется проходимость упала

[Volonter]

Читал твой отзыв, весьма не дурно! Как впечатления через полгода? Что с подвеской и приводам? Сам собираюсь 33` ставить в размерности 255/85/R16 ну или в качестве крайнего варианта 35` - 285/85/R16.

 

 Нормальные впечатления, только у меня уже полмашины заменено  

 

35" - это в принципе неплохо - мне понравилась проходимость, особенно на джанглах. Пока не вижу явных проблем, но у меня машина долго готовилась к 35", чтобы после установки всё не посыпалось)

А что подвеска? Она вся была заменена до этого. Привода? Ходят заводские. 

33" - большинству хватит.

 

Сейчас стоят 315/75R16 Mickey Thompson MTZ - ширина избыточна. Ездил на 2 атм - не понравилось на асфальте. Выставил 2,2 - уже лучше,только жёстко. Резина твёрдая и тяжёлая - хорошо передаёт удары в позвоночник.

Есть мысль сделать заднюю подвеску на кастомных рычагах. Сайленты от 80ки, сами рычаги из трубы + вставка для регулировки длины тяг. 

а почему узкие? меня наоборот вымораживают 285х75 по сравнению с предыдущими 33х12.5 - мне кажется машина перестала ехать. 

п.с. всё субъективно конечно, мне кажется проходимость упала

При нашем весе лучше идут 11" или 11,5" ширины. 12,5 тяжелее - трение качения выше, труднее идёт.

[AlcazaR]

у меня сурф до 1997, поэтому 8 опор между кузовом и рамой, а не 10. В связи с этим побаиваюсь делать бодик... А без бодика 35" колеса поставить, практически, нереально. 

А насчет узких колес, для меня основной плюс- это возможность ехать на средней скорости по колее, конечно, шанс что выкинет всё же большой, но тут уж зависит от уровня вождения и выбранной скорости, к этому добавим меньший расход. К тому же 33" узкие могут встать на машину и с 1" лифтом, и ничего тереть не будет, а вот стандартные 285/75 уже врядли.. 

[Тёма Мегион]

ну без бодика поставить 35 е можно. Подвеску надо типо про комп влупить, подрамник опустить. Я Вот теперь тоже катаюсь на 35х на пралике 90ом. В принципе всё ровно. Ну изначально порвал передний редуктор. Поставил пары 4.88, и в передний редуктор поставил блокировку АРБ с 4х сателлитным дифом.  

[Андреев]

у меня сурф до 1997, поэтому 8 опор между кузовом и рамой, а не 10. В связи с этим побаиваюсь делать бодик... А без бодика 35" колеса поставить, практически, нереально. 

А насчет узких колес, для меня основной плюс- это возможность ехать на средней скорости по колее, конечно, шанс что выкинет всё же большой, но тут уж зависит от уровня вождения и выбранной скорости, к этому добавим меньший расход. К тому же 33" узкие могут встать на машину и с 1" лифтом, и ничего тереть не будет, а вот стандартные 285/75 уже врядли.. 

у меня тоже 8 опор и бодик 10 см, в первые два года 4 подушки в кузов пролезли - проварил, уже года два-три прошло после того - всё нормально

 

При нашем весе лучше идут 11" или 11,5" ширины. 12,5 тяжелее - трение качения выше, труднее идёт.

ну не знаю.... спорить не буду 

[CergoDeaf]

у меня сурф до 1997, поэтому 8 опор между кузовом и рамой, а не 10. В связи с этим побаиваюсь делать бодик... А без бодика 35" колеса поставить, практически, нереально. 

А насчет узких колес, для меня основной плюс- это возможность ехать на средней скорости по колее, конечно, шанс что выкинет всё же большой, но тут уж зависит от уровня вождения и выбранной скорости, к этому добавим меньший расход. К тому же 33" узкие могут встать на машину и с 1" лифтом, и ничего тереть не будет, а вот стандартные 285/75 уже врядли.. 

Я просто сам добавил пятая точка. Уголок изготовил сам толщина 5мм и подушка от Газель кабина.

[Peak]

Народ что то не пойму разве резина 255/85r16 с лифтом +2 на Прадика 95 или Сурфа 185 без бодика встанет? Арки сильно отличаются?

[AlcazaR]

у меня тоже 8 опор и бодик 10 см, в первые два года 4 подушки в кузов пролезли - проварил, уже года два-три прошло после того - всё нормально

Планирую этой зимой бодилифт сделать, очень много информации по бодику 2", а вот про 3" и 4" , несмотря на то что таких машин предостаточно, не нашел. Изучив материал, сделал для себя выводы - о проставках , чтобы не расписывать лучше просто приложу фото, как говориться лучше 1 раз посмотреть.  Остается выбрать лишь величину лифта, сам склоняюсь к 8-10 см, но как уже писал выше информации мало, а интересует следующее - помимо наращивания ручки раздатки, рулевки, гофры от заливной горловины, тормозных трубок и смещения радиатора, какие ещё подводные камни ждут? 

Я просто сам добавил пятая точка. Уголок изготовил сам толщина 5мм и подушка от Газель кабина.

читал, что некоторые меняют все стандартные подушки на газелевские, как к этому относитесь и на самом деле так ли они взаимозаменяемы и схожи по размерам?

Изменено 19 октября 2016 пользователем AlcazaR

[Peak]

Вот в принципе список:

Проставки кузовные и болты кузовные.

Проставки для удлинения торм и вод шлангов.

Проставки для удлинения ручки раздатки и рулевой.

Отбойники полиуриетановые.

Панара регулируемая (либо удлинитель).

Смещение радиатора.

[Андреев]

да никаких подводных камней

п.с. вспомнил подводный камень - рулевую только удлинять! я по образцу 2" бодика выточил проставку и она у меня начала тут же встречаться с рамой. в срочном порядке переделал.

 

а вот по поводу подрамника из проставок и труб - очень сомнительно. я тоже думал его внедрить, но на этапе установки бодика мне времени не хватило ( долго провозился с закисшими болтами) а потом сомнения сжевали эту идею.

рама ведь расчитана по жёсткости на скручивание, а таким дублированием мы не изменим точка напряжения? а ещё хуже - не сместим их в слабые места? пока вынашиваю мысль связать кузов с рамой косыми длинными растяжками в нескольких местах: 1.если смотреть в "лоб" - по диагонали права налево и слева направо. т.е. с одной точки на кузове, примерно в районе опоры, тяга идёт на раму, либо в середину либо в район другой передней опоры, соответственно зеркально ещё одна тяга. 2. ещё одну пару растяжек от боковых раскачиваний поставить под багажником. снизу кузова прикрутить планку и от неё кинуть на раму тяги. я так понимаю чем длиннее они будут тем лучше.  3. и по бокам от продольного смещения - образно говоря от места крепления второй подушки на кузове до места крепления третьей подушки на раме (у меня 8 подушек).

хоть что-нибудь понятно из описанного? ))))

Изменено 19 октября 2016 пользователем Андреев

[AlcazaR]

Жесткого сцепления между всеми опорами нет, в связи с чем рама не стягивается, и так же в полной мере может работать на скручивание, а связь играет роль разделения нагрузки из более нагруженной точки на обе. Единственное чего не хватает , так это диагональных связей, но здесь нужно очень серьезно думать и вполне может даже соединять с помощью шарнирного соединения, чтобы не было жесткой связи.