Всё о том же:вывод сапунов

[vladislav 0]

А вообще вопрос теории: лучше выводить шлангами или тормозными трубками? Говорили,что размер трубки и длина имеет значение для быстрого поступления воздуха в агрегаты при сильном охлаждении...И если шланги предпочтительней,то зачем же их соединять в один переходниками и и тем самым сокращать входное отверстие....Я уже не говорю о бредовой идее сверху на всё ставить сапун, как было увидено недавно в одном достойном журнале ... Для небольшого наддува-другое идело...Вот такие ёлки-палки...

В мостах-то сапуны есть, а вот в коробке и раздатке по каталогам на 72 только пробки...Если так, то вместо них ввёртываются штуцера, ну да это уже обсуждалось на форуме...До машины ещё долго не дойду...может там на самом деле реально стоят сапуны -не скажу...

Вопрос: лучше шланги или тормозные металлические трубки? Кто как считает?

[Токайдзин 4]

Делал себе вентиляцию Всего еще на Трупере. Теперь по аналогии буду ваять и на новой 72-ой. Причем, скорее всего на неделе.

Но, вероятнее всего поступлю как и раньше. Штуцера (те, которые имеются) рассверлим под бОльший вн. диаметр, наденем шланги с вн. диаметром максимально возможным, соберем все шланги в магистраль при помощи тройников соответствующих и без всяких обратных клапанов/захлопок (для обеспечения нормального=атмосферного давления) выводим под капот, соорудив над свободным концом шланга некий, довольно глубокий "грибок" (колпак, если хочешь).

По-поводу применения "слегка избыточного" или "нормального" давления в системе вентиляции, мнения у народа разделилились примерно 50/50. Я склоняюсь к половине, аргументирующей нормальное давление, т.е полным сообщением с атмосферой.

[sergk65 11]

О ! как раз этим сейчас занимаюсь изучив теорию и практику пришел к выводу что:

1. Выводить только шлангами по диаметру и размерам отлично подходит армированный шланг от Газели есть любой длины +

2. Сапун делает вздох если происходит резкий перепад типа только карабкался и тут же огрузился, остальные условия не существенны. И чтобы подстраховаться все же надо и буду ставить фильтры тонкой очиски от карбовых машин они если даже огрузишся воду не пропускают(Сам пробовал).

3. Выводить только под капот все остальное влечет прокладку нештатную а так по раме проложил и все дела

4. Сапуны желательно удлиненные т.к. на штатные крепиться шланг как то не надежно, дерни и отскочит

[vladislav 0]

Я как-то прошлым летом собирался поставить шланги армированные, но когда посмотрел насколько они армированные понял, что при гульбе кузова относительно рамы выломают все штуцера...после этого взял тайм -аут... Товарищи по сайту рекомендуют шланг для газосварщиков армированный-он-то ничего не сломает?

А вообще в журнальчике было так красиво-тормозные шланги врезаются в мосты и коробки, потом присоединяются к длинным тормозным трубкам и всё это хозяйство выводится под капот.....красотишша.

[TDA 23]

Hi

Я как-то прошлым летом собирался поставить шланги армированные, но когда посмотрел насколько они армированные понял, что при гульбе кузова относительно рамы выломают все штуцера...после этого взял тайм -аут... Товарищи по сайту рекомендуют шланг для газосварщиков армированный-он-то ничего не сломает?

102890[/snapback]

Родной может и не сломают но вот рассверленный почти наверняка.

[КукуруДза 29]

я вывел сапуны газосварочным шлангом. 2 года - нигде не перетерся. Теперь о целесообразности обеъединения - если уж шланг глотнул воды - порцию получат все агрегаты в случае объединения в одну систему. Я вывел сапуны отдельными шлангами, надев на конец самый маленький фильтр тонкой очистки бензина, который нашел в магазине.

[-ЮР- 1]

Для тех, у кого уже стоят ARB блокировки - про проблему вывода сапунов можно забыть. Недостающий воздух вкачивается сам по трубкам через компрессор.

[SergeySV 124]

Кстати вопрос в тему

если машина ресоррная, то как лучше вывести трубку от моста - напрямую с запасом для хода подвески или по рессоре?

[TLCFun 9]

как лучше вывести трубку от моста - напрямую с запасом для хода подвески или по рессоре?

по рессоре - далеко, но защищённее.

Лучше по тормозному шлангу (хотя существует риск оторвать и то и другое ветками (палками))

А вообще в бродах правильнее поддувать сапуны компрессором (через воздушный редуктор) 0,5 атм...

[vladislav 0]

Взбрела мысля....Что скажет народ?

Выводятся шланги , скажем от Газели от мостов, и коробок в подкапотное пространство...всё соединяется переходником и выходит в один шланг пошире, который в свою очередь вставляется под грибок.В разрыв этого большого шланга вставляется электромагнитный клапан(открыт-закрыт).

В нормальном положении всё открыто и вентилируется...При подъезду к глыбокой воде для принятия водных процедур лёгким нажатием на кнопку перекрывается электромагнитный клапан и включается пневмоблокировка заднего моста ...В результате происходит наддув переднего моста и коробок...

Во как Патент оформлять не надо...Мне хватит и ордена Святого Е...

[КукуруДза 29]

я думаю перед заездом в брод у тебя будет достаточно дел, кроме как нажать на кнопку клапана...

[LeoFF 11]

Похоже подводники собрались , штатные сапуны прекрасно защищают, они работают только на выпуск воздуха. При длительном нахождении в воде выведенные трубки не спасают, вода все равно попадает, в первую очередь через кулаки, далее через внешние сальники ступиц( т к они протираются быстро и лишь касаются поверхности защищая от пыли ) По опыту, в коробке и раздатке воды не было ни разу, подтапливался не раз до руля, максимум по времени в воде час-полтора находился,

[Iron Felix 1]

В корпус воздушного фильтра надо эти сапуны выводить. Там воды точно не будет.

[Токайдзин 4]

В корпус воздушного фильтра надо эти сапуны выводить. Там воды точно не будет.

Но там разряжение ... а оно не нужно.

[serg-hard 17]

To: LeoFF

Не факт! Сапуны спасают крайне редко, а вот вывод под капот вентиляции, естественно без сапунов, - реально помогает! В бродах сидел не мало и опосля всегда с трепетом проверяю мосты на наличие воды. Пока ни разу не поймал эмульсии! Тьфу-тьфу-тьфу!

PS: Кстати о птичках! Передние мосты у меня перебраны полностью, а на задних сальники поменял только намедни, так вот - в заднем мосту и раньше воды не было ни разу.

Магистрали от мостов проложил сразу после покупки машины.

[Елкин 2]

Сапуны спасают крайне редко, а вот вывод под капот вентиляции, естественно без сапунов, - реально помогает! В бродах сидел не мало и опосля всегда с трепетом проверяю мосты на наличие воды. Пока ни разу не поймал эмульсии! Тьфу-тьфу-тьфу!

Блин, хорошо тебе. А у нас наоборот. Не спасала вентиляция, выведенная под капот. Правда, бывало и на ночь приходилось машины под водой оставлять.

[serg-hard 17]

To: Елкин

Ну на сутки машину ни разу не оставлял в воде, но 4 часа сидел.

PS: Но если вода ход имеет, то от времени зависит только попавший объем!

[Елкин 2]

Ну на сутки машину ни разу не оставлял в воде, но 4 часа сидел.

За 4 часа, если бы "дырочка была", то набралось бы не меньше чем за сутки.

Получается, не только в сапунах счастье.

[Iron Felix 1]

В корпус воздушного фильтра надо эти сапуны выводить. Там воды точно не будет.

Но там разряжение ... а оно не нужно.

104643[/snapback]

С какого перепугу там разряжение? Разряжение у нас присутствует только за дроссельной заслонкой, и то только на бензине.

[MPV 0]

В корпус воздушного фильтра надо эти сапуны выводить. Там воды точно не будет.

Но там разряжение ... а оно не нужно.

104643[/snapback]

С какого перепугу там разряжение? Разряжение у нас присутствует только за дроссельной заслонкой, и то только на бензине.

105188[/snapback]

А ЧТО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА НЕТ, который создает сопротивление и появляется разряжение и пусть не такое как на зажигалке после дросселя но РАЗРЯЖЕНИЕ.