Портальные редуктора

[VADUS 2 443]

Можно подумать. что кроме мягких грунтов ничего на свете больше не существует.... Хотя на самом деле, в эти болота лезут гораздо реже, либо для определенной специфики, либо для спорта. Больше они нахер никому не сдались. Обычно люди путешествуют в более интересные места, и болота объезжают. А экспедиционник полюбому тяжелая машина, даже без портальных мостов. Если нужны забористые экспедиции в реальные дебри и на реальный бездор, то портальные мосты это реальное решение. А каракаты и прочие подобные поделки - это докатки бесполезные для большинства людей, так.... игрушки для болота. Можно еще катер на воздушной подушке купить.

[djal 5]

Ездить буду восновном по горам, редко пески и солончаки, болот у нас нет как и лесов

14 часов назад, AZIAT сказал:

Не сложно, если в заводских условиях делать. 

Но есть еще куча ньюансов. 

шар, кулак , шкворня . Это все с порталами будет работать на пределе. Потом с ГП в редукторе тоже проблема - надо уменьшать передаточное число . Сколько у тойоты самое быстрое , 3.7 ?   В редукторе бортовом будет 1,8 -2,0 .  Меньше сделать не получается, слишком большой редуктор получается.  В итоге общая передатка моста слишком большая . Придется колеса 42 и большее ставить , чтобы по трассе хоть как то ехать. Большие колеса это большие проблемы. 

И вот так по мелочам набегает куча всего из-за чего проще  отказываться от затеи и просто купить мосты вольво. 

А если только свап (105 на хз ) на 1hdt, то с ГП как правильно ? Тапки хочу 35. 

[VADUS 2 443]

5 минут назад, djal сказал:

Ездить буду восновном по горам, редко пески и солончаки, болот у нас нет как и лесов

Думаю, что для таких условий не стоит заморачиваться порталами - будет больше вреда, чем пользы. Очень существенный подъем центра тяжести в горах заметно вредит. Надо четко понимать - для чего нужен такой клиренс огромный.

[djal 5]

И 

6 минут назад, VADUS сказал:

Думаю, что для таких условий не стоит заморачиваться порталами - будет больше вреда, чем пользы. Очень существенный подъем центра тяжести в горах заметно вредит. Надо четко понимать - для чего нужен такой клиренс огромный.

И еще жутко боюсь опрокидывания. 

Порталы забыть :), 

А чтобы 35 в 105 поставить, на сколько лифтовать ? 2 или 3 ?

[AZIAT 4 276]

23 минуты назад, djal сказал:

А если только свап (105 на хз ) на 1hdt, то с ГП как правильно ? Тапки хочу 35. 

тут надо мух от котлет отделить, в теме разговор про порталы , а не про лифт  и свап 105ки.

12 минут назад, djal сказал:

А чтобы 35 в 105 поставить, на сколько лифтовать ? 2 или 3 ?

Уже был ответ на этот вопрос

 

12 минут назад, djal сказал:

И еще жутко боюсь опрокидывания. 

Порталы забыть :), 

порталы это не обязательно высоко. 

Как раз можно поставить порталы и колеса 33 или 35 . Получится минимальный лифт и большой клиренс. 

 

[VADUS 2 443]

1 час назад, AZIAT сказал:

порталы это не обязательно высоко. 

Как раз можно поставить порталы и колеса 33 или 35 . Получится минимальный лифт и большой клиренс. 

Ну.... минимального лифта здесь никак не получится. Ибо портал это от 12 см лифта и более, даже с колесами 33. У меня на стандартной подвеске с колесами 33 частенько в горах стремные ощущения возникают. А тут + 15см общего центра тяжести. 

[WAR 881]

3 часа назад, ernst1968 сказал:

не едет она по мягким грунтам .тяжёлая очень .. а каракат  с таким же весом  легко ..и цена самого дешевого  караката 120 тыс . тут главное  либо процесс езды . либо цель 

Вот именно. Поэтому кому квадрик покуражиться, кому порталы под ростовые колëса для возможности уехать в автономку экспедицией, кому Шерп, кому лодку на прицепе и по боку болота

. 

2 часа назад, AZIAT сказал:

надо мух от котлет отделить, в теме разговор про порталы , а не про лифт  и свап 105ки.

+1, опять эта пластинка. В поиске есть же это всë. 

3 часа назад, djal сказал:

если только свап (105 на хз ) на 1hdt, то с ГП как правильно ? Тапки хочу 35. 

Пары 4,1 и решать вопрос с коробкой: либо механику от турбо и бензина, либо автомат. Родную там спецом разгрузили этими 4,3. В итоге и коробка дистрофик, и пары самые слабые. 

[AZIAT 4 276]

5 часов назад, VADUS сказал:

Ну.... минимального лифта здесь никак не получится.

ну по мере возможности .

 

[djal 5]

16 часов назад, WAR сказал:

 

Пары 4,1 и решать вопрос с коробкой: либо механику от турбо и бензина, либо автомат. Родную там спецом разгрузили этими 4,3. В итоге и коробка дистрофик, и пары самые слабые. 

Т.е. вариант 1hdt+ родная коробка не вариант ? Маховиком типа не отделаться ? А какие пары у меня? А если на 33 оставить то тоже пары менять? 

[VADUS 2 443]

5 минут назад, djal сказал:

Т.е. вариант 1hdt+ родная коробка не вариант ? Маховиком типа не отделаться ? А какие пары у меня? А если на 33 оставить то тоже пары менять?

Можно оставить и покататься годика два-три, может больше, может меньше. Зависит от эксплуатации и состояния трансмиссии. Но морально быть готовым к тому, что рано или поздно она кончится, и тогда уже менять на H серию.

Опять таки, это вопрос для другой темы. Здесь оффтоп.

Если поставить порталы, то конечно своей мега-передаткой они будут очень сильно разгрузят коробку, и с ними она проживет долго.

[WAR 881]

2 часа назад, djal сказал:

Т.е. вариант 1hdt+ родная коробка не вариант ? Маховиком типа не отделаться ? А какие пары у меня? А если на 33 оставить то тоже пары менять? 

Лучше её продать, пока ХДТ не ушатал её, а деньги вложить в покупку крепкого агрегата. Сцепление не является слабым звеном в этой связке, поэтому оно никак не продлит жизнь слабой коробке хотя, конечно, 300мм маховик гораздо предпочтительнее для н151ф.

Как узнать какие пары - много раз писали, легко поиском найдёте. Пары эти имеют слабый модуль и тоёта сама потом от них отказалась. Их лучше заменить на 4,1. На 33 резине они будут в связке с турбомотором работать замечательно.

 

Давайте не будем далее флудить в теме про бортовики))) Есть множество тем, где можно продолжить дискуссию про пары, моторы, маховики