3l против 2l-t(e)

[vislon 0]

Доброго времени суток!Набираюсь опыта на форуме, в планах имею прикупить недорогой полноприводный машин, склоняюсь к сурфу или 4раннеру.Вопрос в основном по сурфу, т.к. машины с движком KZ в категорию недорогих не попадают, то какой из движков предпочтительней ЗL или 2L-T(2L-TE).Имеется ввиду: 1.надёжность движка; 2.цена расходников и ремонта.

Или может посоветуете вообще не заморачиваться с дизелем и брать раннера с 3-х литровым бензином?Дизель выбран исключительно из соображений типа:"старый дизель менее изношен чем одногодка бензиновый (при прочих равных условиях,одинаковый уход за тем и другим)".

Изменено 3 марта 2011 пользователем vislon

[kolyan 2]

аватр прикольный....

в основном по сурфу

предпочтительней ЗL или 2L-T(2L-TE)

3-ль вроде как не было так что выбор сужается

[Texnology 1]

3L на сурфы не ставили, только на пикапы.

[Sterhrus 0]

Самый надёжный - это неубиваемый атмосферник 3L! Никакой электрики, кроме "+" на топливный клапан. Перегрева не боится (но без энтузиазма!). Короче - трактор! Другое дело, что найти такой сейчас проблема. Только пикапы. А Сурф маркируется LN 131 по-моему с 3L. Я такой за всю жизнь один только видел! Могут быть переделки. Как говномес этот мотор бесподобен.

[Zhornic 25]

Бензинки отсутствия аппетита не страдают... Но при этом у них есть намёки на динамику! Дизель типа 3л или 2лте - это неплохой вариант на равнинной местности и бездорожье... Мне дизеля нравятся, но есть куча своих заморочек... И почему-то владельцы дизелей лет через 5 начинают в них разбираться лучше "спецов"... в отличии от владельцев бензинок...

[vislon 0]

аватр прикольный....

в основном по сурфу

предпочтительней ЗL или 2L-T(2L-TE)

3-ль вроде как не было так что выбор сужается

1310245[/snapback]

3L на сурфы не ставили, только на пикапы.

1310293[/snapback]

Да, вроде не ставили по каталогу, а чё тогда за двигун на вот этом:"http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8868833-6994.html" стоИт?

[Crolik 1]

И почему-то владельцы дизелей лет через 5 начинают в них разбираться лучше "спецов"...  в отличии от владельцев бензинок... 

Вот уж точно! С дизелем вечно то одно, то другое!

Агрегатов лишних туча опять же. Не то что с бензином!

Когда начинаю сомневаться в правильности дизеля катаюсь на 125 сильном форде, и 166 сильном 1кд, ненадолго успокаиваюсь )))

[serg Spb 0]

И почему-то владельцы дизелей лет через 5 начинают в них разбираться лучше "спецов"... rolleyes.gif в отличии от владельцев бензинок... unsure.gif

biggrin.gif Вот уж точно! С дизелем вечно то одно, то другое!

+500

Так как в планах у меня стать мастером по дизельным движкам не стоит- катаюсь на бензине 22RE. И аппетит не большой, и едет нормально. Раннеры вроде есть с таким движком.

[Splin 0]

да бензиновый мотор тоже капризами может достать. из 19ти машин на которых я ездил продолжительное время добрая половина была бензиновых и каждый мотор по своему проявлял характер и тоже приходилось вникать в систему впрыска, даже литературу бошевскую купить и перечитать пришлось и литературу общего плана по диагностике неисправностей электронных компонентов инжекторного двигателя. практически все пригодилось. Так что с дизелем где то я бы даже сказал проще, особенно если мех тнвд.

[Zhornic 25]

Я бы тоже не сказал, что с дизелем прям уж особые проблемы... и жуткие сложности... кроме летней соляры зимой прям так сразу ничего плохого и не скажу! Заводится(тьфу-тьфу!) даже в самые жуткие морозы буквально с полпинка... прогревается на ХХ конечно подольше бензинок... Я лично 6 лет на 2лте уже ежжу и ничего смертельного у меня не ломалось, все реальные проблемы начинались только после вмешательства криворуких сервисменов(потому никогда и ни за что не куплю пробежную по СНГ машину!)... Сейчас, задумываясь иногда о капиталке, меня напрягает только вес всего этого железа!

[Zhornic 25]

Кстати, насчёт бензинок - у нас на конторе было 3 "беспробежных" бензиновых 3-литровых Сюрфа. Через пол-года после покупки водилы катались уже на своих шушлайках, списывая на Сюрфы ГСМ - так их расход напряг... Причём, как они ни старались, нифига не могли уложиться в нормы расхода(18л), а пробеги были не маленькие! Я на этих Сюрфах в качестве пассажира не одну тысячу намотал, за рулём сидел пару раз... Динамика - да, если тапануть - сразу реакция, а не трёхсекундная раскачка... В салоне потише... Крейсерская скорость - 140 против моих обычных в тех местах 120... А газоканденсатный перететраэтилированный бензин с водичкой все эти бензиновские лямды, свечи и форсунки убъёт также быстро, как говёная соляра - ТНВД и форсунки на дизеле... просто на бензинке их поменять и проще и дешевле, чем разбираться с ТНВД...

У меня был случай как раз преднамеренного убийства КЗ-та солярой напополам с водой - на той субстанции басик проехал 700км, потихоньку помирая... Потом своим ходом, но на уже нормальной соляре ещё 1000км до дома... Прикольная была поездочка, учитывая места, по которым мы двигались... Обошлось распылителями форсунок!

[Crolik 1]

Я лично 6 лет на 2лте уже ежжу и ничего смертельного у меня не ломалось, все реальные проблемы начинались только после вмешательства криворуких сервисменов(потому никогда и ни за что не куплю пробежную по СНГ машину!)...

1310968[/snapback]

Плюсмильён, дизелистов толковых мало и это факт! Вот поэтому владельцы сами своих коней по мере сил и шаманят! Я до покупки сурфа вообще не преставлял с какой стороны гаечный ключ держать! Ничо, год общения и сварка\болгарка вкупе с арсеналовскими наборами наши лучшие друзья!

[Texnology 1]

По поводу объявления, некоторые владельцы сурфов, после нескольких замен ГБЦ выкидывают 2ЛТ и ставят 3л. Он прекрасно туда встаёт.

У меня знакомый на 185 сурфе, расточил 2лт до 3л, поставил в него внутренности от 3л, теперь ездит на 3ЛТ

[vislon 0]

УРРРРААА всё понятно!!!! Теперь буду смотреть бензинки !!!

Или всё же дизеля ?!!

Тогда с другой стороны зайду.Как я теперь выяснил, дизель-только 2л-те(хотя вот тут:"http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/48294.html" пишут что был таки 3л!!!), кз по деньгам не прокатывает, и бензин.Корректирую вопрос что лучче:2л-те или всё же бензин?Ни резвость разгона,ни звук работы,ни запах двигателя не важны.Важна только надёжность и стоимость ремонта движка.

[Виктор Сибирь 4]

И почему-то владельцы дизелей лет через 5 начинают в них разбираться лучше "спецов"...  в отличии от владельцев бензинок... 

Вот уж точно! С дизелем вечно то одно, то другое!

Агрегатов лишних туча опять же. Не то что с бензином!

Когда начинаю сомневаться в правильности дизеля катаюсь на 125 сильном форде, и 166 сильном 1кд, ненадолго успокаиваюсь )))

1310840[/snapback]

+100

Но едут 1KZ или 1KD

[vislon 0]

Набрёл тут 4раннер с 3 литровым дизелем и 145 конями, машина 1994 года.Подскажите пожалуйста какая это марка двигателя?

[Texnology 1]

Если тебя не пугает ленивость машины, и не надо срываться на светофоре, то лучше брать дизелёк. Хоть и требует немного внимания, но зато трудолюбивая лошадка. При высоком крутящем моменте на низких оборотах, будет кушать немного. Я считаю, что для тяжелого джыпа нужен всётаки дизель на коробке. А то, что не знаком с дизелем, не беда. Все когдато с 0 начинали. А если разбеоёшься, в том как он устроен, то будет проще управлять и обслуживать.

Изменено 4 марта 2011 пользователем Texnology

[Texnology 1]

Набрёл тут 4раннер с 3 литровым дизелем и 145 конями, машина 1994 года.Подскажите пожалуйста какая это марка двигателя?

1311197[/snapback]

1KZ.

[krgena 0]

Если тебя не пугает ленивость машины, и не надо срываться на светофоре, то лучше брать дизелёк. Хоть и требует немного внимания, но зато трудолюбивая лошадка. При высоком крутящем моменте на низких оборотах, будет кушать немного. Я считаю, что для тяжелого джыпа нужен всётаки дизель на коробке. А то, что не знаком с дизелем, не беда. Все когдато с 0 начинали. А если разбеоёшься, в том как он устроен, то будет проще управлять и обслуживать.

1311226[/snapback]

А чего там разбираться в устройстве? В топливную сам не полезешь, а остальное - уровни масла до ОЖ проверять и менять своевременно. Во всяком случае с 3L так.

Изменено 4 марта 2011 пользователем krgena

[олег71 222]

За пять лет владения дизелем я узнал где стоит фильтр где датчик масла,поменял прокладки на тнвд и раскоксовал механизм прогревочных оборотов на тнвд.замена свечей раз в год вот и все ремонты.в дизеле разбиратся начал чисто из интереса.А уж про плавность тяги в гавнолине и говорить нечего.беннзинка всё здорово но ведь и головы греются и прокладки пробивает и всякие расходомеры вылетают.так что тут чаша весов не совсем правильная. Хотя на трассе при долгом перегоне, бензинка комфортнее и в плане тишины и приемистости.Но всё относительно. машина не из легких и рулевое на 130 кузове приметивное и тормоза ещё та забава ,поэтому сильно гонять вобщем то не хочется.

Изменено 4 марта 2011 пользователем олег71