Металло-керамический герметик

[Дмитрий-ТЕХ 0]

Если кто пользовал , помогает или как ? HG 9041 , а также HG 9043 ?

Наиболее вероятная причина образования трещины — дефект литья (например, «раковины», пузырьки, вкрапления посторонних материалов и т.д.), создающий концентрацию напряжения. Еще одна распостраненная причина — неграмотная установка ГБЦ. Результат — трещина, снявшая эти напряжения. Если это так, то состав заполнит объем внутри трещины. Трещина в литой детали имеет шероховатые стенки, что обеспечивает хорошую адгезию состава к ремонтируемой поверхности.

Толщина стенки в любом месте головки составляет примерно 8-10 мм. Ширина же трещины — обычно всего несколько микрометров. Иначе давление в цилиндре просто бы выгнало весь тосол из радиатора. Определим усилие на состав в трещине, создаваемое давлением в цилиндре. Предположим, трещина имеет длину 20 мм, ширину 0,01 мм. Значит, площадь контакта составит 20х0,01 = 0,2 мм2, или 0,002 см2 . При максимальном давлении такта «рабочий ход» 100 кг/см2, усилие, направленное на выталкивание отвердевшего состава из трещины, равно 100 кг/ см2 х 0,002 см2 = 0,2 кг. Поскольку состав удерживается с обеих сторон шершавыми стенками трещины общей площадью примерно 4 см2 (две стенки по 2 см2), то возникающие напряжения сдвига 0,2 кг/4 см2 = 0,05 кг/см2 герметик HG9039 выдерживает с большим запасом.

Ремонтный герметик Hi-Gear за счет содержания специального компонента при полимеризации расширяется на 1-3%, возникает эффект пробки. Давление пленки изнутри создает более чем достаточное сцепление со стенками трещины. Самое главное — состав обеспечивает долговечность результатов ремонта, поскольку образовавшаяся пленка-пробка имеет некоторую податливость: расширяется и сжимается вместе с материалом головки блока при нагреве и охлаждении, а потому — не выкрашивается. В этом — отличие данного состава от многих других.

МЕТАЛЛОГЕРМЕТИК — это действительно настоящая «золотая формула» автохимии, известная на рынке США более 25 лет. С 90% уверенностью можно сказать, что данный состав Вам обязательно поможет и убережет Вас от дорогостоящего ремонта.

Примечание: для ремонта трещины в головке дизеля необходимо отключить «больной» цилиндр путем выворачивания пусковой свечи накаливания или отключения подачи топлива.

hg1901.gif (17184 bytes)

HG9012 (HG1901) 7 MINUTES FLUSH

от сюда

Изменено 21 марта 2011 пользователем Дмитрий-ТЕХ

[Vladimir24]

To: Дмитрий-ТЕХ

Раньше трещины заделывали смесью клея БФ-2 с металлической пылью, полимеризация при +150 С, работало....

[Дмитрий-ТЕХ]

Раньше трещины заделывали смесью клея БФ-2 с металлической пылью, полимеризация при +150 С, работало....

Да новые времена новые нравы ,пошёл купил

[sergk65]

To: Дмитрий-ТЕХ

Я пользовал тот что с водой только надо размешивать нормально заделывает микротрещины в ГБЦ единственно нужно сразу покупать их же промывку и промыть ею систему только после этого заливать антифриз.

[Дмитрий-ТЕХ]

Понял СПАСИБО ! Значит будем брать 9037 .

[Гость sergo-42]

Купил 9041, как лучше? Слить антифриз и залить герметик с водой, потом слить и залить антифриз? Или же залить прям в антифриз и нехай бултыхается? Опять же знать бы какой цилиндр больной

[kot333]

Я использвал - герметизирует хорошо.

печку забивает очень хорошо. можно даже сказать сказочно.

и даже через три года после того как я его залил. а потом машина получила новый радиатор. голову и капиталку блока всеравно встречаю медные блестки и каку от герметика на пробке радиатора.

[02_Alex]

Думаю, что если что-то серьёзное в машине треснуло, надо это заменить на целое и не испытывать судьбу.

[Гость sergo-42]

от повезло мне в жизни

[Гость sergo-42]

Главное берёг, не перегревал, всё во время менял, за чтооооооооо

[Sashok]

заливал - не помогло, сделал капиталку. за 2 года полностью вымыть из системы не удалось.

[Гость sergo-42]

Короче вчера вечером залил ентот хайгир пряма в антифриз, поездил, туды - сюды. Утром сегодня хач с пульта, завёлся как надо, не троил нифига. Доехал до работы, шланги попробовал, карашо, упругие. В обед ездил покушать, короче несколько раз заводил, отлично, ни дыминки. Думаю в субботу слить и промыть систему.

[Гость sergo-42]

Думаю, что если что-то серьёзное в машине треснуло, надо это заменить на целое и не испытывать судьбу.

1402411[/snapback]

Видима что то не серьёзное! Тьфу, тьфу, тьфу

[Будемискать]

Аппендицит примочками ню-ню... все эти наливки делаются для доехать до ремзоны в случае поломки...

[Crolik]

Аппендицит примочками ню-ню... все эти наливки делаются для доехать до ремзоны в случае поломки...

1403526[/snapback]

а мне кажется неплохой способ продлить агонию своему движку, причем на длительное время! Все зависит от того как пользуешь машину, если все время в городе, почему бы и нет? А пока можно подкопить денежку на необходимые запчасти!

Другое дело если машина гряземес или экспидиционник, вот тут никаких герметиков и прочей дряни (но в ЗИПе они быть обязаны, в дороге всякое бывает) только агрегатная замена!

Но это исключительно моё ИМХО, кстати в Курилке в теме про ремонт ГБЦ вроде же уже обсуждали герметики?!

[kot333]

это ненадлительное время. во первых когда придет зима ждем тему а пачиму печка не греет.

во вторых эта промывка помогает на месяц два. потом опять придется заливать и засирать систему еще больше.

а вообще про умных которые учатся на чужих ошибках не зря говорят.

[ale-polin]

Аппендицит примочками ню-ню... все эти наливки делаются для доехать до ремзоны в случае поломки...

1403526[/snapback]

+500 Приходилось пользоваться на грузовиках,знаем.Печку сразу на выкид,радиатор тоже под вопросом,надежды на авто-ноль,в любой момент опять может потечь

[mr.x]

Полностью согласен! Испытано и на грузовиках и на тракторах.Все эти присадки это как наши горчица и перец ещё обойный клей раньше заливали. Всё это ненадолго, а вот придет зима, тогда всё и повылезает. Что печку засирает это точно!

[Гость sergo-42]

Блин, ни одного позитива

[Гость sergo-42]

Ну пока полёт нормальный. С недельку поездил. Слил антифриз, промыл водичкой систему, залил свежий антифриз. Всё хорошо! В жару не греется, печки проверял, работают.