Проблемы с ТНВД

[Ildar 0]

После приобретения TLC-80 с двиг. 1HD-FT, немного порадовавшись столкнулся с проблемой (двигатель не держит холостые обороты) УМНЫЕ люди посоветовали поменять плунжер. После ремонта и выложенных денег сдвиги оказались небольшими. Замечено что чем теплей погода тем хуже держит малые обороты в холодную погоду ситуация получше, но проблема есть!!! Может кто-нибудь сталкивался с таким?

[KEROSIN 67]

Хм... вообще то это естественный процесс. Существует регулятор ХХ. В механическом ТНВД это механический автомат, реагирующий на Т охлаждающей жидкости. В электронно управляемом процесс наверное то же электронно управляемый, но винтики то рег оборотов существуют наверное? И совсем не понятно, при чём здесь плунжер? Просто связи никакой. Кто тебе давал такие ценные советы, пусть и копает трабл дальше...

[user-cucuruser 17]

Уважаемый земляк, обратись к ДИЗЕЛЬМАСТЕРУ52 .

Один раз потратишся и твои печали пройдут!

[KEROSIN 67]

Книжку не пробовал читать? Может с ЭТОГО стоит начать, а уж потом снимать насос и отрпавлять его из Че в НН просто на настройку одного винтика?

[DIESELMASTER_52 412]

сам попробуй покрути регулировки.

расположение регулировочных винтиков на тнвд HZ.

[attachmentid=114130]

(двигатель не держит холостые обороты)

центробежный регулятор отвечает за стабилизацию оборотов .

[attachmentid=114131]

Изменено 1 апреля 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[S.G.A. 3]

To: DIESELMASTER_52

Чтобы не плодить темы.

Подскажи, пожалуйста, что за винтик под шестигранник с контрогайкой в нижней части насоса левее атомата прогрева. На фотографии его нет. Мне как то "умельцы" взяли покрутили, хорошо, что запомнил к какую сторону. Двигатель стал работать при разгоне с перебоями и сизым дымом. Вернул на прежднее место, а может ошибся чуток. Я понимаю, что это регулировка демферной пружины? Или так называемый таймер?

Спасибо

[S.G.A. 3]

To: DIESELMASTER_52

Чтобы не плодить темы.

Подскажи, пожалуйста, что за винтик под шестигранник с контрогайкой в нижней части насоса левее атомата прогрева. На фотографии его нет. Мне как то "умельцы" взяли покрутили, хорошо, что запомнил к какую сторону. Двигатель стал работать при разгоне с перебоями и сизым дымом. Вернул на прежднее место, а может ошибся чуток. Я понимаю, что это регулировка демферной пружины? Или так называемый таймер?

Спасибо

[10-й 53]

Извиняюсь что вклиниваюсь в чужую тему, у себя наблюдал следующую картину после капиталки двигателя (1HZ) был весьма обрадован приемистостью и расходом топлива, потом после пробега 10-15 000 мотор резко и без обьявления "войны стал" коптить как колхозный Т-4, привсем этом ни динамика ни расход вроде не изменились попытка уменьшить подачу топлива привела к потере мощи и дым всеравно при перегазовках остался, особенно на холодную, чего куда крутить уже и незнаю, ремонтеры которые делали машину пожимают плечами а у мея ностальгия по тому как все заммечательно было

P.S. Что делать пока не знаю, надежды что само пройдет вобщем то нет....

[Sorex 4]

ну и я со своими тремя копейками (в смысле вопросов к Андрею)

чего то стал время от времени хуже ехать 1HZ

- хуже тянет на оборотах >2000

- слегка палают холостые (судя по тахометру, с 810 до 780-790 примерно)

хуже (дольше и иногда не все цилиндры) заводится на холодную

но обычно с утра все нормально, симптомы начинаются как полчасика поездишь

после твоего ремонта (не сделали только автомат опережения при прогреве) проехал тыщ 50,

500 км назад промывал Винсом - особо ничего не изменилось,

да и винс в этот раз чистый остался.

в смысле сапунения (в пределах нормы) ничего не изменилось

на горячую заводится примерно так же как всегда.

охлаждение ТНВД пакетом со снегом ничего не меняет

сеточки что ли глянуть?

[kimber 0]

А у меня когда двигатель прогревается, его начинает колбасить когда включен "D" , на нейтрале все нормально и зимой тоже ничего, как лето приходит в пробках постоянно переключаюсь с нейтралки на драйв.

[DIESELMASTER_52 412]

To: S.G.A.

винтик под шестигранник с контрогайкой в нижней части насоса левее атомата прогрева. На фотографии его нет. Мне как то "умельцы" взяли покрутили, хорошо, что запомнил к какую сторону. Двигатель стал работать при разгоне с перебоями и сизым дымом

это регулировочный болтик преднатяга пружины корректора угла опережения впрыска.

перебои появились потому что зажигание стало не правильное .на стенде это делать надо-измеряется ход поршня корректора уопт в миллиметрах,при соответствующем нормативу давления подкачивающего насоса низкого давления..,при определенных оборотах приводного вала тнвд.

To: Командир корабля

стал" коптить как колхозный Т-4, привсем этом ни динамика ни расход вроде не изменились попытка уменьшить подачу топлива привела к потере мощи и дым всеравно при перегазовках остался, особенно на холодную,

форсунки сними-проверь,и замени распылители.отрегулируй давление их открытия =158кг.

To: Sorex

после твоего ремонта (не сделали только автомат опережения при прогреве) проехал тыщ 50,

насколько я помню,это года два чтоль назад ?

так вроде я тнвд этот не ремонтировал.

а только подрегулировал немного-не на стенде,а на машине.

хуже (дольше и иногда не все цилиндры) заводится на холодную

но обычно с утра все нормально, симптомы начинаются как полчасика поездишь

как вариант:

_занижено давление подкачивающего насоса-в виду его естественного износа.

при прогреве тнвд -его производительность уменьшается.

_или подсос воздуха через сальник приводного вала тнвд.

[Sorex 4]

насколько я помню,это года два чтоль назад ?

так вроде я тнвд этот не ремонтировал.

а только подрегулировал немного-не на стенде,а на машине.

как вариант:

_занижено давление подкачивающего насоса-в виду его естественного износа.

при прогреве тнвд -его производительность уменьшается.

_или подсос воздуха через сальник приводного вала тнвд.

1357848[/snapback]

не ремонтировал, конечно.

ну тогда все вроде нормально было и после ездила

года полтора отлично

[kobchik 1]

Цитата

винтик под шестигранник с контрогайкой в нижней части насоса левее атомата прогрева. На фотографии его нет. Мне как то "умельцы" взяли покрутили, хорошо, что запомнил к какую сторону. Двигатель стал работать при разгоне с перебоями и сизым дымом

это регулировочный болтик преднатяга пружины корректора угла опережения впрыска.

перебои появились потому что зажигание стало не правильное .на стенде это делать надо-измеряется ход поршня корректора уопт в миллиметрах,при соответствующем нормативу давления подкачивающего насоса низкого давления..,при определенных оборотах приводного вала тнвд.

Андрей,оно понятно что надо на стенде делать(я поэтому тебе ТНВД и отправляю завтра),но на втором ТНВД у меня схожие симптомы,подскажи пожалуйста в какую сторону этот самый болтик подкрутить,чтобы хоть более менее машина ехала,без дерготни?

[Sorex 4]

ну вроде можно отчитаться:

после прочистки сеточки в болте обратки машина поехала

чувствуешь себя человеком и HZ не кажется тупым.

так что инструкции лучше выполнять до конца

от внимательного рассматривания тахометра возникло два вопроса

1) то что холостые обороты прибавляются при резком торможении (на нейтрали)

- это как раз работа центробежного регулятора?

2) от нагрузки ГУРа на сколько у кого падают обороты? (у меня на 1/3 деления)

[Санек 82]

- слегка палают холостые (судя по тахометру, с 810 до 780-790 примерно)

1354818[/snapback]

Чета мне так кажется, что многовато у тебя выставлено холостых оборотов. Для 1HD-FT с МКПП - по мурзилке должно быть 700 плюс/минус 50 оборотов, а на 1HZ, насколько помню должно быть и того меньше - либо 650, либо 600 оборотов.

[Sorex 4]

да это по тахометру.

по прецизионной аппаратуре дизельмастера52

мои 800 как раз 640-650 и есть.

[ALPINIST 8]

Таже проблема, мотор 1HD-FT, как наступили тёплые деньки, машину как подменили, холостые обороты на Dшке держать не хочет, а то и совсем глохнет, тоже все мастера на плунжер гришат или всё же причина в другом?

[Санек 82]

ALPINIST, я заменил плунжерную пару, и наступило счастьице! Но правда еще у меня была засада - две мощные пружины плунжера сломались, одна пополам, вторая на три части. Так что не тяни, кто его знает, что там внутри твоего ТНВД.

Вот кстати тема, там же и фотки пружинок. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=93206&hl=

Изменено 11 апреля 2011 пользователем Санек

[DIESELMASTER_52 412]

To: kobchik

Андрей,оно понятно что надо на стенде делать(я поэтому тебе ТНВД и отправляю завтра),но на втором ТНВД у меня схожие симптомы,подскажи пожалуйста в какую сторону этот самый болтик подкрутить,чтобы хоть более менее машина ехала,без дерготни?

если,как ты сказал (в личке) что у тебя мотор больше 3500 оборотов не крутит-тогда нужно давление подкачивающего насоса проверить.или он сам износился ,или его редукционный клапан "завис" приоткрытый.

....... а на "нейтралке" сколько оборотов мотор раскрутится может-если нажать "педаль в пол" ?

ну вроде можно отчитаться:

после прочистки сеточки в болте обратки машина поехала 

чувствуешь себя человеком и HZ не кажется тупым.

так что инструкции лучше выполнять до конца

логично что поехала : если тнвд не мог сбрость в обратку топливо-то и узел подкачивающего насоса работал не корректно.

а я чего то забыл про сеточку в обратке тебе сказать,думал что ты знаешь.

To: ALPINIST

мотор 1HD-FT, как наступили тёплые деньки, машину как подменили, холостые обороты на Dшке держать не хочет, а то и совсем глохнет,

на плунжер похоже.

To: Санек

две мощные пружины плунжера сломались, одна пополам, вторая на три части.

я частенько встречаю сломанные пружины плунжера у 1HD-FT.

а почему ломает их-честно,понятия не имею..

[Sorex 4]

ну знал...но поленился и шайбы не было запасной.

надо бы и остальные глянуть..