Амортизаторы для городской езды

[Андрей-312 104]

Получается, что просто, нужно ставить всё родное, только новое, и пружины (т.к. они наверняка подсели) и аммортизаторы? Япошки этот баланс должны были найти.

Разумеется!

Если машина в полном стандарте, но стандартный комплект родных амортов и пружин будет наилучшим выбором! И кстати, самым долгоживущим!

[Crocodile Red 18]

Получается, что просто, нужно ставить всё родное, только новое, и пружины (т.к. они наверняка подсели) и аммортизаторы? Япошки этот баланс должны были найти.

  Но всегда почему то хочется, чтоб настройки были лучше заводских

1368934[/snapback]

100% :-) А в данном случае лучшее -- враг хорошего :-)

[aleksnorton 0]

В 92 г. ездил на новом крузере (дизельном) от работы подвески, до сих пор остались яркие впечатления. Сейчас купил крузер, 96 г. бензин араб. Состояние очень ничего. Но подвеска- не то. как то не так отрабатывает. Буду теперь менять пружины. Нах. тогда, вилосипед придумывать, к тому же он дороже получится.....

[mckoldun 2]

aleksnorton, мне понравились KONI Heavy Track. Они есть под стандартную подвеску и под лифтованную и усиленную. http://shop.koni-rus.ru/#top

Интересно то что они разрабатываются под конкретную машину. Т.е. для улучшения заводской подвески.

Там на сайте достаточно хвалебных отзывов, и после того как сам поставил коней, думаю многие из них написаны от души.

В серьёзных условиях пока не испытал, но их больший размер (диаметр) говорят о меньшей склонности к перегреву.

[aleksnorton 0]

aleksnorton, мне понравились KONI Heavy Track. Они есть под стандартную подвеску и под лифтованную и усиленную. http://shop.koni-rus.ru/#top

Спасибо

Сам пользовал такие?

[aleksnorton 0]

По рекламке в магазине, очень даже замечательные аммортизаторы. Остаётся только вопрос: пружины за 15 лет, наверное подустали? Стоит поменять? Вообще сколько они ходя т?

[Илья Николаевич 1]

Рассказываю.

На моей машине стоят родные аммортизаторы.

Вот к примеру номер переднего 48510-69056. Имеет електрический разъём. Каждый из четырёх выведены в салон на одну кнопку управления. Кнопка имеет два режима НОРМАЛ и ХАРД. При режиме НОРМАЛ кнопка не горит. При режима ХАРД загорается. Все четыре сразу управляются этой кнопкой. То есть если надо сделать амморт жоще , просто выбираю режим и еду трясусь

[aleksnorton 0]

Илья Николаевич, всё это конечно здорово. А как считаете, пружины устают или нет? Менять их надо?

[Алексеич 0]

Рассказываю.

На моей машине стоят родные аммортизаторы.

Вот к примеру номер переднего 48510-69056. Имеет електрический разъём. Каждый из четырёх выведены в салон на одну кнопку управления. Кнопка имеет два режима НОРМАЛ и ХАРД. При режиме НОРМАЛ кнопка не горит. При режима ХАРД загорается. Все четыре сразу управляются этой кнопкой. То есть если надо сделать амморт жоще , просто выбираю режим и еду трясусь

1369285[/snapback]

Т.е. стоят штатно? А кнопка управления ими где находится? Есть фото аль чертёж?

[Илья Николаевич 1]

Пружины естественно устают. Много мифов про 80-ку, но и правды не мало.

Я поменял пружины когда машине было 14 лет.

Кнопка конечно штатно. Фото к сожалению нет, но она располагается на одной линии с кнопкой второй печки . Там ещё такая же по ринципу кнопка третья есть, но блин даже забыл какая. Надо в машину идти смотреть.

[aleksnorton 0]

Илья Николаевич, когда пружины поменяли, ходовые качества улучшелись?

[Илья Николаевич 1]

Мои старые пружины уже не держали вес авто. Расстояние от моста до отбойника, не соответствовало норме. Как следствие постоянный контакт моста с отбойником. В пружинах долго разбирался, мне не нужен был лифт а подобрать родные тогда для меня казалось нереально. Но всё таки я разобрался и теперь без проблем подскажу. А для себя выбрал ОМЕ пружины стандартные, безлифта. Хорошие пружины и особенно хороши при полной загрузке.(4 ре человека и шмурдяк багажнике).

[Алексеич 0]

...

Кнопка конечно штатно. Фото к сожалению нет, но она располагается на одной линии с кнопкой второй печки . Там ещё такая же по ринципу кнопка третья есть, но блин даже забыл какая.   Надо в машину идти смотреть.

1369315[/snapback]

Вы уж пожалуйста сфотайте. Очень интересно.

[разрушитель винтов 33]

у меня тоже раньше стояли регулируемые аморты , и кнопка стоит и подключена к проводке, тока лампочка спорт не загорается.

[Алексеич 0]

у меня тоже раньше стояли регулируемые аморты , и кнопка стоит и подключена к проводке, тока лампочка спорт не загорается.

1369355[/snapback]

А где находится лампочка?

[mckoldun 2]

Насчёт КОНИ. У меня 4раннер 130, амортизаторы поставил те что для лифта до 50мм, 82-2317 перед, 82-2296 зад, гидравлические двухтрубные. Пока реально проверил на асфальте и на плохой бетонке, на выбоинах. Жёсткость выставил +15-20%, в соответствии с рекомендацией для колёс больших чем стандартные (265х75 16 Бриджстоун Дуэллер мт). Машина значительно лучше держит дорогу (чем на оригинальных исправных амортах), стала точнее рулиться, что удивительно, даже на малой скорости. Мелкие неровности хорошо ощущаются, но не надоедают. Крупные выбоины, лежачие полицейские и т.д. теперь "нивелируются", чем выше скорость (в разумных пределах) тем менее их замечаешь.

[ВасилийВ 19]

А где находится лампочка? 

1369398[/snapback]

На кнопке переключения жесткости амортизаторов

Фото кнопки, (нынче я ее заменил на менее потрепанную )

[Алексеич 0]

Лампочка может не загорается потому, что перегорела в самой кнопке? Не проверял?

[ВасилийВ 19]

Лампочка может не загорается потому, что перегорела в самой кнопке? Не проверял?

1369814[/snapback]

Не, лампочка у меня не горит и на новой кнопке и на старой, аморты простые

[Unleashed! 3]

Возьми Каябу серии Off-Road. Хорошие аморты. Испытали уже на 3-х машинах. Допускают лифт до 2".

845003 и 845004.

1367513[/snapback]

Сколько стоили и где брал?