Solid front axle VS IFS

[AZIAT]

Опять IFS, 33" колеса и ушатанная в хлам подвеска и оба шруса умерли из-за оборванных пыльников после 80км езды по бездору , из них последние 40 км на лебедке из-за набившеся глины в подвеску , реально кг 200 дома оттуда выковырял .

[attachmentid=119075]

И вот тут мне надоело и по презду домой я нафик все отрезал и поставил мост от 70ки .

С тех пор только один раз порвал шрус , но это уже 36" колеса и совсем другие условия эксплуатации .

[kolyan]

To: uh3 всё очень просто , берите 2 машины 130-й райнер и хайлюкс мостовой и тестите их и для полноты картины луаз туда же

[SuperMario]

Небольшой коммент, просто как владелец мостового тлк-80 с мостами и паджеро 4 с независимой, добавлю:

на колдобинах, ямах, в овражках - мост рулит!, когда одно колесо вверх, другое в яму - пузо на гребне - пипец! сидишь на паджеро!

на ровном песочке- пробуксовка, песок выгреб, мостом лег на песок на 80-ке - все!, пипец! за забором... отдыхает короче... На независимой еще сантиметров 5... остается, короче лучше на песке, и на ровных поверхностях лучше...

Как по мне...!?

[Иваси]

на колдобинах, ямах, в овражках - мост рулит!, когда одно колесо вверх, другое в яму - пузо на гребне - пипец! сидишь на паджеро!

на ровном песочке- пробуксовка, песок выгреб, мостом лег на песок на 80-ке - все!, пипец! за забором... отдыхает короче... На независимой еще сантиметров 5... остается, короче лучше на песке, и на ровных поверхностях лучше...

Как по мне...!?

посыл мощный. не понял ни хрена. о чем этот спич??

[uh3]

Ездили, тестили. Зимой ездили, по весне ездили. Там где я проехал на ранере, 80-ка со всеми блокировками села так, что 2.5 часа вынимали. Лебедка+блок+хайджек+2 машина друг за другом+ сама 80 гребла. Зимой, с разгона 80-ка со всеми блокировками, на 35" колесах проехала по снегу 2 метра больше чем я потихоньку. Причем ехала она уже по моим следам. Причем доставал ее оттуда я же

Дураку хоть чо дай, все равно засадит и сломает

Без намеков на кого либо

Главное знать что машина умеет и не требовать от нее невозможного.

Изменено 18 мая 2011 пользователем uh3

[wowan75]

Небольшой коммент, просто как владелец мостового тлк-80 с мостами и паджеро 4 с независимой, добавлю:

на колдобинах, ямах, в овражках - мост рулит!, когда одно колесо вверх, другое в яму - пузо на гребне - пипец! сидишь на паджеро!

на ровном песочке- пробуксовка, песок выгреб, мостом лег на песок на 80-ке - все!,  пипец! за забором... отдыхает короче... На независимой еще сантиметров 5... остается, короче лучше на песке, и на ровных поверхностях лучше...

Как по мне...!?

1405620[/snapback]

какие 5 см ?

на любой подвеске

если колесо уходит в глубокий песок до диска, вперёд оно уже не едет...только вниз.

неровный песок требует мосты и блоки (чем их больше - тем лучше)

преимущества ифс на ровной и твёрдой поверхности - несомненны

Изменено 18 мая 2011 пользователем wowan75

[SuperMario]

посыл мощный. не понял ни хрена. о чем этот спич??

читай выше, просто читай...

Небольшой коммент, просто как владелец мостового тлк-80 с мостами и паджеро 4 с независимой, добавлю:

Вот и все, просто как владелец авто с независимой и зависимой подвеской; мой отзыв о бездорожных качествах двух авто и соответственно двух разных типов реализации подвески. Может темой ошиблись, может не туда отправили свое замечание?

Изменено 18 мая 2011 пользователем SuperMario

[Иваси]

Цитата(Иваси @ 18.05.2011 - 22:27)

посыл мощный. не понял ни хрена. о чем этот спич??

читай выше, просто читай...

Цитата(SuperMario @ 18.05.2011 - 22:21)

Небольшой коммент, просто как владелец мостового тлк-80 с мостами и паджеро 4 с независимой, добавлю:

читал я всё что выше... Грамотный.

на колдобинах, ямах, в овражках - мост рулит!, когда одно колесо вверх, другое в яму - пузо на гребне - пипец! сидишь на паджеро!

на ровном песочке- пробуксовка, песок выгреб, мостом лег на песок на 80-ке - все!, пипец! за забором... отдыхает короче... На независимой еще сантиметров 5... остается, короче лучше на песке, и на ровных поверхностях лучше...

Как по мне...!?

в ямах мост рулит. Это я понял. А дальше о чем? Как по мне..!????

[Иваси]

З.Ы. И чё там за забором??

[AZIAT]

Там где я проехал на ранере, 80-ка со всеми блокировками села так, что 2.5 часа вынимали.

Это два разных авто с разницев в весе почти в тонну и поэтому они не могут ехать одинаково .

Тебе уже предложили сравнить на бездоре твой Раннер и Хайлюкс мостовой . Будет тоже самое что в твоем тесте с 80кой , только вытягивать будут твой Раннер .

[Иваси]

To: AZIAT

Тоже не показательное сравнение. Если просто по грязи-жиже-колее, то АйФиЭсный ранер не фига не уступит мостовому. И скорее наоборот- выиграет за счет жидкой, цепляющейся за все подвески. Проиграет только на стайерской дистанции.

[wowan75]

To: AZIAT

Тоже не показательное сравнение. Если просто по грязи-жиже-колее, то АйФиЭсный ранер не фига не уступит мостовому. И скорее наоборот- выиграет за счет жидкой, цепляющейся за все подвески. Проиграет только на стайерской дистанции.

1405663[/snapback]

непонял

это хорошо!?

или плохо?

Изменено 18 мая 2011 пользователем wowan75

[SuperMario]

какие 5 см ?

на любой подвеске

если колесо уходит в глубокий песок до диска, вперёд оно уже не едет...только вниз.

неровный песок требует мосты и блоки (чем их больше - тем лучше)

преимущества ифс на ровной и твёрдой поверхности - несомненны

Это два разных авто с разницев в весе почти в тонну и поэтому они не могут ехать одинаково .

Тебе уже предложили сравнить на бездоре твой Раннер и Хайлюкс мостовой .

Оно то входит, вопрос как? Если колесико закопается, на независимой, то выгребать намного меньше, ровно из-под рычагов возле колес, а на мостовой?... - в данном случае пример в песке

Например, паджеро 4 и 80-ка по массе близки. На ровных, даже не асфальтовых покрытиях, песок, проселок, немного леса - на паджеро, т.е. независимой подвеске удобнее, а по песку так и вообще лучше намного.

В ямах-колдобинах - мост, т.е. 80-ка - лучше!

В тяжелой глине, в "жесткой" грязи не могу сказать - паджеро не пускал туда...

[uh3]

Это два разных авто с разницев в весе почти в тонну и поэтому они не могут ехать одинаково .

Тебе уже предложили сравнить на бездоре твой Раннер и Хайлюкс мостовой . Будет тоже самое что в твоем тесте с 80кой , только вытягивать будут твой Раннер .

1405650[/snapback]

Между мостовым хайлюксом и ранером разница в весе почти такая же как между ранером и 80-ой. На 400 кг 80-ка тяжелее ранера, на 200 кг с копейками хайлюкс легче.

[AZIAT]

непонял

это хорошо!?

или плохо?

Это хорошо , потому как каждое колесо само цепляется за грунт и другое ему не мешает , поэтому машины и стали делать на независимой подвеске . Но на бездоре из-за сильно усложненой конструкции подвески падает надежность её.

И ещё у независимой подвески постоянно меняется клиренс , а это плохо сказывается на проходимости .

Поэтому IFS хорошо , но недолго .

Если просто по грязи-жиже-колее, то АйФиЭсный ранер не фига не уступит мостовому.

до тех пор пока в подвеске раннера не забьется глиной .

Посмотри на фотку моего "одноглазого" Раннера , в тот день я лебедился там , где почти стандартная Нива ехала сама .

[uh3]

Это хорошо , потому как каждое колесо само цепляется за грунт и  другое ему не мешает , поэтому машины и стали делать на независимой подвеске . Но на бездоре из-за сильно усложненой конструкции подвески падает надежность её.

И ещё у независимой подвески постоянно меняется клиренс , а это плохо сказывается на проходимости .

Поэтому IFS хорошо , но недолго .

до тех пор пока в подвеске раннера не забьется глиной .

Посмотри на фотку моего "одноглазого" Раннера  , в тот день я лебедился там , где почти стандартная Нива ехала сама .

1405686[/snapback]

Это из-за защиты, как я предполагаю. У меня ее нет и на пыльники ничего не попадает. Единственное что я сломал зимой- датчик включения моста переднего. Припаял проводами и забыл. А с защитой видимо грязь в стороны выдавливает и она лезет в подвеску. ИМХО

[wowan75]

Оно то входит, вопрос как? Если колесико закопается, на независимой, то выгребать намного меньше, ровно из-под рычагов возле колес, а на мостовой?... - в данном случае пример в песке

1405680[/snapback]

ехал...закопался... подкопал из под рычагов...поехал дальше - так в реале не бывает

лёг на защиту или мосты, без разницы, спускай колёса, т.к. копать - совершенно безполезный фитнес.

в данном случае пример для песка.

[Иваси]

как я предполагаю

не правильно предполагаешь

Это из-за

того, что ты не там, и не так ездишь я вот на копейке 82-го года(жигули. есть такой автомобиль) гоняю уже год, и до сих пор ничего в трансмисии не порвал

[limitium]

Мостовой хайлюкс легче ранера на 200+ кг при одинаковых движках? С кунгом? откуда столько

[AZIAT]

Это из-за защиты, как я предполагаю. У меня ее нет и на пыльники ничего не попадает. Единственное что я сломал зимой- датчик включения моста переднего. Припаял проводами и забыл. А с защитой видимо грязь в стороны выдавливает и она лезет в подвеску. ИМХО

Ты знаешь для нас с тобою понятие "грязь" очень разные . Если ты внимательно прочтешь ещё раз все мои посты в этой теме , то ты поймешь это .

Ты эксплуатируешь свой Раннер в пределах его возможностей , я эксплуатирую за пределами иногда даже 10ти кратными . Поэтому у тебя живет долго , а у меня и дня одного не выдерживает .

Поэтому тебе достаточно и даже более необходима подвеска IFS , а у меня цельный мост живет на пределах своих возможностей .