а ты записался

[Grablya]

Алка не может нормально скалькулировать  . 

вот и ей дорого выходит

http://www.teslamotors.com/charging#/calculator

 

смотрим все вместе и считаем баблосики.

к примеру я проезжаю в день 100 км (65 миль по ихнему)

заряжаю по по обычному тарифу 0.08 долл за киловатт.

итого надо запихнуть в батарею 21.4 киловатта

не важно пустая она или на половину.

будем считать средний расход.

итого в день я трачу 1.72 долл в день на поездки. 

и не трачу ничего на расходку.

даже если батарея спустя 7 лет потеряет 30% своей емкости.  цифры остаются те же.

 

pic.jpg

Какие 7 лет??? Окстись. Правила любого аккума - он должен быть в полной зарядке. И из всего разнообразия что у нас продается, у всех гарантия год. Только баннер австрийский 40 месяцев. А к минусовым температурам равнодушен только один тип батарей - крона. И чем дохлее аккум, тем меньше по времени он держит заряд. Чувак в видео говорит: заявлено 500 км, реально 300. Это пока аккум не потерял своих 30%, при чем в первый же год эксплуатации это произойдет.

[olivar]

заводская гарантия на батарею 8 лет.

у меня такие же банки Санье формата 18650 в ноутбуке работают 7 лет. 

да.  потеря есть.  но не критичная.

не сравнивайте никель-метал-гидрид, свинец и литий-ионные. 

[Centurion]

Оливар, не согласен 2 года назад купил Асус на литий ионах именно GW-75 Gaming Station который кушает аккум в режиме когда проц и все остальное работает в режиме максимального потребления. Когда купил аккума хватало на 3 часа в режиме максимальных настроек. Теперь хватает только на 2 с лишком. И этот аккум жил в тепличных условиях - тепло, шоковой терапии не было и тд. А машина будет мерзнуть зимой, летом в жару температура аккума будет около 60-70. Не говорим об нагрузках коллосальных. Так что я думаю оно долго жить не будет.

Изменено 9 апреля 2014 пользователем Centurion

[olivar]

че вы паритесь.?

производитель дает гарантию на 8 лет на батарею. 

если что не так.  поехали в Германию и поменяли. 

или отправили машину автовозом. 

[olivar]

да еще. 

поклонникам теории заговора.

машина пишет логи на ВСЕ что можно собрать

на каждое нажатие педали.  все маршруты. сколько и когда заражали.

когда включали кондишку и сколько градусов было в салоне. 

и естественно все отправляется сами знаете куда. 

симка в машине с интернетом обязательна.

[Interceptor]

 

 

платежек за элэнерг ты в руках не держал. Тариф уж год как 4.01

У меня тариф 1.09р. А ваш я "на глаз" прикинул.

 

 

Двухтарифный - днем будет еще дороже.

У нас таких изысков нет, электроэнергия стоит одинаково круглосуточно.

 

 

Двухтарифный - днем будет еще дороже. телефон заряжается при 1А с батареей 2500 минимум 2 часа, айпад при 2А - 4 часа.

Вообще ни о чём не говорит. А килограмм огурцов стоит 370 рублей. Польза от этой информации ровно такая же. Попробуй оценить по стоимости кило огурцов время зарядки батареи на Тесле :D

 

 

 на быстром заряде, такой шоковой терапии, на сколько хватит аккума? Думаю не больше 3-5 зарядов.

Тут соглашусь, хотя и не настолько всё печально, сильно утрируешь, но это непринципиально. Принципиально другое - ничего не мешает заряжать не 4 часа током 80А, а 10-12 часов током кратно ниже этого значения в 80А. Результирующее потреблённое количество электроэнергии останется прежним плюс-минус разница в КПД работы зарядного устройства в разных режимах. Можно пренебречь.

[электроник]

@@olivar, Забей. Знатоков ИП ещё больше, чем политических аналитиков. После появления в компах выдвигающейся подставки под кофе я перестал консультировать юзверей. Всё равно они больше меня про всё знали от рождения и... из личного опыта.

[Centurion]

Сергей а что так критично я просто свои сомнения высказываю, основанные на своём опыте. из электромобилей только погрузчик видел если чо.

Изменено 9 апреля 2014 пользователем Centurion

[электроник]

Да ничего не критично. Я вообще толерантен, шописец. Но 7 лет для батареи не срок. Вопрос в цене. Есть батареи, которые и полгода не отхаживают. Но стоят они в пять-шесть раз дешевле. А считать, как Алла, время зарядки из полной ёмкости и смешивать токи, мифические напряжения и мощность - это за гранью добра и зла.

[Grablya]

Полной емкости там не будет никогда хранится, как только машина простояла 2-3 дня. Те реально она должна жить в розетке. Если я заправила полный бак бензина и полный баллон газа у крузака или чирка, то даже через месяц там останется то же количество, хотя аккум сядет уже. Хотели пример машины 6-7 литров с мощным движком, я привела конкретный пример в денежном эквиваленте машины мощностью 245 лс.

Плюс в тесле вижу только один - задний привод. В реале она выгдядит далеко не шикарной, а наоборот, ширпотребной машиной между С и Е-классом. Маздоводам понравится.

[Interceptor]

Непонятно откуда такие выводы, что аккумулятор разрядится в ноль при простое? Если есть пунктик на этом, то "скинь клемму" перед простоем. Даже обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, далеко не новые со скинутой клеммой спокойно ждут полгода (больше не доводилось проверять), чтобы потом завести двигатель с полоборота. А у Теслы ведь не свинцово-кислотные аккумуляторы. Технологии получше.

Нет, что ни говори, а электричество это очень круто. Расстраивает только то, что главный враг у него - мороз. Сводит на нет все преимущества.

[olivar]

саморазряд литий-ионных акликов примерно 1% в день. 

после порога 50% заряда примерно 0.5 процента в день

итого при полном заряде Тесла "пустой" станет как минимум через 120-130 дней.

[VAD_Im]

саморазряд литий-ионных акликов примерно 1% в день. 

после порога 50% заряда примерно 0.5 процента в день

итого при полном заряде Тесла "пустой" станет как минимум через 120-130 дней.

Ты всерьез решил прикупить себе лепестрическую зверушку?

[Grablya]

  

Непонятно откуда такие выводы, что аккумулятор разрядится в ноль при простое? Если есть пунктик на этом, то "скинь клемму" перед простоем. Даже обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, далеко не новые со скинутой клеммой спокойно ждут полгода (больше не доводилось проверять), чтобы потом завести двигатель с полоборота. А у Теслы ведь не свинцово-кислотные аккумуляторы. Технологии получше.

Нет, что ни говори, а электричество это очень круто. Расстраивает только то, что главный враг у него - мороз. Сводит на нет все преимущества.

Главный враг не только холод, но еще больший - жара! Представляешь какая темп под днищем авто от асфальта летом? На себе это можно ощутить когда с тротуарной плитки делаешь шаг на асфальт.

Кислотным аккумам как-то это пох, иначе бы они не жили в большинстве машин в моторном отсеке. Любой лит-ионный аккум боится полного разряда и именно у свинцово-кислотного полностью отсутсвует "эффект памяти". У кого-то электричество бесплатное, что это авто может вызвать восторг? ПИсать кипятком от выезжающих ручек может тот, кто несколько лет назад заваривал дверные ручки - круто чо.

[olivar]

olivar, on 11 Apr 2014 - 10:52, said: саморазряд литий-ионных акликов примерно 1% в день.  после порога 50% заряда примерно 0.5 процента в день итого при полном заряде Тесла "пустой" станет как минимум через 120-130 дней. Ты всерьез решил прикупить себе лепестрическую зверушку?

 

если бы было 100К лишних  - то купил бы

а так пока другие траты.

[Grablya]

Я бы ее даже за 10 килобаксов не купила. Да вообще не за сколько.

[olivar]

в цивилизованном мире очередь еще на 6мес.

просто так не купишь

[Grablya]

в цивилизованном мире очередь еще на 6мес.

просто так не купишь

Да ради Бога! Муж сестры ГОД стоял в очереди с предоплатой на ладу ларгус! Не дождался, купил УАЗ ПротриРот. Это говорит что ларгус оуенный авто?

[02_Alex]

Непонятно откуда такие выводы, что аккумулятор разрядится в ноль при простое? Если есть пунктик на этом, то "скинь клемму" перед простоем. Даже обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, далеко не новые со скинутой клеммой спокойно ждут полгода (больше не доводилось проверять), чтобы потом завести двигатель с полоборота. А у Теслы ведь не свинцово-кислотные аккумуляторы. Технологии получше.

Нет, что ни говори, а электричество это очень круто. Расстраивает только то, что главный враг у него - мороз. Сводит на нет все преимущества.

Технологии говоришь, хех. Мне вот почему-то вспоминаются случаи взрывов аккумуляторов от мобильников, которые вроде как тоже высокотехнологичны и чето-то помнится писали про проблемы с аккумуляторами на каких-то там айрбасах американских. Чего-то ездить верхом на хреновине, которая может высокотехнологично бабахнуть у тебя под жолой в непредсказуемый момент - это надо совсем беспечно относиться к своей жизни. Впрочем мне это не грозит, моей зарплаты наверное нехватит даже на дверную ручку от этого чуда техники. 

З.ы. Как то прочитал про какой-то новый мерседес - "у этого автомобиля внутри более 100 различных моторчиков и только 1 затавляет его двигаться вперед".

[Interceptor]

 

 

именно у свинцово-кислотного полностью отсутсвует "эффект памяти".

Проще сказать у каких аккумуляторов этот эффект присутствует. Только у никель-кадмиевых. Больше эффектом памяти не "болеют" никакие аккумуляторы. И литий-ионные тоже.

 

 

Мне вот почему-то вспоминаются случаи взрывов аккумуляторов от мобильников, которые вроде как тоже высокотехнологичны и чето-то помнится писали про проблемы с аккумуляторами на каких-то там айрбасах американских. Чего-то ездить верхом на хреновине, которая может высокотехнологично бабахнуть у тебя под жолой в непредсказуемый момент - это надо совсем беспечно относиться к своей жизни. 

Странно, что тебе не вспоминаются случаи возгорания бензина, а все оба случая возгорания левых китайских аккумуляторов вспоминаются

 

Всё равно рано или поздно придётся пересаживаться на новые технологии, хотим мы этого или нет.