Как опустить передок?

[Денис М 0]

Всем здравствуйте. У меня передок задран выше задка. Из за этого как то машина не очень смотриться)) ну и конечно же не так управляется. Хотя по трассе летит а не едит до 140 вообще без проблем

Так вот я сфотал подвеску и так предполагаю штанга или тяга, не знаю как ее обозвать , которая как бы опускает рычаг верхний, либо как то регулируется либо просто снимается и машина подсаживается. Подскажите как можно ее опустить?. [attachmentid=119162][attachmentid=119163] Машина сбоку.

[Volodia34 0]

А вы уверенны что у вас передок задран выше задка? Может задок просел ниже переда? (просели пружины)

[limitium 7]

Да жопа у тебя просела

[Danila07 7]

"Шняга" это торсион, функции аналогичны пружинам или рессорам. Судя по фото передок в норме, а вот пружины сзади просевшие, стандарт ставить бесполезно, даже оригинал проседает за полгода. Для стока лучше ставить от ауди 100ТД, комплект каябы около 1400р.

[86 rus (lan) 3]

высота передней подвески регулируется этими самыми ТОРСИОНАМИ!!!

на другом конце (со стороны зада машины) на торсионах имеются болты, подкручиваешь этот болт по часовой стрелке - поднимаешь, против - опускаешь...

[Danmos 20]

Болты торсионов закисли наверняка. Купи болты и гайки.

[y_mach 8]

Болты торсионов закисли наверняка. Купи болты и гайки.

1407091[/snapback]

Лучше новые пружины на зад.

А по факту - да, без новых болтов с гайками туда лучше не лезть.

[Денис М 0]

Спасибо за подсказки. Пружинами займусь попозже. У меня там еще отбойник отволился. надо как то будет мастрячить. А передок временно подригулирую.

[Денис М 0]

высота передней подвески регулируется этими самыми ТОРСИОНАМИ!!!

а регулируются они на глаз, или там какие метки есть , чтоб одинаковой высоты были с двух сторон?

[Danmos 20]

Мне говорили, что при примерно одинаковой цене, пружины OME будут служить дольше новых штатных.

Будешь менять пружины, сразу поставь задние амортизаторы от TLC80. Можно даже б/у, но лучше новые. Они встают без переделок, в том числе на штатную (нелифтованную) подвеску. Работают гораздо лучше и дольше штатных. Хотя, если бы было подешевле, я бы поставил родные TEMS (с переключаемой жесткостью).

И не ведись на разговоры о легком лифте задней подвески пружинами от TLC80. Машину отлифтуешь, но получишь проблемы с управляемостью и безопасностью при торможении.

Если захочешь лифт, то сразу думай о поднятии кузова и оставлении штатной подвески.

Будешь трогать торсионы, сделай штатный натяг. Перетянутые торсионы приводят к нештатному диапазону работы передней подвески, что опять-таки скажется на безопасности машины. Да и через год-два будешь писать на форуме: "SOS! отвалился кронштейн крепления амортизатора!" или что-нибудь еще в этом роде.

Удачи.

Изменено 20 мая 2011 пользователем Danmos

[ebabkin 29]

а регулируются они на глаз, или там какие метки есть , чтоб одинаковой высоты были с двух сторон?

1407151[/snapback]

Одинаковое давление в шинах + чтобы машина после поездки не домкратилась, ровная твердая площадка.

Крутишь болты и смотришь, чтобы растояние м/у рычагами и верхним/нижним отбойником рычага было одинаковым. Отбойники, полагаю, штатные?

Потом проверяешь, измеряя расстояние от земли (или от верха диска) до верха передней арки.

[86 rus (lan) 3]

желательно в дополнение ко всему выше сказанному после подкрутки торсионов покачать (пораскачивать) машинку в разные стороны, ну и после уже мерить, где больше-меньше...

[zOrg 7]

Поменяй пружины и все будет гуд. У меня без лифта выглядит вот так-

Кстати пружинки завтра буду снимать и менять восмидесяточные.

[саш 124]

To: Danmos

И не ведись на разговоры о легком лифте задней подвески пружинами от TLC80. Машину отлифтуешь, но получишь проблемы с управляемостью и безопасностью при торможении.

Я поставил пружины от 80-ки - обрезанные на полвитка. Никаких проблем не испытываю. Зад приподнялся- до отбойников еще ни разу не пробивало, даже при грузе 700кг. Аморты штатные- наварил удлинители. Машина стала лучше проходить неровности.

Резина 235х75х15

Изменено 20 мая 2011 пользователем саш

[Danmos 20]

... и стала вилять жопой при прохождении лежачих полицейских.

И удлинение панара проблемы не решает.

А при торможении на скользкой поверхности машину закручивает.

И еще пружины слишком жесткие получились, но это уже не так чущественно.

Я все это проходил. И развороты на на 45 градусов при торможении в пол на асфальте на безобилной скорости 30 - 40 км/час.

А еще, после лифтовки задней подвески захочется выровнять машину и лифтовать переднюю. А там проставки, торсионы и машина станет вообще опасной да и передняя подвеска не выдержит в итоге.

[PROXIMAFC 2]

Поменяй пружины и все будет гуд. У меня без лифта выглядит вот так-

Кстати пружинки завтра буду снимать и менять восмидесяточные.

1407286[/snapback]

прошу прощения за ОФФ, а что за люстра, как называется и где почем покупается? оченно приглянулась, можно фото ближе?

[zOrg 7]

... и стала вилять жопой при прохождении лежачих полицейских.

И удлинение панара проблемы не решает.

А при торможении на скользкой поверхности машину закручивает.

И еще пружины слишком жесткие получились, но это уже не так чущественно.

Я все это проходил. И развороты на на 45 градусов при торможении в пол на асфальте на безобилной скорости 30 - 40 км/час.

А еще, после лифтовки задней подвески захочется выровнять машину и лифтовать переднюю. А там проставки, торсионы и машина станет вообще опасной да и передняя подвеска не выдержит в итоге.

1407298[/snapback]

ты так интересно пишешь. Это из личного опыта или просто теоритические умозаключения? Тягу панара надо не удлинять а переносить крепление, ну так покрайней мере видел в сурьезных комплектах лифта. Если делать так то ничего вилять не будет. Кстати а причем тут торможение? Делая лифт многие ставят более широкие и большие колеса соответственно увеличивается и площадь сцепления с дорожным полотном. Кстати на пару с проставками на переднюю подвеску ставятся еще и более злые длиноходные амортизаторы.

прошу прощения за ОФФ, а что за люстра, как называется и где почем покупается? оченно приглянулась, можно фото ближе?

1407317[/snapback]

Конечно можно. Люстра китай. Когда взял авто она уже стояла. Вид и в правду клевый. Вот поднобные фотки и отчет.

http://www.drive2.ru/cars/toyota/hilux_sur...151893856/#post

Сейчас планирую снимать люстру но пока останавливает то что она приклепана к крыше. Сделаю багажник от нее сразу избалюсь. Видел у нас в продаже за 2300 рур. Вот тут продают за 3000 рур

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=98559&hl=

Удачи

[Денис М 0]

Мне говорили, что при примерно одинаковой цене, пружины OME будут служить дольше новых штатных.

Будешь менять пружины, сразу поставь задние амортизаторы от TLC80. Можно даже б/у, но лучше новые. Они встают без переделок, в том числе на штатную (нелифтованную) подвеску. Работают гораздо лучше и дольше штатных. Хотя, если бы было подешевле, я бы поставил родные TEMS (с переключаемой жесткостью).

И не ведись на разговоры о легком лифте задней подвески пружинами от TLC80. Машину отлифтуешь, но получишь проблемы с управляемостью и безопасностью при торможении.

Если захочешь лифт, то сразу думай о поднятии кузова и оставлении штатной подвески.

Будешь трогать торсионы, сделай штатный натяг. Перетянутые торсионы приводят к нештатному диапазону работы передней подвески, что опять-таки скажется на безопасности машины. Да и через год-два будешь писать на форуме: "SOS! отвалился кронштейн крепления амортизатора!" или что-нибудь еще в этом роде.

Задок лифтовать не буду, знаю как машину после этого задом виляет. А амортизаторы там в отличном состоянии, старый хозяин позаботился. стоят родные с регулировкой жесткости. По трасе стоит как вкопанная. На торсионы заказал болты и гайки. На дачу поеду буду регулировать. Мне кажется там слишком задрали, на фото кстати не очень видно, но шрус развалился наружный, тоже надо будет поменять. Может и не из за этого, но машину все равно выровнять надо будет.

[саш 124]

To: Danmos

... и стала вилять жопой при прохождении лежачих полицейских.

У меня не виляет. Повороты всегда проходил аккуратно, так и прохожу.

Панар не трогал. Стиль езды не менял. При скорости 110-140 машина как влитая на дороге.

[Danmos 20]

Это я пишу из личного опыта.

Считаю, машина в таком виде опасна.

Я, правда, не резал пружины, просто поставил б/у, не сильно просевшие.

Если делать лифт подвески, то панар действительно надо опускать, ты прав. Но немногие это делают. При этом надо помнить, что удлиненный кронштейн крепления Панара к раме испытывает и передает на раму нагрузки, значительно большие, чем при штатной подвеске.

Спорить не буду, скажу только, что для себя я решил однозначно: если машина используется в том числе на трассе, то только бодилифт и почти штатная подвеска.