Стартер не стартерит, но крутит.

[электроник 445]

Чем дело-то закончилось? А то пока пессимисты держат верх

[KEROSIN 67]

Серёг, ещё не закончилось. Вот ща Борис ко мне девайс довезёт, воткнём и всё увидим!

[KEROSIN 67]

Ну вот, поставили девайс. Всё заработало! Борису мегареспектище и уважуха! Спасибо тебе дружищще за проделанную работу!

[bor198ok 42]

Спасибо всем, кто "болел" за меня.

[мишлен 6]

Да ты суть расскажи как бендикс лечили??? И еще вопрос сколько он жить будет???

[IgorTLC72 70]

Спасибо всем, кто "болел" за меня.

1411766[/snapback]

Нужно был тотализатор организовывать

разбогател бы

[bor198ok 42]

Всем интересовавшимся.

Прошу прощения, что не сразу ответил. Бендикс на наших автомобилях разбирается очень просто, только изнутри. Аккуратно выбивается втулка и выковыриваются ролики с пружинками, что вполне видно на фото. между пружинками стоят пластинки, очень важно их не проиметь. Затем все тщательно промывается в бензине, в случае со стартером KEROSIN-а пришлось применить преобразователь ржавчины, т.к. все было совсем запущено. Главное - слишком долго эту ржавчину не преобразовывать. Для полнейшего успокоения желательно потроха продуть сжатым воздухом. В случае отсутствия воздуха очень хорошо помогает аэрозольный очиститель карбюратора - и грязь разъедает и каку выдувает. Далее - дефектовка показала, что из 10 роликов в 5-и пружинки набили канавки, поэтому использовал девственно новые ролики из промежуточной шестерни того же стартера. Можно попытаться подобрать аналогичные из какого-нибудь подшипника или заказать оригинальные, они идут отдельной запчастью.

Очень важно убедиться в состоянии пружинок , поджимающих эти самые ролики. На боевой 70-ке их вывернуло наизнанку, подобрал у себя в хозяйстве, уже два года работают без нареканий. Втулку обработал мелкозернистой наждачкой, наплыв непонятного происхождения снял аккуратно лепестковым кругом.

Далее - проверка будущей работоспособности. Обильно смазываем моторным маслом внутренности и устанавливаем втулку. Если не получается провернуть собранный бендикс руками или зажав его в тиски, то победа гарантирована. Если получается - начинаем экспериментировать с длиной пружинок, можно немного имеющиеся подрастянуть. Опять разбираем, промываем от смазки и собираем окончательно. Перед сборкой окунаю каждый ролик и пружинку в моторное масло и даю минут 10 этому маслу стечь. Сам корпус оставляю сухим.

Вроде бы всё.

[KEROSIN 67]

А сами пластинки ржавеют и то же изнашиваются? Они калёные? Может мне их на лазере заказать сделать? И если будет время, Борь, дай точный номерок роликов, я закажу. И размервы пружинок плз, я тоже попытаюсь найти аналоги. Тема то вишь какая нужная.

[мишлен 6]

To: bor198ok

Респект!!!! Хорошее описание!!! А вот вопрос сколько проработает пока в подвешенном состоянии.

Изменено 25 мая 2011 пользователем мишлен

[uh3 2]

Всем интересовавшимся.

Прошу прощения, что не сразу ответил. Бендикс на наших автомобилях разбирается очень просто, только изнутри. Аккуратно выбивается втулка и выковыриваются ролики с пружинками, что вполне видно на фото. между пружинками стоят пластинки, очень важно их не проиметь. Затем все тщательно промывается в бензине, в случае со стартером KEROSIN-а пришлось применить преобразователь ржавчины, т.к. все было совсем запущено. Главное - слишком долго эту ржавчину не преобразовывать. Для полнейшего успокоения желательно потроха продуть сжатым воздухом.  В случае отсутствия воздуха очень хорошо помогает аэрозольный очиститель карбюратора - и грязь разъедает и каку выдувает. Далее - дефектовка показала, что из 10 роликов в 5-и пружинки набили канавки, поэтому использовал девственно новые ролики из промежуточной шестерни того же стартера. Можно попытаться подобрать аналогичные из какого-нибудь подшипника или заказать оригинальные, они идут отдельной запчастью.

Очень важно убедиться в состоянии пружинок , поджимающих эти самые ролики. На боевой 70-ке их вывернуло наизнанку, подобрал у себя в хозяйстве, уже два года работают без нареканий. Втулку обработал мелкозернистой наждачкой, наплыв непонятного происхождения снял аккуратно лепестковым кругом.

Далее - проверка будущей работоспособности. Обильно смазываем моторным маслом внутренности и устанавливаем втулку. Если не получается провернуть собранный бендикс руками или зажав его в тиски, то победа гарантирована. Если получается - начинаем экспериментировать с длиной пружинок, можно немного имеющиеся подрастянуть. Опять разбираем, промываем от смазки и собираем окончательно. Перед сборкой окунаю каждый ролик и пружинку в моторное масло и даю минут 10 этому маслу стечь. Сам корпус оставляю сухим.

Вроде бы всё.

1412231[/snapback]

Собственно о чем я и писАл выше, меняются только ролики. Как показала практика это ремонт ненадолго. Хотя я не исключаю момент криворукости 4-х различных мастерских занимающихся таким же ремонтом, с описанным результатом, 2-3 месяца и все равно замена. От всей души желаю чтобы в вашем случае я ошибался

[KEROSIN 67]

Ну за это время я смогу хоть подобрать себе другой стартер... Проблема во внезапности возникшей проблемы. Если бы они предворялись какими нить симптомами, то так остро проблема срочной переборки не стояла бы. Ездить то надо!

[payc 160]

Так ,чтобы не плодить темы.Прикол,состартером или нет,такой,поворачиваещь ключ ,чаше всего заводится,но бывает проскакивает,на слух явно бендекси если поставить на передачу и попытаться на стартере проехать,машину не двигает.Но если когда не заводится с небольшого уклона с выжатым сцеплением чуть катнуть и воткнуть передачу,отпустив сцепление,хоть 10 см,проехать,следующий поворот ключа сразу заводится.Вроде бы точно бендекс?Но если не завелась,после первого поворота ключа,може не один раз не заводиться,можно гарантированно завести ,совершив определенные манипуляции с ключом в замке,Вроде бы замок?Вот такая дилема,бендекс или замок,или и то и то.

Изменено 8 сентября 2020 пользователем payc

[payc 160]

А100 й стартер становится на 80ку?ну 12вольтовыйс дизеля.

[Шевген 84]

В поиске легко можно найти пару тем по установке 12В стартера в 80-ку