Редуктор переднего моста

[abank 0]

Здравствуйте!

Ребята, подскажите пожалуйста, как снять редуктор с минимальным разбором элементов моста.

Автомобиль TLC80 STD FullTime 1991 г.в.

Езжу без переднего кардана на межосевой блокеровке. Хочу вынуть и перебрать редуктор. Прочитал в Легионовской книге, что нужно вынуть полуоси всборе. Но как их вынуть с трудом себе представляю. У вас большой опыт, я давно уже вас читаю. Помогите пожалуйста разобраться, к чему готовиться.

[Viacheslav77 3]

снять колеса, снять хабы, снять тормозные супорты, снять тормозные диски, открутить подшипник колеса, снять ступицу, снять фланец ступицы, вытащить полуось. Останется поворотный кулак и шкворневые подшипники с уплотнением, вроде так. В легионовской книге по моему все это есть).

[trancerr 0]

нужно разобрать кулак, снять ступицу

[Vladimir24 178]

Тормозной диск остается на ступице, его отделять не надо!

Самое неудобное, что снимать нужно обе стороны одновременно или дважды разбирать-собирать одну сторону и переставлять машину.

[abank 0]

Самое неудобное, что снимать нужно обе стороны одновременно или дважды разбирать-собирать одну сторону и переставлять машину

Расскажите пожалуйста, с чем это связано.

Если тормозной диск остается на ступице, то и суппорт снимать не нужно и прокачивать тормозную жидкость не предется? Я правильно понимаю?

[Vladimir24 178]

To: abank

1. чтобы вынуть редуктор надо снять ОБЕ полуоси. Если гараж узкий, получается разобрать только одну сторону, потом собрать ступицу и переехать другой стороной. Если предполагается ездить без редуктора, то это все равно, а если собирать сторону ради перестановки машины....

2. суппорт просто отводится от диска и подвешивается на крючке за верхний виток пружины, жижа не сливается. При установке надо например рукояткой молотка или бруском раздвинуть колодки.

[abank 0]

To: Vladimir24

Большое Вам спасибо. Я впринципе понял что меня ждет.

Моя задача не разбирать ничего лишнего. Постараюсь на месте разобраться что без чего не снимается.

[WAR 871]

abank, прежде чем снимать редуктор, лучше обзавестись легионовской Книгой или повнимательнее почитать Форум. Хотя бы про снятие конических шайб фланцев и всё, что связано с этапом сборки (моменты затяжек, регулировок страгивания...и т.д.). И ещё скажу про люфт в пер. мосту: если редуктор ушатан, то и полуоси, и ШРУСы сильно изношены, следовательно после переборки только редуктора, он скоро снова вернётся в доремонтное состояние. Хотя, если машина на продажу, то Вам Владимир всё правильно объяснил на ваш вопрос

abank: Ребята, подскажите пожалуйста, как снять редуктор с минимальным разбором элементов моста.

[aleksandb 0]

чтобы не плодить темы спрошу здесь. 

 

в легионовской книжке пишут про специнструмент для откручивания ступичных гаек. что его может заменить? там какая-то хитрая башка нужна, или тупо длинная на сколько-то мм?

[AZIAT 4 226]

в легионовской книжке пишут про специнструмент для откручивания ступичных гаек. что его может заменить?

на передних ступицах нужна головка  на  54  ,  отлично подходит уазовский  ступичный  ключ  .

Для  заднего разгруженного моста нужен спец ключ  - тот же уазовский  ключ с  приваренными  к нему  двумя усиками ,  примерно так  

[aleksandb 0]

на передних ступицах нужна головка  на  54  ,  отлично подходит уазовский  ступичный  ключ  .

огромное человеческое спасибо! 

[Dimas465 184]

Народ а снять сошки  и верхний шкворень не разбирая ступицу чё невариант?

Надо снять колпачёк, стопор с привода .тормозной суппорт . открутить уплотнение шара  вынуть шкворневые крышки и ступица в сборе в руках Дальше вытаскиваем привод из моста.и сам редуктор.

.

[aleksandb 0]

Dimas465, поподробнее можно?

[Dimas465 184]

Dimas465, поподробнее можно?

Ступица вся в сборе снимается с шара .Этот гораздо проще и в разы быстрей . Чем выше описанные методы.При этом не надо что либо регулировать после сборки.

Изменено 22 марта 2014 пользователем Dimas465

[aleksandb 0]

то есть 4 гайки снизу и 2 болта сверху? и все????

[AZIAT 4 226]

Народ а снять сошки  и верхний шкворень не разбирая ступицу чё невариант?

 

Вариант . Гланды  через заднеицу  тоже  можно вырезать .  

 

Надо снять колпачёк, стопор с привода .тормозной суппорт . открутить уплотнение шара  вынуть шкворневые крышки и ступица в сборе в руках

На самом деле  движений  больше  получается  , чем снять ступицу  и  цапфу  .

[Vladimir24 178]

Т. Е. Предлагается содрать весь шар!? А внутри шрус?

Ну тогда не забыть снять фетры, все рычаги отстединить и попрощаться с сальниками полуоси. И все ради двух гаек на 54? Какая проблема правильно затянуть? А заодно и ревизия всего и вся.

[Dimas465 184]

Вариант . Гланды  через заднеицу  тоже  можно вырезать .

 

 

 

На самом деле  движений  больше  получается  , чем снять ступицу  и  цапфу  .

 Посчитай сколько движений. 

Супорт .колпачёк ,стопор , болтики от фетров.два болта в верху ,кстати нижнею сошку можно не откручивать а снять только рулевую тягу.Всё ступица снята.

[Dimas465 184]

Т. Е. Предлагается содрать весь шар!? А внутри шрус?

Ну тогда не забыть снять фетры, все рычаги отстединить и попрощаться с сальниками полуоси. И все ради двух гаек на 54? Какая проблема правильно затянуть? А заодно и ревизия всего и вся.

 Новая шайба зубчатая  однозначно .прокладка под заглушку  .конуса вытаскивать.подшипники регулировать   прокладки под шпиндель.Не так и мало.

Шрус остаётся в шаре ..

Изменено 22 марта 2014 пользователем Dimas465

[Dimas465 184]

Этот способ для быстрого снятия редуктора или шруса. Ежели в ступицу лесть то классический вариант.