усиление чулка переднего моста

[mak 5]

Всем здравствуйте!

Настала пора менять гнутый чулок переднего моста на целый.

Есть ли смысл усиливать чулок? если да то в каком месте и кто как делал?

[comer 1]

А как его согнуть можно кроме ДТП и тяжёлого лебежения об пень ?

[Ярослав TLC 64]

Навари на картер редуктора какой нибудь намордник спереди и снизу.Камнем бывает гнёт-паре звиздец,а так не надо,лучше мост погнуть,чем раму.

[archer 3]

я думаю создать треугольник- пустить уголок поверх моста от уцлака( примерно) до редуктора (груши) щас рисунок воткну для пользы дела

[comer 1]

Поверх моста, это от прыжка свеху вниз на камень, но не от пня в движении.

[AZIAT 4 346]

Навари на картер редуктора какой нибудь намордник спереди и снизу.Камнем бывает гнёт-паре звиздец,а так не надо,лучше мост погнуть,чем раму.

648773[/snapback]

такой

[МалышOK OFF Road 0]

Всем здравствуйте!

Настала пора менять гнутый чулок переднего моста на целый.

Есть ли смысл усиливать чулок? если да то в каком месте и кто как делал?

648763[/snapback]

Просто свари хорошую защиту из 4 или 5. Я свой мост закрыл и заодно усилил!

[ontheroadagain 277]

я думаю создать треугольник- пустить уголок поверх моста от уцлака( примерно) до редуктора (груши) щас рисунок воткну для пользы дела

648797[/snapback]

гнет то обычно в шейках моста,ближе к шарам?

[mak 5]

думаю слабое место как раз там. А там особо ни как и не усилишь.

вот и спрашиваю есть ли смысл усиливать или оставить как есть и все.

[Ярослав TLC 64]

To: archer А как он(треугольник) по картеру ипанёт -закачаешся.Ну не нравлюсь я вам,послушайте AZIATа,дело говорит мужик.

[ontheroadagain 277]

а действительно шейки никто не усиливал?при прыжке как раз там и гнет

[ALEX38 1]

Вот есть вариант....

[ontheroadagain 277]

вот это дело

[Ярослав TLC 64]

To: ontheroadagain Ты не повериш,но то,что ты собираешся усиливать ваааще никогда не гнёт.Гнёт чулки,а не шейки.ВСЕГДА гнёт перед рычагом,любой учебник сопромата даст туже рекомендацию.Там на фотках изображено то,как не надо делать,очень много ошибок.Я не хочу никого обидеть,но распространение в народ подобных решений не оставляет равнодушным.Чулок на фото сложит в разы быстрее родного .Не говоря о том,что родной имеет продуманную геометрию сечений,гасяшйх усилия соответственно знакопеременной эпюре напряжений,он ешё и эластичен,он упруго гнётся,что добавляет ему живучести.А на фотках ошибка на ошибке.Прости,фотограф.

[ALEX38 1]

Это не я фотал

Но опыт говорит об обратном...у товарища на ТЛК105 чулок загнуло за 20000км....купили новый переделали по похожей схеме (взятой у раллистов)...уже 140000км все (эксплуатация очень жесткая , гравийка, скальник и все на скорости за 100км/час...амортизаторы умирают за 3000км ...любые)

[ontheroadagain 277]

2 Ярослав:тебе поверю-я в этом зеленый,просвети как и где усиливать,народ только спасибо скажет.

[Ярослав TLC 64]

Там,на фотках,Внешне всё верно,только допущена одна принципиальная ошибка:нельзя создавать разрыв жёсткости на кронштейне рычага.По хорошему,если уж делать,то в короб надо оборачивать весь мост,споров кронштейн,а потом варить его сверху.Иначе,ты просто указываеш мосту,где ему сложиться при ударе.

Мост тяжелеет кг на 20.Это очень много.Ни один ам не выдержит.Одновременно надо усилить кронштейны рамы и тд.Надо ли?

Имхо практичнее хорошую защиту моста от бампера,ну ,на крайняк,можно плавающую и по АЗИАТУ защиту картера.Если это,конечно ,не ралли.А для ралли есть вариант на первой странице сайта в статье С.Гири,великого и многоопытного человека.Посмотрите на его мост и его передние стойки.Удачи.

[Centurion 68]

Хммм, на гробенвагенах немецких - раньше самоделки были теперь заводские идут. Вырезан силуэт моста из 13мм металла и прямо ребром снизу от конца до конца проварено - и ничего - лучше стали говорят

[Ярослав TLC 64]

Не успел исправить,а получилось невнятно

в короб надо оборачивать весь мост

Конечно не весь,а только трубы чулка ,от картера,до шара,а к картеру усилитель,как на фотке.

[ontheroadagain 277]

и тебе

Изменено 17 мая 2009 пользователем ontheroadagain