Восстанавливать ли ЛСД? Если да, то зачем?

[AVS 3]

Собственно вчера при смене колес обнаружил, что задний ЛСД проворачивается 40-сантиметровым балонником. Я так понимаю, что это не норма и усилие должно быть побольше. Отсюда вопрос - есть ли смысл заморачиваться с его восстановлением, скока это может стоить и какой практический эффект даст?

[Alexandr 1]

смотря каким усилием проворачивается

должно быть что то в районе 10-20 кг/м,

т.е. балонником вполне провернуть можно...

[AVS 3]

Нее, такого усилия точно не было. максимум 10 кг на балоннике... ну, скажем это будет 5 кг на метр, что в два раза ниже нормы. И то, он странно работает - главное сорвать, потом легко крутится, как остановился - вроде опять держит, до следующего срыва

[gekkfinn 17]

To: AVS

Чтото задумался я над этой мыслей тоже, может и прямь воссстановить ЛСД.

Один фиг близиться переборка моста..

Посмотрел из чего там все состоит, вродебы не бог весть каких денег стоят эти пластины, пружины..Может и впрямь восстановить..Мне так какжется если удастся, то хуже от наличия рабочего ЛСД не станет.

Только вот..как его отдифектовать, правильно..И как настроить натяг и тд..и момент прокручивания..есть мысли?

[serg-hard 17]

To: gekkfinn

Посчитай цену восстановления и цену жесткого блока. Если жесткий блок дороже меньше, чем в два раза, то лучше жесткий поставить. Толку с него на порядок больше.

[AVS 3]

To: serg-hard

Жесткий блок понятен в говнах. Мне же больше про повседневную езду интересней. Вот сейчас снег начнется, грязь всякая, лед - исправный ЛСД сильно облегчает жизнь в этих условиях или нуегонафик?

[AVS 3]

To: gekkfinn

А фиг знает, как его отдефектовать/настроить... Знал бы, не задавал бы дурацких вопросов... Не было таких девайсов еще ни на одной моей машине

[gekkfinn 17]

To: AVS

Так в этом по моему и вся суть, если есть возможность реанимировать, что под собой представляет все регулировки, подбор запчастей..тогда и есть смысл думать КМК о восстановлении..А иначе..Короче мало владельцев исправного ЛСД здесь, дабы ответили полноценно на вопрос.

Вот у меня тоже есть ЛСД и ради эксперимента перебрал бы его. Тогда бы, можно было сказать на сколько это хорошо -- иметь рабочий ЛСД.

Но! Подумав, склоняюсь к мысли serg-hard поставить жесткую блокировку.

[sergk65 11]

Не могу сказать ничего плохого про ЛСД его принцип прост и понятен передача большего момента на не проскальзывающее колесо т.е. есть шанс что попав одним колесом на лед ты этого не почуствуешь с рабочим ЛСД без него задницу просто занесет. Нужен он или нет решать только владельцу нужно. Жесткая блокировка на асфальте точно не нужна совсем. Конечно лучше поставить самоблок типа Трутрак или Локер, но они ставяться ТОЛЬКО в обычный редуктор, а в редуктор с Тойотовским ЛСД можно поставить только Тойотовское ЛСД

[serg-hard 17]

To: sergk65

А на асфальте и ЛСД вреден!

[vit`ka 0]

У меня рабочий ЛСД, сколько ни буксовал на разных покрытиях, буксуют оба колеса, и при вывешивании крутятся в одну сторону

и точно также при вывешивании одного колеса сначала с большим усилием срывается, а потом крутится легко.

Может все-таки не стоит в него лезть ?

[sergk65 11]

А на асфальте и ЛСД вреден!

Это почему ? На асфальте ЛСД ведет себя как обычный дифф и вступает в действие ТОЛЬКО при проскальзывании одного из колес

[Alexandr 1]

находил в инете отчёт жипера, который задался целью восстновить LSD. И восстановил он его в конце концов... а вывод в итоге - не стоит оно того: возьни много толку мало

а для 185 сурфа нет ничего лучше, чем взять в сборе задний мост от 9х прадо с дисковыми тормозами и жёстким блоком

[Ziliboba 137]

А на асфальте и ЛСД вреден!

+1

резина, полуоси - всё в расход быстрее пускается

толк сомнителен - ещё большой вопрос на каком типе редуктора безопаснее очень скользкие повороты проходить, ведь если переть по наледи двумя колёсами дифф сзади практически отсутствует

а восстанавливается LSD элементарно, замена фрикционного пакета и регулировка зазора в диффе внешними фрикционными шайбами, они для этого разной толщины бывают

[TDA 23]

Hi

Конечно лучше поставить самоблок типа Трутрак или Локер, но они ставяться ТОЛЬКО в обычный редуктор, а в редуктор с Тойотовским ЛСД можно поставить только Тойотовское ЛСД

126212[/snapback]

"Откуда дровишки то" ?

При установке Трутраковского диффа старый дифф просто выкидывается.

[Petyara 136]

To: TDA

Локрайт в ЛСдешный диф не ставится , про Тру трак оговорился

[sergk65 11]

ведь если переть по наледи двумя колёсами дифф сзади практически отсутствует

Не понимаю это почему ? Ведь по сути своей ЛСД всего лишь передает момент больший на не проскальзывающее колесо. И тогда вопрос если ЛСД так плох то чего его Тойота ставит практически на все машины в задний дифф ? Насчет ресурса полуосей это чето не вяжется у меня 361 000 на спидометре полуоси родные и им хоть бы хны(3 раза тфу) вот с жестким блоком согласен на все 100% полуоси почти расходный матерьял

[КОТЯ 0]

всем доброго дня

заинтриговала меня ента тема , а как проверить то работает LSD или уже умир

[ilyha 1]

пабуксуй

[gekkfinn 17]

Итак, коллеги, предлагаю немного под итожить.

Есть куча владельцев авто у которых дохлый ЛСД.

Вопрос установки всяких трутраков, вместо Тойотовского ЛСД под вопросом, чисто физически -- по сему неплохобы иметь хоть чтото.

Цена восстановления, по деталям не запредельна, кто сомневается -- в экзист.

Ну и якобы какието плюсы от рабочего ЛСД есть.

Не закрыты вопросы, где взять методу этого ремонта или кто может квалифицированно сделать восстановление?

Или тему стоит закрывать..так как тема уходит в дуругую сторону.

Больше конкретики.

Давайте возьмем за аксиому "ЛСД нужен" и не будем обсуждать это и плюс отличие Тойота ЛСД от других дифов. Предлагаю, по этой тематике открыть другую ветку.

IMHO.