Как выставить угол впрыска на 1ХЗ?

[Leshik 3]

где на насосе расположена пробка, как крепить индикатор, что где совмещать и смотреть. Нужна по-шаговая инструкция...

Подразумевается, что насос сделан правильно, престрок выставлен четко.

[Tomat 30]

Пробка с торца ТНВД, туда вкручивается стрелочный индикатор, предварительно устанавливается по меткам коленвал ну и т.д.

вот по такой схеме.

http://www.autoprospect.ru/peugeot/406/5-2...tnvd-bosch.html

Изменено 27 ноября 2008 пользователем Tomat

[Leshik 3]

Спасибо!

Какое значение должно быть на индикаторе при совмещении меток ВМТ на шкиве коленвала и передней крышке?

Переходник на индикатор подходит какой-то стандартный для нашего насоса?

[DIESELMASTER_52 412]

Leshik

.

__________[attachmentid=42758]_[attachmentid=42759]___________

.

_____________________[attachmentid=42760]____________________

.

Я лично считаю-что этот способ предварительный (контрольной) .

стробоскопом выставлять УОПТ удобнее..и правильнее-потому что в динамике.

Изменено 27 ноября 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[Tomat 30]

Спасибо!

Какое значение должно быть на индикаторе при совмещении меток ВМТ на шкиве коленвала и передней крышке?

Переходник на индикатор подходит какой-то стандартный для нашего насоса?

508383[/snapback]

При выставление угла необходимо делать действия в определенной последовательности.

Необходима проставка, стрелочный индикатор, головка под болт коленвала.

По любому лучше воспользоваться литературой для данного автомобиля.

как пример:

http://www.cx.podolsk.ru/xm/garage/bosh/index.htm

[Tomat 30]

Кстати Вариант адаптера 2 кто пользовался?

http://www.cx.podolsk.ru/xm/garage/bosh/index.htm

Хотел бы знать, пользуясь им нет необходимости снимать трубопровод высокого давления?

Пользуюсь сделанным еще для Паджеро 1 вариантом, для установки необходимо снять несколько трубопроводов и масляный фильтр.

Изменено 27 ноября 2008 пользователем Tomat

[Anry 0]

Андрей наконецто я дождался конкретного ответа на мой вопрос. Спасибо.

Я лично считаю-что этот способ предварительный (контрольной) .

стробоскопом выставлять УОПТ удобнее..и правильнее-потому что в динамике.

[DIESELMASTER_52 412]

Anry

взял бы да продублировал тогда вопрос-просто я мимо ушей пропустил.. ..запарился.

Изменено 27 ноября 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[Leshik 3]

спасибо всем!

Дизельмастеру особенно за картинки!

[Anry 0]

DIESELMASTER_52 только без обид.

Завтра пойду искать стробоскоп по знакомым

Если не найду придётся стучаться к Vladimir24(намёк )

[DIESELMASTER_52 412]

DIESELMASTER_52 только без обид. 

508641[/snapback]

[Alfox 9]

Хотел бы знать, пользуясь им нет необходимости снимать трубопровод высокого давления?

Пользуюсь сделанным еще для Паджеро 1 вариантом, для установки необходимо снять несколько трубопроводов и масляный фильтр.

Сделал себе тоже достаточно простая штука, отворачиваю одну трубку и пробку и использую стойку от нутромера без переделки видно все замечательно, точность зависит только от своего желания и какие индикаторные часы поставиш сотошные или микроные. Стобоскоп вещь очень хорошая, но нужна думающая прокладка и минимальный опыт.

[Tomat 30]

Хотел бы знать, пользуясь им нет необходимости снимать трубопровод высокого давления?

Пользуюсь сделанным еще для Паджеро 1 вариантом, для установки необходимо снять несколько трубопроводов и масляный фильтр.

Сделал себе тоже достаточно простая штука, отворачиваю одну трубку и пробку и использую стойку от нутромера без переделки видно все замечательно, точность зависит только от своего желания и какие индикаторные часы поставиш сотошные или микроные. Стобоскоп вещь очень хорошая, но нужна думающая прокладка и минимальный опыт.

508695[/snapback]

У меня есть мысль сделать тот что второй вариант, что бы ни чего не снимать и не откручивать, останется только ослабить гайки на трубках и выкрутить болт.

[Alfox 9]

У меня есть мысль сделать тот что второй вариант, что бы ни чего не снимать и не откручивать, останется только ослабить гайки на трубках и выкрутить болт.

Вобщем-то трубка и не снимаеться а только гайка окручиваеться иначе тяжело до пробки добираться может и можно но нужно наверное фильтр снимать. А так вариант очень даже и не плохой, я-то ничего не точил только отверстие в болту просверлил и упорную пластинку прихватил эл. сваркой.

[klim1 0]

Leshik

.

__________[attachmentid=42758]_[attachmentid=42759]___________

.

_____________________[attachmentid=42760]____________________

.

Я лично считаю-что этот способ предварительный (контрольной) .

стробоскопом выставлять УОПТ удобнее..и правильнее-потому что в динамике.

508397[/snapback]

Уважаемый!Подскажи пожайлуста где вять значение поправки для стробоскопа ведь она на каждый двигатель своя?!!!!!!

[DIESELMASTER_52 412]

klim1

где вять значение поправки для стробоскопа ведь она на каждый двигатель своя?!!!!!!

поправка у каждого типа стробоскопа своя...а не только по типу двигателя.

в DIESELDATA есть данные для стробоскопов фирмы TEHNOTEST..SUN..BOSCH..AWL..

вас какой интересует именно ?

[klim1 0]

Меня интересует FOKUS F10

[де-факто 39]

Последние две недели сам регулировал зажигание , выставили по микрометру сначала , но мне не понравилось качество работы и КПД двигателя.

Решил сам пробовать , так приспособился ,что пока красный горит ,успевал отпустить два на 12 и заний на 17 , предварительно конечно сделал свои метки (чертилкой) .

Итог , динамика ОГО-ГО , расход заметно снизился , но.....справедливости ради , хочеться проверить все же по страбоскопу , но такого прибора пока не отыскал у нас !

[DIESELMASTER_52 412]

Меня интересует FOKUS F10

623920[/snapback]

сними показания этим Фокусом-с идеально работающего мотора соседа...

это и будет верное значение.

------------------------------

по другому никак.

[klim1 0]

Спасибо за совет! Пробовал неоднократно- но поправка получается разная! Может прибор глючит?

Изменено 16 апреля 2009 пользователем klim1