Сгорает клемма

[Бродячий Кот 0]

Боролся ли кто с таким дефектом на 80-ке с 1HZ? При включении стартера выгорает клемма левого аккумулятора. Выгорает эффектно, с разбрызгиванием расплавленного свинца.

[libiro 1]

Это как ты понимаешь замыкание.

Вероятней всего это замыкание на стартере ,если речь идет о 24v.

[J@bbe®$ 1]

To: Бродячий Кот

99% - проблема в плохом контакте этой самой клеммы.

Видимо Вы снимали недавно эту клемму и поэтому контакт окислился.

Я вчера заменил из-за этой проблемы аккумулятор.

Надо - полностью очистить клеммы и контакты от окисления до самого свинца - а потом одевать клемму. Думаю все при таком варианте должно получиться.

[J@bbe®$ 1]

To: Бродячий Кот

Если на аккумуляторе еще осталась клемма (видимо это "минус") - тогда клемму можно напаять с помощью стержня от большой батарейки и куска свинца (желательно подготовленного для пайки)... т.е сделать эффект сварочного аппарата но от аккумуляторных батарей

Ну или просто купить новый аккумулятор так как на старом (с испорченной клеммой) - ездить опасно. Может рвануть прям под капотом...

[TLCFun 9]

To: J@bbe®$

клемму можно напаять с помощью стержня от большой батарейки и куска свинца

а можно подробную инструкцию?

To: Бродячий Кот

Ну или просто купить новый аккумулятор

а лучше два, т.к. два разных АКБ (а они будут разными по определению, т.к. ёмкость старого - неизвестна) приведут к постоянному умертвлению нового (за счёт высасывания энергии старым).

[J@bbe®$ 1]

Графитовый стержень в данном случае выступает просто как НЕРАСПЛАВЛЯЮЩИЙСЯ ЭЛЕКТРОД. Т.е используем контакт сварки: электрод (графитовый стержень "-") - прослойка (свинец) - электрод (графитовый срержень "+"). Но с другого акумулятора.

И наблюдаем как плавится свинец

Только я делаю так: если остался кусок старой клеммы - то на нее одеваю контакт, затем уже "в контакт" расплавляю свинец. Если же от контакта ничего не осталось (это редкость) - тогда как нибудь грамотно закремляем контакт (клемму "-") и в нее "ВПЛАВЛЯЕМ" свинец...

Ну примерно так..... только надо быть очень осторожным с "перекалом" свинца... "паяльник" или "сварочник" долго не мучать, может перегреться..

также можно использовать стержни от простых карандашей - но это более "тонкая" работа.... 5-10 вт достаточно...

Стержни затаживаем как карандаши.

на концы желательно чтобы плотно одевалась проволока - которая "сварочный кабель".

Фоток нету но при желании можно сделать.....

[Goorik 130]

Была такая беда, сгорело пол клемы! Оказалось плохой контакт.

[xela 14]

Смазывать надо контакты консистентной смазкой, что бы не окислялись.

[J@bbe®$ 1]

To: xela

+100

[SveN 16]

таже беда, горела плюсовая на левом аккуме, менял клеммы, много перепробовал из наших, после замены на бронзовые, сгорел минус на том же левом, минус заменил на свинцовую клемму остальные оставил бронзовые, года полтора нет проблем...

[Unleha1 2]

To: Бродячий Кот

Если на аккумуляторе еще осталась клемма (видимо это "минус") - тогда клемму можно напаять с помощью стержня от большой батарейки и куска свинца (желательно подготовленного для пайки)... т.е сделать эффект сварочного аппарата но от аккумуляторных батарей

Эту технологию я так понимаю они уже освоили, на машине проданной мне оба аккуулятора были уЁ6аны таким вот способом. И вообще в отнощении ПРИКОЛХОЗИТЬ в клубе "степной орел" все пучком.

To: Бродячий Кот

Ну или просто купить новый аккумулятор так как на старом (с испорченной клеммой) - ездить опасно. Может рвануть прям под капотом...

Это не их метод, лучще продать машину с обоими такими аккумами человеку, которому 600км ехать ночью по трассе и пожелать счастливого пути

[Дъяхон 0]

Боролся ли кто с таким дефектом на 80-ке с 1HZ? При включении стартера выгорает клемма левого аккумулятора. Выгорает эффектно, с разбрызгиванием расплавленного свинца.

- у меня было дважды. Бороться можно с этим явлением только профилактикой. Какой - уже сказали, главное, чтобы клемма и колодка были всегда чистыми.

ИМХО, клеммы АКБ не рассчитаны на коммутацию 24в при запуске (видимо, удешевляют). У меня именно в момент запуска выгорали клеммы оба раза.

Сам наваривать не рискнул, отдал на сторону сделать. Получилось неплохо, только через года 1,5 наваренная клемма снова сгорела.

[ВладимирП 1]

Это на статере 24, а на клеммах каждого акб всё равно 12. В момент старта протекает максималный ток и если контакт плохой, то может выгореть. Надо смазывать и следить за затяжкой клемм.

[AleksandrV 1]

Согласен с теми кто грешит на плохой контакт, при кз начнет плавиться изоляция проводов, а тут у тебя образуется электродуга которая и плави свинец клеммы.

[Бродячий Кот 0]

Эту технологию я так понимаю они уже освоили, на машине проданной мне оба аккуулятора были уЁ6аны таким вот способом. И вообще в отнощении ПРИКОЛХОЗИТЬ в клубе "степной орел" все пучком.

To: Unleha1

Дорогой друг я на счет "ПРИКОЛХОЗИТЬ".

Машина, которая досталась тебе видела не только колхоз!

Сиди и внимай!

Эта машина никогда не участвовала в соревнованиях, но... Машиной Безопасности она прошла трассы двух этапов Чемпионата России по ралли-рейдам. А чем её заправляли в Калмыцких степях! И она ехала! Правда, случалось, километров 300 на буксире.

Осень 2006- зима-весна 2007, на ней прописаны трассы трёх трофи-рейдов.

Она не вылезала из грязи и бродов по капот! Заправлялась, исключительно, на КОЛХОЗНЫХ заправках и , неуклонно убывающее масло, добавляли добытым там же. И даже после всего этого она доехала до Воронежа!!!

Мы отдали её в хорошие руки! Цени и береги её!!!

[Unleha1 2]

Все это и многое другое я уже понял. Единственное, была у меня надежда что здесь собираются нормальные, порядочные люди, обьединенные общей светлой идеей. И вовсяком случае банально наЁбывать "своего", ослепленного желанием обресть легенду, не будут. Чтож... с дасадой принимаю эту правду. Здесь все также как и везде, в любой момент можно получить удар в спину.

По поводу машины я не расстроен, это железо, которое можно починить или просто похоронить с почестями в крайнем случае. Мне также не жалко денег, вложенных в нее потому что это не главное. Главное то о чем я писал выше...