плюсы, минусы сепаратора

[max-dv 0]

всем доброго времени суток.

на нескольких ветках всплывает вопрос про сепаратор перед основным топливным фильтром. т.к. столкнулся с тем, что основной не справился, хочу на своего поставить. просьба: у кого есть опыт эксплуотации, соображения по этому поводу, плюсы, минусы данной процедуры, отписаться. речь идет о немецком separ 2000 и американском Dahl.

[Goorik 130]

уже обсуждали не раз, лишнее оно, да еще за такие бабки. Прозрачный допфильтрик ставь после основного и следи за чистотой.

[Alex Varlam 2]

Вот тут,о двух подобных дивайсах,за 3500.

С картинками,для индификации.

http://krpb.ru/viewtopic.php?t=1135

[Balyk 6]

To: Alex Varlam а где продается такое чудо?

[ohoho 16]

Я поставил Сепар-2000 прошлым летом. Собирает очень хорошо и визуальный контроль опять же. Из минусов только несуразная совершенно цена, в том числе и на сменные фильтры - 1000 за квадратик бумаги! Я правда сменный фильтр так и не менял еще, если к моменту засорения (Хотя он самоочищается хорошо при сливе отстоя) в наличии не будет - просто выкину его. Наверное имеет смысл поставить любой отстойник прозрачный перед основным и будет хорошо. У нас некоторые ставят сдвоенный камазовский фильтр-отстойник - расходники копеечные, единственный маленький минус - непрозрачный корпус. Раньше на газонах стояли прозрачные устройства, на Буранах тоже были.

[noi 14]

у сепара есть металлическая сетка

[Alex Varlam 2]

Balyk.

В магазине запчастей для китайских грузовиков.

[max-dv 0]

не знаю, что дороже: сепар за 160 евро и годы эксплуотации или ремонт тнвд за 20 рублей. до этого два года откатал на исудзу и проблем с топливным не знал. фильтра не были грязными, но менялись регулярно. а тут попал и сразу на наших заправках топливо, по хорошему, надо отстаивать, а потом уже заливать и то, через фильтр. бороться с ними - не реально. адвокаты хорошо отрабатывают свои деньги. попытки были. что говорить, если сотрудник компании сам поменял плунжер и даже не пытался судится.

фильтра 2, 10, 30 микрон. интересно, у оригинального какие ТТХ?

[толстый 5]

Берёшь Сепар и его китайский "аналог", разбираешь и тут же понимаешь почему один стоит 3500, а другой 10000(последние цены к сожалению не знаю), всё вроде похоже, но " есть один маленький нюанс". А сепар штука хорошая, проверенная, только штатный фильтр надо оставлять обязательно, он(Сепар) очень мелкодисперсную грязь пропускает.

Изменено 3 июля 2010 пользователем толстый

[Alex Varlam 2]

Интересно былобы услышить,о каком нюансе идёт реч?

А то я и расбирал и ремонтировал.

И болячки сипара мне извесны,

а нюансы,нет.

[Андрей-312 105]

И болячки сипара мне извесны,

1050450[/snapback]

Давай пока про болячки

[max-dv 0]

2 толстый

про очень мелкодисперсную грязь. у вас фильтр 10 или 2-х микронный?

[Alex Varlam 2]

Необходима достаточная проточность для формирования потока.

При его недостатке,эфективность условна.

И со временем лопающаяся вокруг вкрутки крана пластмаса.

В зависимости от места установки, либо сочит,либо воздушит.

На мой взгляд,если машина не ныряет регулярно,

и не заправляется ведром ржавченой с водой,

то и необходимости в нём нет.

Лучше штатные фильтра по чаще менять.

[толстый 5]

Какой фильтр не знаю,если честно ни разу не интересовался. Грязь была в виде очень мелкого песка светлого цвета, его собственно нашли после того как разрезали штатный фильтр и с бумаги изъяли. Запавлялись в -38 на единственной заправке в одном районе Томской области. Про нюанс это конечно же из анекдота, но если не видно разницы в качестве изготовления одного и другого фильтров, прошу прощения. При желании сэкономить я бы лучше камазовский поставил, там всё понятно перестало ехать фильтра поменял и дальше.

[Alex Varlam 2]

Вааапче б уже пора прекратить эти сказки для детей,

про"китайское качество".

Во времёна перестройки,какое продавци везли,

такое мы и имели.Кстати и сейчас негнушаются.

Да,сколько намерены заплатить,

на стока мы и имеем.

Тот мановский фильтр с отстойником,

в магазине китайских запчастей стоит 3500.

Если его заказать в конторе торгующей европейскими запчастями,

будит 15-20 кр.Но дивайс будет один и тотже.

Намедни подъискивал у китайских производителей,

камплектуху поршневой групы,

под очень большые размеры.

И обнаружил что основную часть её,

заводы грузовиков мерс-вольво-ман-нисандизель,

заказывают на китайских фабриках.

В какихто космических количествах.

Повидиму полностью закрывают потребность производства"китаем".

У самого на 105тке стоит китайскии плунжер и распылители(года 3-4).

Или например вчера пришла фура,

с солнечными вакумными колекторами.

Офицальные поставки тока европа и северная америка.

В другии регионы в этой комплектации пока непоставляется.

И продажа на внутряний китайский рынок запрещена.

Хотя я это производство нашол ещё три года назад.

Если взять в европе получится,именно этоже с ценой в трое-четверо.

[Balyk 6]

To: Alex Varlam[/координаты магазина можно?.

[stass_03 264]

улан удэ пр-т автомобилистов 3-а

камасмастер

тому фильтру сепаратору кстати тож поток нужен

Изменено 5 июля 2010 пользователем stass_03

[Alex Varlam 2]

Китайскуму,естественно.

А мановский,это обычный фильтор с лягушкой.

Но под очень большой элемент.

И с прозрачным отстойником.

А процесы работы их,прямо противоположны.

[max-dv 0]

2 Alex Varlam

а вот на этом месте по-подробнее, если можно. тож читал, что поток ему не нужен, что это не сепаратор, а фильтр.

[max-dv 0]

нашел тут ....http://www.club4x4.ru/forum/viewtopic.php?t=4369

Вот мнения технически подкованных и не заинтересованных в продажах товарищей

СЕПАР 2000 работает на автомобиле с прокачиваемостью солярки примерно 100 -150 л/ч ( с учётом обратки )

на легковых дизелях прокачиваемость солярки через фильтр с учетом обратки максимум литров 50-60, и то на режимах близких к максимальной мощности. Все эти фильтра еще называют циклонами, т.к. используется принцип закручивания массы топлива и сепарации за счет центробежной силы. Это я к тому что расчитаны эти девайсы на грузовые машины и строительную технику, на наших тачках нормальной сепарации не достигнуть, т.е. они работают как отстойники в основном.

Вот замеры на 3-х литровом дизеле ISUZU 4jx1 производительность насоса по обратке на нейтральной передаче при 2500 об/мин.

Получилось около 0,3 литров в мин. Тогда за час будет ~~ 20 литров или немного больше при более высоких оборотах и болшей нагрузке. При таком обьеме прокачивания в Сепаре-2000 вряд ли созастся необходимое вихревое движение в колбе фильтра, обеспечивающее качественное сепарирование. И действительно, дорогое и немаленькое устройство превратится в обычный мех.фильтр-отстойник

Поэтому стоит посмотреть в сторону DAHL , но есть НЬЮАНС маленькие без подогрева

По инфе от дилеров самый маленький DAHL - это 45. С подогревом идут от 100-го, но у него оптимальная пропускная не 100, а 150 литров. . По Сепарам вообще этой цифири нет . Все что меньше 100-ки идет без подогрева.

Вот такие кексы ( хотел сказать пирожки)